Historia mojego A7 – czyli jak 50 tys zł robi różnicę.

W 2014 roku postawiłem sobie jasny cel: znaleźć Audi A7, które nie będzie „jakieś tam”, tylko to jedyne. Auto bezkolizyjne, z udokumentowaną historią, niskim przebiegiem i od pierwszego właściciela. Nie interesowały mnie kompromisy ani okazje „z przygodami”. Chciałem samochodu, który będzie mi służył latami — bez stresu, bez niespodzianek, bez ukrytych historii.

Poszukiwania trwały kilka miesięcy. Przeglądałem ogłoszenia, dzwoniłem, weryfikowałem VIN-y, odrzucałem kolejne „super oferty”, które po bliższym sprawdzeniu okazywały się zwykłymi pułapkami. Aż w końcu — w Niemczech — trafiłem na egzemplarz, który od pierwszego spojrzenia wyglądał jak spełnienie wszystkich założeń. A7 3.0 TDI biturbo 313 KM, pierwszy właściciel, pełna dokumentacja, serwis ASO, zero kolizji. Auto, które stało na 21" rotorach i nie wymagało żadnych tłumaczeń.

Pamiętam ten moment wyboru jak dziś. Miałem dwie opcje:

- klasyczne 3.0 TDI quattro za 180 tys. zł

- albo biturbo 313 KM w pełnej opcji za 230 tys. zł

Różnica 50 tys. zł — dla wielu to koszt świetnego motocykla, dla innych kilka lat wakacji w Chorwacji. Dla mnie to była decyzja, czy chcę po prostu „mieć A7”, czy chcę mieć A7, które daje emocje, kulturę pracy, dynamikę i komfort, jakich nie da się porównać z podstawową wersją.

Wybrałem to drugie. Zamiast leżaka na plaży — adaptacyjne zawieszenie. Zamiast przeciętności — biturbo, które potrafi wywołać uśmiech nawet po ciężkim dniu. I dziś, po 10 latach, mogę powiedzieć jedno: to była najlepsza decyzja motoryzacyjna, jaką podjąłem.

I choć ma już swoje kilometry, to są to kilometry przejechane świadomie, spokojnie i z dbałością. To auto było i jest regularnie serwisowane - nigdy nie było zaniedbane, nigdy nie było traktowane jak narzędzie. Zawsze miało swój czas, swój serwis, swoje miejsce na nałożenie powłoki ceramicznej i wyłącznie mycie ręczne.

Dlatego sprzedając ją dziś, mam absolutną pewność, że kolejny właściciel będzie się z niej cieszył dokładnie tak samo, jak ja przez ostatnią dekadę. To jest ten typ samochodu, który kupuje się z uśmiechem — bo od razu czuć, że trafia się na egzemplarz z pewnej ręki, zadbany, bez ukrytych historii i bez „okazyjnych” haczyków.

Jeśli coś w niej robiłem, powiem Ci o tym wprost. Pół roku temu wymieniłem na nowe wszystkie wtryski, rok temu rozrząd, 2 lata temu wszystkie miechy. Możemy pojechać na dowolną stację kontroli pojazdów, do serwisu, na podnośnik — gdzie tylko chcesz. Sprawdzisz ją na wszystkie możliwe sposoby - jestem tego auta pewny.

Ten samochód nigdy nie miał żadnego wypadku. Kolizje? Raczej „parkingowe epizody”

Tak, były trzy drobne sytuacje ale to raczej epizody parkingowe. Wszystko naprawiane bezgotówkowo w technologii producenta w autoryzowanym salonie Audi. Zdjęcia mam, żeby pokazać, że to kosmetyka.

Dlaczego sprzedaję?

Bo przyszedł moment, w którym chcę zrobić kolejny krok — i znów wybrać A7. Tyle że tym razem tę z 2023 roku. Nie dlatego, że obecna mi się znudziła. Wręcz przeciwnie. To jedyne auto, do którego wracam jak do domu. Jedyny model, który naprawdę do mnie „przemawia” — linią, kulturą jazdy, charakterem.

Dlatego nie zmieniam marki. Nie szukam „czegoś innego”. Szukam po prostu kolejnego rozdziału tej samej historii — nowszej, bardziej zaawansowanej technologicznie, ale wciąż tej, która ma w sobie DNA, które mnie kupiło już dekadę temu.

I właśnie dlatego oddaję ten egzemplarz dalej — z pełnym spokojem, z sentymentem i z przekonaniem, że ktoś kolejny poczuje dokładnie to samo, co ja przez te wszystkie lata.

Na samochód wystawiam FV 23%. Auto jest w mojej działalności, ale nie zajmuję się sprzedażą pojazdów — to po prostu mój prywatny egzemplarz, który przez lata był ze mną, a teraz robi miejsce dla nowszej A7

Wyposażenie idealnie skonfigurowane:

- Audi A7 (czarny metalic)

- S-Line wewnętrzne i zewnętrzna

- Webasto - ogrzewanie postojowe sterowane pilotem

- tapicerka skórzana S-line (siedzenia pilotki)

- Sportowa wielofunkcyjna kierownica skórzana 3‑ramienna, z łopatkami i podgrzewaniem

- elektryczna regulacja kolumny kierownicy

- komfortowy kluczyk z czujnikowym otwieraniem bagażnika

- system nagłaśniający BOSE Surround Sound

- Audi music interface

- tempomat aktywny - radary

- szyberdach przesuwno‑uchylny

- asystent świateł drogowych

- system informacji kierowcy z kolorowym wyświetlaczem 7" w pakiecie PX2

- aluminiowe felgi w designie 5‑ramiennym Rotor,wykończenie tytanowe, polerowane na wysoki połysk, Audi exlusive rozmiar 9Jx21

- 4‑strefowa klimatyzacja automatyczna

- park Assist (asystent parkowania) pojazd sam zaparkuje w zatoczce!

- adaptive air suspension – zawieszenie pneumatyczne

- Audi Active Sound czyli aktywny generator dźwięku montowany przy układzie wydechowym, często w formie tzw. „garów” z głośnikiem w środku

- Verkehrszeichenerkennung), czyli Rozpoznawanie Znaków Drogowych.

- pakiet asystentów jazdy, w tym Audi pre sense plus - w pakiecie PCE zawarte:

Audi active lane assist (asystent pasa ruchu)

Audi adaptive cruise control z funkcją Stop&Go + pre sense front

Audi side assist + pre sense rear – asystent martwego pola\

Asysten pasa ruchu

- Reflektory przednie w technice LED

- Światła do jazdy dziennej w technologi LED

- Światła tylne w technice LED

- Felgi Audi exclusive 21” ROTOR

- pakiet stylistyczny S line Exterieur

- pakiet oświetlenia zewnętrznego i wnętrza w technologii LED

- hak holowniczy

- Isofix - przód i tył

- ogrzewanie siedzeń - przód i tył

- lusterko wewnętrzne z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową

- poduszki powietrzne boczne dla 2-go rzędu siedzeń

- Wykończenie wnętrza w drewnie

- lusterka zewnętrzne z funkcją pamięci, składane

- Wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach

- MMI Navigation Plusl

- klimatyzacja 4-strefowa

- komputer pokładowy z wyświetlaczem kolorowym/zużycia paliwa

- kamera cofania

- pakiet oświetlenia zewnętrznego i wnętrza w technologii LED