Na sprzedaż trafia moje oczko w głowie – Audi A8 D3 z 2005 roku z silnikiem 4.0 TDI (ASE). Samochód kupiłem w 2021 roku i jako pasjonat motoryzacji włożyłem w niego mnóstwo serca, czasu i pieniędzy. Zależy mi na konkretnej transakcji, dlatego od razu wykładam karty na stół i szczegółowo opisuję całą historię, przeprowadzone modyfikacje oraz rzeczy, które zostały do dopieszczenia.

Auto z niesamowitą historią – w 2005 roku należało do floty Kulczyk Tradex, a następnie trafiło do "Kliniki Dźwięku", gdzie zostało przygotowane do mistrzostw Europy Car Audio, w których zdobyło tytuł Wicemistrza (posiadam pamiątkową gazetę z artykułem na ten temat).

Dane podstawowe:

Przebieg: ok. 328 000 km

Silnik: 4.0 TDI V8 (ASE)

Ubezpieczenie OC: ważne do grudnia

Przegląd techniczny: świeżo zrobiony

Wersja z bogatym wyposażeniem: m.in. dociągi drzwi, podwójne szyby dźwiękochłonne, pneumatyczne zawieszenie.

Mechanika i silnik

Duży serwis silnika / osprzętu w 2023 roku (koszt naprawy: 14 000 zł) – powodem była awaria turbiny. Przy tej okazji silnik został wyciągnięty/rozebrany w górnej części: zregenerowano obie turbosprężarki, wymieniono wszystkie uszczelki i podkładki pod wtryskiwaczami, wyczyszczono kolektory.

Modyfikacje: Usunięta ekologia (zaślepiony EGR, usunięte klapy), zmodyfikowany program na Stage 1.

Rozrząd: Wymieniony przy przebiegu 300 000 km.

Serwis olejowy: Olej wymieniany rygorystycznie co 10 tys. km.

Skrzynia biegów: Pracuje bardzo płynnie. Zregenerowana mechatronika, konwerter wymieniony w 2021 roku (przy 280 tys. km), olej i filtry zmieniane w 2023 r.

Układ wydechowy: Zmodyfikowany pod kątem lepszego brzmienia – usunięte tylne katalizatory i wstawione w ich miejsce puszki (przednie katalizatory zostały na miejscu).

Miesiąc temu wleciał nowy wentylator nadmuchu.

Wyczyszczone wszystkie 4 odpływy szyberdachu, założone nowe opaski i poprawione łączenia z tyłu.

Zawieszenie i hamulce:

Pneumatyka: Całkowicie szczelna, auto nie opada. Kompresor po regeneracji. Elementy zawieszenia zmieniane ok. 30 tys. km temu.

Hamulce (zrobione w tym roku): Przód nowe tarcze 360mm i klocki, tył zregenerowany (280mm) + dwa nowe silniczki ręcznego. Zaciski kompleksowo wyczyszczone, zregenerowane (nowe tłoczki, uszczelki) i pomalowane, w układzie nowy płyn hamulcowy.

Unikatowe Car Audio (Po kompleksowej renowacji w 2024 r.): Wszystkie głośniki w 2024 roku zostały profesjonalnie zregenerowane i odnowione w specjalistycznej firmie w Krośnie.

Procesor dźwięku Alpine PXA-H900, 2 wzmacniacze Brax X2 i splitter.

4 ogromne głośniki Brax MATRIX 6.1, subwoofer Helix W12, 2 głośniki w półce Brax Matrix 2.1, 2 na podszybiu 1.1 (obecnie odpięte, bo nie pasowały mi wysokie tony, ale są w 100% sprawne).

Ekosystem zintegrowany z Audi MMI (wyświetlacz główny), dodatkowy ekran Alpine na podsufitce i drugi w fotelu pasażera.

Do podłokietnika puszczony światłowód wraz z wysokiej jakości transmiterem Bluetooth.

Wnętrze i nadwozie: Początkiem 2024 roku wnętrze zostało wyciągnięte do zera, rozebrane i poddane gruntownej metamorfozie.

Fotele z jasnobeżowej skóry zostały kompleksowo zregenerowane, pomalowane i zaimpregnowane.

W boczkach wymieniona tapicerka na jasną + dodane alternatywne podświetlenie LED oraz oświetlenie boczne przy otwieraniu.

Oświetlenie zewnętrzne zregenerowane: nowe soczewki, żarniki i pływające kierunkowskazy przód. Przednie i tylne lampy przyciemnione, z tyłu wymienione wszystkie diody LED.

Lakier w bardzo dobrym stanie (brak ognisk korozji / dziur).

Mankamenty i rzeczy "do zrobienia"

Lewy drążek kierowniczy: Delikatnie puka (wymieniany 30 tys. km temu, uroki naszych dróg). Mogę go wymienić przed sprzedażą.

Bagażnik do dokończenia: Pokrywy boczne akumulatora (koszt używek ok. 200 zł) oraz zabudowa sprzętu audio wymagają obicia materiałem/pomalowania dla idealnej estetyki.

Multimedia: Wideo jest spięte z instalacją, ale brakuje "Android Boxa" (stary system mocno lagował). Wystarczy kupić na AliExpress przystawkę za ok. 200 zł, podpiąć do przygotowanego zasilania i kabla HDMI.

Listwa progowa (lewy tył): Lekko ugięta. Mam kupioną drugą, bezproblemową na zatrzaski (ok. 30 minut pracy) – dorzucam do auta, po prostu zabrakło mi na to czasu.

Tylny zderzak: Brakuje jednej zaślepki i wymaga drobnej poprawki estetycznej.

System Kessy (bezkluczykowy): Obecnie wyłączony (kiedyś wariował, chociaż podczas składania wnętrza wszystko działało poprawnie).

Hak: Auto jest w pełni przygotowane pod hak (wiązka + mocowanie), ale brakuje samej "kulki", której nigdy nie używałem.

Do auta dorzucam komplet nowych, nieużywanych opon zimowych! Obecnie stoi na letnich Kormoranach z 2021 roku.

Projekt włożył we mnie mnóstwo pasji i funduszy, a sprzedaję auto tylko dlatego, że w kwietniu zeszłego roku miałem wypadek, co mocno przesunęło i utrudniło mi finalne dopieszczenie szczegółów.

Zapraszam do kontaktu i na jazdę próbną, marzycielom dziękuję.