Audi A6 C5 2000r 1.9 TDI 110KM (na pompie rotacyjnej) Witam sprzedaję swoje prywatne auto (nie od kolegi,nie sprowadzone jako igiełka,czy zostawione w rozliczeniu),auto zakupiłem po znajomości na czas naprawy drugiego na jesieni zeszłego roku. Kupiłem dokładnie w takim stanie jak był prezentowany,co opiszę w dalszej części ogłoszenia. Parę informacji na temat wyposażenia. - regulowana w dwóch pozycjach kierownica wraz ze wspomaganiem - przednie fotele regulowane elektrycznie na wysokość - 4x airbag (czołowe i boczne) - 4x elektryczne szyby - elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne - centralny zamek z pilotem - dwustrefowy climatronic - przednie halogeny - ABS - Czujniki parkowania tył - fabryczne radio Jeżeli chodzi o osprzęt wymieniony w wyposażeniu wszystko jest sprawne poza czujnikami parkowania bo raz pikają prawidłowo a raz cały czas widzą przeszkodę(obstawiam wiązkę w zderzaku), klima oczywiście sprawna (co łatwo będzie można zweryfikować przy obecnej pogodzie). Jeżeli chodzi o podwozie,to bez większego siania fermentu- dziur nie ma,podłużnice mają korozję,ale nie jest to stan agonalny(trochę szlifowania jakby ktoś chciał,zabezpieczenia i przeżyją ten samochód),w zawieszeniu świeże wahacze poprzeczne (przez poprzedniego właściciela) na pewno z przodu (z tyłu nie jestem pewny),klocek i tarcza z przodu, z tyłu w nadmiarze (ale założone chyba TRW bo pylą) także na pewno nie będą wymagały prędko wymiany(no chyba że ktoś lubi hamować podczas jazdy bez potrzeby),opony wielosezon z 16 roku, ale cholery kleją bardzo dobrze(miałem wymienić ale zima ich nie pokonała to obserwuje czy purchle nie wychodzą i jeżdżę),co jeszcze.. Audi nie ściąga,nie wibruje,jedzie prosto,opon nie zdziera,hamuje równomiernie,ręczny sprawny. Byłem na przeglądzie to poza pierdołami typu zapocenia i uszkodzona manrzeta (tylko nie pamiętam która) z przodu Audi zaliczyła bilans dwudziestoszescio latka bez problemów. Nadwozie- i tu już niestety wychodzi cena za to auto. Kupiłem ją w stanie wręcz agonalnym (lakier wyblakły,stojący pod lipą,porysowany od myjni automatycznych),a że jestem amatorskim detailerem(czy jak kto woli podwórkowym) trochę się "pobawiłem" i udało mi się doprowadzić lakier do wyglądu, natomiast niestety nie idealnie...sok z lipy i brak regularnego czyszczenia spowodował że z bliska widać "strukturę" w lakierze,do tego dochodzi mnóstwo głębszych rysek (nie do blachy czy podkładu) które niestety tworzą "jedność" z autem i bez malowania już nie da się z tym nic zrobić (sam robiłem cztery korekty menzerną gradacji 2000/2500,wykańczając gradacją 3800 oczywiście na maszynie,wykańczając powłoką od fusso 12months ręcznie,i wspomagając po każdym myciu,rzecz jasna o neutralnym pH dla lakieru QD od kiudimi for lab,albo ostatnio od chemotion),także z daleka pedatda z bliska widać niedoskonałości. Co do powłoki lakierniczej...w większości lakier cienki,szpachli znikomo(nie pamiętam dokładnie które to elementy),szczerze myślałem że będzie gorzej. Oczywiście są gdzie niegdzie rdzawe naloty (zaprawki sobie z tym poradzą). Drzwi kierowcy były reanimowane bo rdza weszła za grubo,a ceny używanych (a już nie daj Boże w kolorze) to z dupy wyrwane, ewentualnie dobre dla typowych klasyków (choć tu bym się mocno kłócił). Co do silnika: Wymieniona odma,olej (dwa razy)silnikowy 5w40 (mannol),wymienione czujniki ciśnienia i poziomu oleju (ten pierwszy wymienię raz jeszcze bo zamówiłem o złym ciśnieniu roboczym i głupieje),nowy płyn chłodniczy,oraz wspomagania(tu było płukanie bo był czarny,poszło około 3 litrów zanim zalałem docelowy),wymieniona uszczelka pokrywy zaworów (lała od półksiężyców wzdłuż od strony kolektorów),na upartego coś gdzieś tam się poci. Turbina miodzio (osobiście zdejmowałem przewód i patrzyłem luz osiowy i poprzeczny). Pali na widok kluczyka,z wydechu w najgorszym przypadku puści bąka na czarno,a tak to lekka chmurka (to jest normą euro 2 przypominam),podczas jazdy pod obciążeniem spokojnie policja da radę odczytać numery rejestracyjne bo zadymienia nie będzie. Silnik zdrowo przyspiesza w całym zakresie obrotowym,nie wchodzi w tryb awaryjny,nie trzęsie nie prosi o litość...minus to klepiący "wytryskiwacz" (o czym wiedziałem),było to diagnozowane i winna ma być końcówka wtryskiwacza,ale obecnie za cholerę nie mogę sobie przypomnieć który to nygus tak klepie(także do weryfikacji dla nowego właściciela). Co tu jeszcze Auto można napisać że pod konkretną grupę odbiorców,czyli młodych adeptów kierownicy którzy chcą się bujać z dziewczynami czymś więcej niż Fiat panda,ale jednocześnie z pasją by sobie gruza podszykować samemu i czerpać frajdę i satysfakcję (przy odpowiedniej wiedzy z tego silnika da się wyrwać okolice nawet 200km bez kucia,czy innych cudów,wystarczy dobra diagnostyka,chęci i pieniądze,z tego co liczyłem to na grubo w siedmiu powinno się to zamknąć)także dla młodego przyszłego mechanika jak najbardziej. Druga strona odbiorców to ktoś kto potrzebuje woła roboczego(hak, przyczepka,ziemniaki,cegły ewentualnie na ryby gdzieś w pola),trzecia grupa osób to osoby które szukają auta drugiego czy trzeciego który będzie pewny i sprawny. I do tej grupy odbiorców kieruję to ogłoszenie,auto jest w cenie minimalnej krajowej,które nie do końca jest śmieciem,ale też nie jest ideałem... Bryka z potencjałem dla miłośnika,jak również jako wół roboczy dla budowlańca. I tylko takie osoby proszę o kontakt,domorosłym januszom z brzuchem, szlugiem w ręku i szwagrem pod pachą serdecznie dziękuję,poszukajcie w komisach perełki od Niemca z pełnym serwisem i przebiegiem 180kkm Na wszelkie pytania poza ogłoszeniem chętnie odpowiem,proszę dzwonić Wyświetl numer Kwota do (rozsądnej) negocjacji 3500zl Pojazd do obejrzenia 08-441 Parysów Zachęcam do skorzystania z historii pojazdu w celu potwierdzenia przebiegu lub ewentualnie szkód pojazdu. Auto używane głównie w trasie z prędkościami autostradowymi(i sporo powyżej)nie jest "zamulone" miastem, i nigdy nie zawiodło. Dla jasności...auto sprzed