Nie jestem handlarzem. To moje 4. Audi, jestem fanem marki. Jeśli szukasz okazji cenowej, to nie jest egzemplarz dla Ciebie. Stan bardzo dobry, brak wkładu fin. Wszystko robione na bieżąco. Wsiadasz i jedziesz do Chorwacji bez obaw i stresu. Komfort perfekcyjny. Wahałem się między A6 C7 a A4 B9 - całe szczęście wybrałem A6. Miejsca jest ogrom, przy 180 km/h w kabinie panuje cisza. To prawdziwa limuzyna, każdy kto się przejedzie, ten zobaczy.

Auto mam 2 lata, salon Polska. Pierwsze 200 tys. km zrobiło na autostradach - to wielka zaleta. Przy prędkościach autostradowych nie zapycha DPF i innych podzespołów, w przeciwieństwie do aut, które w 10 lat zrobiły 100 tys. km na mieście.

W 2024 r. wymieniłem kompletny rozrząd z pompą wody oraz paskiem napędu pompy oleju (pracującym w oleju). Mało kto go wymienia przez wyższy koszt robocizny - u mnie nie ma kompromisów. Posiadam faktury oraz dokumentację foto.

Skrzynia biegów (oznaczenie 0B5 - mocniejszy S-tronic, tylko w Quattro). Ma dwa niezależne obiegi oleju. W pierwszym jest sprzęgło podwójne, moduł mechatroniczny i układ zasilania olejem. Drugi obejmuje skrzynię, skrzynię rozdzielczą (międzyosiowy mechanizm różnicowy Torsen) i przekładnię przedniej osi. Olej ATF z obiegu sprzęgłowego wymienia się max co 60 tys. km. Olej z obiegu przekładniowego przewidziany jest na cały okres działania skrzyni, ale można go wymienić, bo żaden olej nie wytrzyma tak długo. Wymieniłem oba oleje na oryginały z ASO Audi wraz z wkładem filtra pod miską, filtrem siatkowym, oringami, pierścieniem uszczelniającym i uszczelką miski.

Ważne: każdy S-tronic ma tendencję do trzymania niskich obrotów, co działa szkodliwe na silnik. Zdecydowałem się na program skrzyni z podniesieniem mocy u profesjonalnego tunera PPU Auto Center w Sierakowie Śląskim. Po modyfikacji skrzynia pracuje idealnie, a Audi generuje teraz 211 KM i 473 Nm. Koszt to 3000 zł. Wykres z hamowni posiadam.

Wymienione obie sprężyny tylne (mankament Audi, lubią pękać) na nowe Sachs z odbojami (foto i faktura do wglądu). Po wymianie zrobiona geometria 3D (faktura jest). Audi prowadzi się jak żyleta, jedzie prosto jak po sznurku, przy hamowaniu bez trzymania kierownicy nie ucieka na boki. W tym roku wymieniony olej w silniku Ravenol 5W30 z kompletem filtrów (oleju, paliwa, powietrza, kabinowy). Silnik nie bierze grama oleju, wymiana co 10 tys. km.

Rzeczy, które jeszcze zrobiłem:

* Wymieniony wkład grilla na plaster miodu (stylizacja RS6) plug&play. Stary grill dorzucam. Prezentuje się perfekcyjnie, agresywnie. Grill i kratki boczne w kolorze Piano Black.

* Wymieniony subwoofer na nowy z głośnikiem Audio System Evo Co 06 DC (stary dorzucam gratis).

* Zaciski hamulcowe pomalowane proszkowo na szaro + blaszki z napisem S-line.

Auto nie wymaga wkładu fin., stan perfekcyjny. Lakier jak na 10 lat błyszczy się jak na nowym aucie. To egzemplarz dla kogoś, kto wie ile kosztuje serwis po zakupie, a tu jest to zrobione. Proszę nie pisać z ofertami "daję 75 tys. i biorę". Nie sprzedam za tyle. Wiem, jak zadbany to egzemplarz. Gwarantuję, że pierwsza osoba, która przyjedzie go oglądać, zakupi go.

Udostępniam miernik lakieru. Audi miało malowany tylny lewy błotnik (mała stłuczka za poprzedniego właściciela, zdjęcia do wglądu). Udostępniam raport AutoDNA (szkoda na 20 tys. zł po cenach ASO to w praktyce samo malowanie i wymiana błotnika). Na tylnym zderzaku pod klapą jest mała wgniotka (ok. 1 cm), prawie jej nie widać, oraz kilka odprysków na masce. Na każdym innym elemencie jest oryginał. Audi podpinane do VCDS - 0 błędów, udostępniam komputer na miejscu.

System Adblue został profesjonalnie dezaktywowany w warsztacie, każdy kto się zna wie, że to bezsensowna i awaryjna technologia (koszt 1000 zł). Wykonano też komputerową dezaktywację systemu Start-Stop, przez który silnik tylko cierpiał.

Wyposażenie:

* Silnik 2.0 TDI (CNHA) - po modyfikacji 211 KM / 473 Nm

* Skrzynia S-Tronic 7 biegów DL501 (0B5 - mocniejsza niż DL382 / 0CK, radzę poczytać)

* Napęd Quattro 4x4 (stały Torsen - ostatnie A6 ze stałym napędem, w C8 jest dołączany)

* Światła MATRIX LED (wycinają pojazdy z naprzeciwka - różnią się od zwykłych Full Led paskiem z boku lampy)

* Tylne światła FULL LED z dynamicznymi kierunkowskazami

* Kolor czarna perła, spryskiwacze reflektorów, przyciemnione tylne szyby

* WEBASTO - ogrzewanie postojowe sterowane z pilota

* Skórzana tapicerka z Alcantatą

* Kamera cofania, tempomat, AutoHold, czujniki parkowania przód/tył z wizualizacją

* Skórzana multimedialna sportowa kierownica, skórzany lewarek i podłokietnik

* Android Auto / Apple Car Play, wysuwany wyświetlacz MMI 3G High

* Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

* Podgrzewane przednie fotele z el. regulacją lędźwi i wysuwaną częścią pod uda (schowki pod fotelami)

* Automatyczne dociąganie pasów przednich, KeylessGo (bezdotykowe otwieranie/zamykanie)

* Automatyczna klapa bagażnika z funkcją ryglowania auta

* Oświetlenie wnętrza LED Ambient Light z regulacją

* Kolorowy duży licznik z funkcją nawigacji

* El. regulowane, składane i podgrzewane lusterka fotochromatyczne (boczne oraz wewnętrzne)

* Koło zapasowe w bagażniku (nie zestaw naprawczy), szyny bagażowe, mata bagażnika ProLine

* Składana automatycznie i dzielona tylna kanapa (przyciskami z bagażnika)

* Tylny podłokietnik z uchwytami na napoje i schowkiem

* Szyba przednia atermiczna-laminowana, ISOFIX przód i tył

* Felgi Audi ROTOR 19 cali, dwa komplety dywaników (lato materiał, zima guma ProLine)

* Audi stylizowane na S-line (zderzaki przód i tył)
* Przegląd do 08.08.2026 r., OC do 08.10.2026 r.

Podkreślam: auto z polskiego salonu, nie sprowadzany szrot z cofniętym licznikiem. Od fana marki. Zmieniam tylko dlatego, że marzy mi się zakup Audi Q8. Zapraszam!