Auto zakupione w Salonie w Polsce (nie z importu)

udokumentowany 4ty użytkownik, w moich rękach od 3 lat.

Potwierdzony w stacji obsługi brak wypadkowości.

Co jeszcze wyróżnia akurat ten egzemplarz?

usunięty szereg znanych, a trapiących ten model wad fabrycznych:

- zmieniony kompletny rozrząd (łańcuchy, napinacze, ślizgi) (ASO!), powinien wytrzymać do około 400 tys przebiegu (lub lepiej)

- wymieniona chłodniczka oleju. Z racji, że jest ona położona między głowicami (V6), przy okazji wymienione wszystkie kluczowe uszczelki (wraz z czyszczeniem) turbo, intercoolerów, EGR

- serwis olejowy co 10 tys km (i naprawdę było to pilnowane)

- automatyczna skrzynia biegów: olej wymieniany zgodnie z interwałem co 60tys km. Ostatnia wymiana przy 255 tys przebiegu - olej wyszedł bursztynowy, bez żadnego większego śrutu, czy innych odłamków. Skrzynia zmienia pewnie i cicho, bez najmniejszych oznak falowania

- wymieniony olej w dyfrze i tylnym moście (quattro), napęd rozdzielany książkowo, nic nie huczy i nie buczy

- dobrze pracujące zawieszenie (wielowahacz) oraz zdrowe podwozie

- usunięty kłopot z elektrycznym ręcznym - wszystko działa w najlepszym porządku.

- rygiel kierownicy - działa jak fabryka chciała

- stare bi-xenony, wymienione na nowe bi-led (jazda jak w dzień), wraz z nowymi kloszami (koszt: 2.5 koła pln w specjalistycznej firmie)

- skóry (kolor grafit, dla niektórych czarne ;) bardzo czyste (po czyszczeniu) w bardzo dobrym stanie!

- lakier: piękny i elegancki, czarna perła (lz9w), stosowny do wieku i przebiegu.

Nie polerowałem (choć oczywiście istnieje taka możliwość, włącznie z ceramiką) na foto lśni naturalnym blaskiem.

- spalanie: 8.5 litra/100km w cyklu mieszanym (znaczy, że wtryski sprawne : ) w trasie przy normalnej jeździe nawet i 6.8

- klima: jest i działa.

Z ostatnich wymian: profilaktycznie rozrusznik (przycinał się) oraz alternator.

Samochód stoi na fabrycznych, oryginalnych felgach premium (widoczne na foto, 17tki) oraz rześkich oponach letnich (2021).

Przednie fotele grzane. Brak Webasto - ale za to jest pikaczu (asystent parkowania) - tył.

W zestawie zapas (na identycznej feldze) - oraz 2 opony 'luzem' jako rezerwa (konieczne przy quattro).

Bardzo dobrze i komfortowo się prowadzi (kto zna, ten wie) idealnie zbalansowany,

praktycznie nie czuć, że to 5 metrów długości (wiele miejsca z tyłu i pojemny bagażnik) oraz 2 tony.

Jedno z lepszych aut jakie kiedykolwiek miałem.

Auto z udokumentowaną, ciekawą historią, do opowiedzenia na miejscu : )

Ubezpieczenie do 20.11.2025

Przegląd do 8.03.2026

Zapraszam do obejrzenia tej stylowej, klasycznej limuzyny oraz rozsądnych negocjacji.

pozdrawiam

605x367x966

Ps. Z ręką na sercu (i dokumentacji) wszelkie strategiczne i mniejsze naprawy robione jak w opisie.

Pod względem mechanicznym nie wymaga na dzień dzisiejszy wkładu finansowego.

Co zyskujesz dzięki temu, że ja zadbałem?

Odpada Ci kłopot, dużo zachodu, wiele tysięcy PLN i ew lawety (przy okazji pozdrawiam wszystkich fachowców i entuzjastów egzemplarzy spod znaku # chętnie kupię egzemplarz do 14 tys zł :)

Edit: auto po dużym serwisie olejowym, wymianie świec i łączników stabilizatorów

W planie - wymiana klocków (tarcze posłużą jeszcze kilka sezonów)

Jeśli chcesz mieć pewny, zadbany egzemplarz (i nie lubisz niemiłych niespodzianek) zapraszam do kontaktu

oddam tylko w dobre ręce, żeby wysiłek włożony w utrzymanie auta na tak porządnym poziomie nie poszedł

na marne.

Preferowani fani oraz entuzjaści marki, ew świadomi kierowcy, rozumiejący co ja tam wyżej napisałem - oraz co to dokładnie oznacza dla kondycji auta - oraz użytkownika : )

przebieg oczywiście oryginalny

zapraszam do kontaktu

Oględziny w Jeleniej Górze - lub dowolnym rozsądnym miejscu