Audi S4 B8 • 2009 • Phantom Black Pearl • 416 KM • Manual • Sport Diff • B&O • Drive Select

Możliwa zamiana na: Toyota Sienna XLE/Limited 2015–2017(zmiana priorytetów)

W skrócie: Mój przez 6 lat, wszystkie drogie naprawy wziąłem na siebie(WAŻNE te wszystkie egzemplarze co mają około 150 tysięcy km właśnie dlatego są sprzedawane, bo wtedy akurat to co wymieniłem, wymienić trzeba w każdym S4, ja kupując jeszcze o tym wtedy nie wiedziałem): rozrząd, wariatory, zawory sterujące, odma, komplet sprzęgła, nowy kompresor, tarcze, klocki.

AUTO GOTOWE DO JAZDY BEZ ŻADNEGO WKŁADU.

Niemal wszystkie naprawy od 2020 roku tutaj: https://www.facebook.com/p/Graftech-service-GTs-100064059390571/

Przebieg: 215 000 km

Właściciel: Mój przez ostatnie 6 lat

Moc: 416 KM (program wykonany w renomowanym VTG, długo przed moim zakupem)

Auto na oponach Michelin Pilot Sport 4S.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Szczegóły:

Świetnie utrzymane Audi S4 B8 z rzadko spotykaną manualną skrzynią biegów i fabrycznym sportowym dyferencjałem tylnej osi (elektrohydrauliczny), który znacząco poprawia prowadzenie i redukuje podsterowność. Auto w wersji Phantom Black Pearl, z nagłośnieniem Bang & Olufsen i pakietem Drive Select (regulacja pracy silnika, wspomagania, zawieszenia, dyferencjału i audio), światła skrętne, grzane fotele, fotochromatyczne lusterka, nawigacja.

Samochód był przeze mnie serwisowany ponadstandardowo, bez oszczędzania na częściach czy robociźnie. Większość prac wykonał Graftech GTS, jeden z najlepszych serwisów w kraju dla tego modelu. Olej wymieniany częściej, niż wynika z dokumentów (Millers 5W40 EE Performance).

Sprzedaję, ponieważ potrzebuję przesiąść się do Toyoty Sienny – Porsche zostaje jako auto sportowe, więc S4 może iść do nowego właściciela.

________________________________________

Najważniejsze zalety i cechy auta

• Manual – bardzo rzadka konfiguracja

• Sportowy tylny dyferencjał

• B&O, Drive Select

• Fabrycznie nowy kompresor (2020)

• Ogrom prac serwisowych – auto jest w pełni do jazdy, bez „ukrytych niespodzianek”

• Idealny stan techniczny i bardzo dobry wizualny

• Ceramika + korekta lakieru

• Regularne serwisy, dbałość o detale

________________________________________

Serwis / naprawy – najważniejsze pozycje (pełna historia niżej)

2025–2024

• nowe tarcze + klocki (Zimmermann / Textar)

• pompa wspomagania, zbiorniczek wspomagania, kompletny serwis ukladu wspomagania

• nowa odma (najnowsza wersja), rurki, olej kompresora

• czujniki zawieszenia, czujniki regulacji świateł, kostki, wiązki

• wahacze, sworznie, geometria

• tuleje dyferencjału, odboje amortyzatorów

• uszczelniacze wału i skrzyni, olej w skrzyni i dyfrze

• gruntowny serwis silnika: uszczelki, 200-komorowe katalizatory, czyszczenie dolotu, planowanie kolektorów

• opony, pranie tapicerki, detaling wnętrza

2023

• wymiana skrzyni biegów

• komplet sprzęgła + dwumasa

• nowe elementy układu wydechowego (obejmy, plecionki, uszczelnienia, nowy tłumik środkowy)

• serwis klimatyzacji

• regeneracja i naprawy elektroniki

2022

• kompletne hamulce (przód + tył)

• 2-etapowa korekta lakieru + ceramika

• regeneracja przekładni kierowniczej

• serwis rozrządu, uszczelki, płyny, oleje

2021–2020

• komplet sprzęgła z dwumasą

• obszycie kierownicy

• nowy kompresor (oryginał)

• rozrząd (najlepsze części), wymiana wariatorów

2019

• nowe przednie amortyzatory aktywne, wahacze

________________________________________

Stan auta

Mechanicznie – wzorowy.

Wizualnie - bardzo dobry

Auto nie wymaga żadnych inwestycji.

________________________________________

Podsumowanie

Jeśli szukasz zadbanego S4 B8 z bardzo bogatym wyposażeniem, rzadką konfiguracją manual + sport diff, z udokumentowanym serwisem i listą kosztownych napraw „zrobione raz a dobrze” – to jest dokładnie ten egzemplarz.