Auto znajduje się w moim posiadaniu od prawie dwóch lat. Kupiłem je od sprzedawcy, który sprowadza samochody ze Szwecji. Niestety przy zakupie nie została ujawniona wada ukryta silnika, a ja sam nie sprawdziłem stanu nagaru na tłokach.

Przez pewien czas próbowałem wyjaśnić sprawę ze sprzedawcą, jednak ostatecznie zdecydowałem się wykonać pełną i porządną naprawę — tak, jak dla siebie.

Cały zakres prac, który został wykonany, znajduje się w liście poniżej. Do każdej naprawy posiadam faktury.

Jednym z największych plusów tego egzemplarza jest jego udokumentowana historia serwisowa w ASO Audi. Pobrałem pełen raport z autoryzowanego serwisu, z którego wynika, że do listopada 2022 roku auto było regularnie serwisowane w ASO, aż do przebiegu 147 tys. km.

Można więc powiedzieć, że przez prawie rok po tym okresie samochód praktycznie nie był użytkowany — prawdopodobnie z powodu wspomnianej wcześniej wady silnika.

Po wykonaniu kompletnych napraw, które miały miejsce ponad rok temu, przejechałem około 5 tys. km, głównie po mieście — dojazdy do sklepu, krótkie trasy. Auto służyło mi bardziej jako “drugi samochód”, stąd tak niewielki przyrost przebiegu.

Sprzedaję je, ponieważ doszedłem do wniosku, że nie wykorzystuję jego potencjału w sposób racjonalny. Coraz częściej myślę też o potrzebie posiadania bardziej rodzinnego, praktycznego auta, zamiast samochodu „dla przyjemności”.

Z tego względu rozważam również zamianę — szczególnie na BMW X5 E53 3.0 (benzyna lub diesel).

Zakres wykonanych napraw:

wymienione tłoki z pierścieniami na wersję 2. generacji

naprawiona głowica

szlif, planowanie i honowanie bloku silnika

nowy kompletny zestaw rozrządu

nowy zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym

komplet nowych korbowodów

wymieniona podpora wałków rozrządu

nowa odma / separator oleju

nowy zestaw łożysk wału korbowego

zregenerowana turbina

Dodatkowo:

prawie nowe opony całoroczne Continental

układ wydechowy (przez poprzedniego wł.)

wykonane czyszczenie klimatyzacji (po tej usłudze świeci się kontrolka poduszki powietrznej — łatwe do skasowania komputerem)

Zalecenia:

do wymiany hamulce

zalecana wymiana fazatora (regulatora faz rozrządu)