Na sprzedaż trafia moje prywatne auto – Audi A6 C5 Avant w kolorze srebrnym. Nie jest to "igła", "stan kolekcjonerski" ani "Niemiec płakał jak sprzedawał". To po prostu solidny, wierny osiołek – tzw. Gruz Premium, który ma u mnie dożywocie, ale przyszedł czas na zmiany. Auto kupiłem w 2015 roku i przez te 11 lat woziło na co dzień mnie i moje dzieci. Służyło do przeprowadzek między 4 mieszkaniami, woziło beton na budowę, choinkę na dachu, a przede wszystkim bezpiecznie odebrało moje dzieci ze szpitala po porodzie. Ma duszę i jeszcze sporo do zaoferowania.

Podstawowe informacje:

Rok produkcji: 1999

Przebieg: ok. 345 100 km (w CEPIK ładnie widać historię – uczciwie robiłem nim około 10-12 tys. km rocznie).

Silnik: 2.8 V6 benzyna (APR), 193 KM – ma moc, jedzie jak złe!

Skrzynia biegów: Manualna, 5-biegowa.

Napęd: Na przód.

LPG: Butla ważna aż do 2030 roku! Spalanie gazu to około 11-13 litrów. Auto działa świetnie zarówno na benzynie, jak i na gazie. Gdzieś zapodziałem dokumenty od instalacji, ale już wystąpiłem o duplikat.

Hak holowniczy: Brak.

Przegląd techniczny: Ważny do 08.01.2027.

Ubezpieczenie OC: Ważne do 18.03.2027.

Co działa i było robione (Zalety):

Wszystko, co jest obiektywnie ważne i potrzebne do bezpiecznej i wygodnej jazdy, działa dobrze lub bardzo dobrze:

Zawsze odpala bez zająknięcia i nie robi dramy na drodze – wiezie tam, gdzie trzeba.

Brak błędów typu "Check Engine".

Rozrząd: Zrobiony w 2023 roku przy przebiegu około 315 tys. km, więc na jakiś czas jest z tym spokój.

Klimatyzacja jest w pełni sprawna i odgrzybiana co roku.

Silnik zalewany cały czas dobrym olejem Motul 8100 X-cess 5W-40.

Filtry wymieniane co roku (tylko Mann lub Bosch).

Hamulce: Tarcze ATE, klocki Zimmerman (zawsze starałem się wkładać oryginały lub topowe zamienniki).

Zawieszenie: W 2019 r. wymieniony cały wielowahacz na zestaw Febi i na bieżąco serwisowany.

Nowości z wiosny 2026: Pękł króciec chłodnicy, więc wpadła nowa chłodnica, kilka węży i nowy zbiorniczek wyrównawczy. Przy okazji wpadł zregenerowany alternator.

Oświetlenie: W 2025 r. ciężarówka na parkingu zahaczyła mi o przód, zrywając lampę i zderzak. Dzięki temu z przodu siedzą nowe lampy DEPO z ringami, które naprawdę fajnie świecą i odmładzają auto.

Akumulator: Bosch z 2024 roku – świeży, sprawny, działa super.

Wady i "uroki" gruza (Co działa słabo lub wcale):

Szanujmy swój czas, więc piszę jak jest, żeby nikt nie był rozczarowany:

Elementy zbędne działają słabo lub wcale: szyba kierowcy nie opuszcza się, a tylna wycieraczka zastrajkowała.

Pobór płynów: Auto "poci się" i lubi wypić. Od wymiany do wymiany (czyli co rok) trzeba dolać około 1 litra oleju silnikowego i ok. 0,4 litra płynu do wspomagania.

Coś powoli zjadało prąd na postoju. Zamiast szukać wiatru w polu, zamontowałem "hebel" na pilota (odłącznik prądu). Rozwiązanie proste, tanie i 100% skuteczne.

Opony: wielosezonowe z 2022 roku. Mają jeszcze sporo mięsa, są co prawda już spękane, ale ten ostatni sezon spokojnie jeszcze przejeżdżą.

Karoseria: Z zewnątrz auto posiada ogniska korozji oraz widoczne rysy i przetarcia. Samochód ma swoje lata i przeszłość, co po prostu na nim widać – nie jest to egzemplarz z muzeum.

Wnętrze: Jasny welur jest bardzo wygodny, ale fotele mają swoje lata i są poplamione. W aucie znajdą się rysy, przetarcia i ślady intensywnego życia.

Świeci się kontrolka zużycia prawego przedniego klocka hamulcowego na desce rozdzielczej – awaria samego czujnika, hamulce są w porządku.

Cena:

Dla znawców marki, maruderów, poszukiwaczy igły i "Januszów Biznesu": 7500 zł.

Dla kogoś, kto po prostu potrzebuje wygodnego, sprawnego gruza do przemieszczania się z punktu A do B: 5500 zł na rękę.

Ważne: Na umowie auto sprzedaję formalnie jako uszkodzone. Dlaczego? Bo to 27-letni wóz i nie chcę, żeby za pół roku jakiś wariat ciągał mnie po sądach z tytułu rękojmi, bo mu pękł wężyk.

Szanujmy się – za 2500 zł to ja wolę zabrać Audiczke na Wrak Race i dobrze się bawić.

Zapraszam do kontaktu i na oględziny!