Dzień dobry.

Dziś na sprzedaż trafia moje Audi A4 z 2005 roku z silnikiem 2.0 Tdi o mocy 140 koni mechanicznych. 
Przebieg prawie 319 tys i trochę przybywa, ale już powoli bo auto jest trzecim w rodzinie. 
Wydaje się realny patrząc na zużycie, ale nie mam auta od nowości, więc gwarancji przebiegu dać nie mogę.
Na wstępie zaznaczam, że auto jest od prywatnego sprzedawcy, nie jestem handlarzem i mogę podpisać się na wydrukowanej liście rzeczy, które zostały zrobione w tym aucie jako zgodne z prawdą. Do większości posiadam również dokumentację foto dla zainteresowanych.


Ogłoszenie na Otomoto ma decydowanie więcej zdjęć

Audi A4 B7 Avant S Line 2.0Tdi 140 koni.
Jest to prawdziwa wersja Sline.
Wyposażenie:
Wspomaganie, centralny, ABS, ESP, elektryczne szybyX4, elektryczne sterowane i podgrzewane lusterka, fotochromatyczne samościemniające się lusterko wsteczne (wewnętrzne)


Z mniej oczywistych
Bixenony

sportowe fotele czarna skóra połączona z alcantarą. Skóra i alkantara wciąż w bardzo dobrym stanie.
Fotele przednie są podgrzewane
Czarna podsufitka
Oryginalna navigacja Audi. Działająca, sprawna.


Skrzynia manualna - zmieniona z Multitronica.

Auto Zakupione w 2024 roku z misją przygotowania go do tego, żeby w 2025 roku wyjechać do Szwecji i Norwegii na kilka miesięcy, więc postanowiłem dokonać wielu napraw, aby uniknąć zbędnych niespodzianek podczas tej dosyć długiej i kilometrowo i czasowo podróży.
Zatem na początek przy przebiegu 306 tys km do wymiany poszły wszystkie filtry w tym oczywiście filtr paliwa oraz oleje włączając w to olej w skrzyni biegów.

Wiadomo było, że nalezy wymienić rozrząd i tak sie stało. A jak rozrząd to w tym modelu wręcz obowiązkowo idzie do wymiany pompa wody i termostat. Rozrząd polecany przez wielu mechaników czyli firmy Dayco zaś napinacze firmy Ina czyli to co leci na pierwszy montaż w grupie VAG w wielu modelach. Termostat oczywiście nowy i oryginany Audi. 10 zł różnicy vs zamienniki, więc nie zastanawiałem się nawet chwili.
Ponieważ miałem rozebrany cały przód auta, to również wymieniony został pasek wielorowkowy z napinaczem - komplet Gates.


Siłownik klapy bagaznika i trzecie s∑iatło stop - nowe
Zamek magnetyczny tylnej klapy - nowy kompletny
Wycieraczka tylnej klapy i silniczke - nowe
Świece żarowe Beru - nowe
 

lewy spryskiwacz reflektora - nowy.


Zawieszenia auta.
Tu w zasadzie calutkie zostało wymienione na nowe. Wszystkie wahacze z przodu, wszystkie z tyłu, łączniki nie łączniki, no ogólnie total remont. Zostały stare tuleje w sankach z tyłu, ale są w bardzo dobrym stanie. Nie słyszałem, żeby komukolwiek to się zepsuło. 
Amortyzatory - wszystko nowe, KYB gazowe. Nowe sprężyny z tyłu również, Oczywiście odboje czy wsporniki sprężyn również nowe. 
Po tym zabiegu została ustawiona całkowicie geometria zarówno z przodu jak i z tyłu.
Tył przy okazji zaliczył nową piastę z prawej strony oraz tarcze hamulcowe i klocki. Przód klocki również zmienione. 
Zaciski z tyłu - zrobione. Ręczny brzytwa.
Środkowy tłumik nowy.
Osłony przegubów i przekładni kierowniczej - chyba wszystkie zmienione 


Linka otwierania maski - nowa

Amortyzator gazowy maski - nowy Febi


Nowa pompa wspomagania

Nowa lewa poduszka zawieszenia silnika 


Napęd pompy oleju czyli słynny ołówek - wymieniony niecałe 500 km temu, więc nowy właściciel ma spokój na jakieś 50-60 tys km, nowy olej i filtr oleju. 
Nowa uszczelka pokrywy zaworowej.
Nowy czujnik ciśnienia oleju.


Hak założony wiosną 2025 i uzyty z 5 razy, gniazdo 13 Pin

Bixenony - nowe reflektory. Dobrze świecą, choć żarniki mają różną barwę - jak zwykle brakowało czasu żeby wymienić :)
Samopoziomowanie działa, ale potrzeba dobrać się z kompem i ustawić im poziom zerowy. Lewy świeci nieco niżej niż prawy



Nowy Akumulator Warty kupiony w 2024 roku jesienią - super działa



Auto fabrycznie bez filtra DPF - tak wyszło z fabryki no i tak zostało. 



Turbina - brała olej i dmuchała juz żałośnie, powodując przy okazji zakłebienie niebieskiego dymu za pojazdem więc wleciała nowa/regenrowana. Zrobione bardzo niedawno, więc temat świeżutki i pachnący :)
Rura od turbo do itercolera przy okazji nowa. Jak zmieniłem turbo to nagle się okazało, że stara jest licha i nie ma szans na trzymanie ciśnienia i „wybuchła” :)


Chyba tyle i aż tyle.


Powód zmiany banalny. Auto okazało się za małe do takiego podróżowania, więc dokonałem zmiany na znacznie znacznie większe, a Audi musi poszukać nowego garażu.


Blacharsko bez dramatu, ale jakieś wypryski na klapie juz są, podobnie końcówki błotników przy kołach. Auto na pewno brało udział w kolizji przodem, acz nie było to mocne spotkanie. Wg mnie podłużnice nie oberwały - mam zdjęcia jak rozbierałem do napraw. Raczej maska, zderzak i błotniki.
Do zrobienia:
Pasek wieloklinowy sobie popiskuje jak jest zimno. Niby Gates, ale wytrzymał 13 tys km. 
Pojawił się jakiś wyciek czynnika z układu klimatyzacji - przed sezonem warto popatrzyć co tam w trawie piszczy.


Układ zawieszenia/kierowniczy - warto poluźnić śruby drążka reakcyjnego i jego mocowanie na samochodzie „na kołach” . Skręcone zostały na podniesionym aucie, a to nie jest zgodne ze sztuką. Po poluzowaniu wszystko się „ustawi” jak trzeba i skręcić ponownie. 8 śrub razem. Przyda się kanał lub najazdy, a mi już brakło czasu na kombinowanie i owych najazdów lub kanału. 

Do wymiany szyba z przodu
Zawór EGR - jest nieoryginalny, już go czyściłem.
Przegląd ważny do 19 lipca 2026 roku
a OC ważne 18.09.2026 . 
Opony - wielosezonowe z 2021 roku. Jeszcze ta zima spoko i następne lato, ale na kolejną zimę już bym pomyśłał o zmianie, bo bieżnika na skuteczne odprowadzeniw wody zabraknie. Tak myślę.

Zapraszam serdecznie pasjonatów marki, ludzi którzy szukają starszego, ale mechanicznie ciekawego egzemplarza.
O cenie pogadamy na miejscu - nie robię negocjacji przez telefon.
Wszystko co tu napisałem jest zgodne z prawdą i mogę podpisać wydrukowane na piśmie owe ogłoszenie jako zgodne z prawdą.
Handlarzom, komisom, fotowoltaice i innym "hienom" dziękuję