Cześć, Na sprzedaż moje Audi S5 z 2008 roku z silnikiem 4.2 V8, automatyczną skrzynią Tiptronic i napędem quattro.

Samochód mam już ponad 3 lata. Kupiłem go przy przebiegu około 179 tys. km, a obecnie ma około 221 tys. km. Przez ten czas zrobiłem nim sporo kilometrów i naprawdę zdążyłem go dobrze poznać. Nie był to samochód kupiony na chwilę, dlatego regularnie dbałem o serwis i na bieżąco robiłem to, co było potrzebne.

Sprzedaję go, ponieważ mam teraz inne priorytety i zwyczajnie nie chcę już poświęcać czasu na dalsze prace przy samochodzie. Wolę od razu napisać, jak wygląda jego sytuacja, żeby wszystko było jasne dla osoby zainteresowanej.

Co było robione w samochodzie?

Przez te ponad 3 lata wykonałem przy nim sporo prac serwisowych. Z tych ważniejszych:

* Olej silnikowy wraz z filtrami wymieniany co około 8 tys. km.

* Przy przebiegu około 190 tys. km wymienione oleje w silniku, skrzyni biegów oraz dyferencjale.

* Mam faktury za wymiany olejów, więc można to normalnie zweryfikować.

* Po zakupie wykonane czyszczenie nagaru w silniku.

* Wymienione świece zapłonowe.

* Wymienione uszczelki pokryw zaworów.

* Wymieniona podstawa filtra oleju, z której wcześniej najbardziej lał się olej.

* Wymieniony alternator wraz z rolkami i elementami osprzętu.

* Świeżo założone nawiercane tarcze hamulcowe Brembo wraz z klockami.

*zawieszenie H&R za ponad 3 tysiące który dodaje posluszenstwa samochodowi Lecz nie jedzie się jak na taborecie, poprostu naprawdę jakosciowe zawieszenie

Jak wiadomo, w tych silnikach wycieki oleju potrafią być problemem. Po zakupie zależało mi na tym, żeby znaleźć ich źródło i porządnie się tym zająć, zamiast ciągle dolewać olej i odkładać temat na później.

Silnik był rozbierany w celu zlokalizowania wycieku, wymienione zostały uszczelki pokryw zaworów oraz podstawa filtra oleju. Po wykonanych pracach problem ustąpił obecnie silnik jest suchy, nie zauważyłem wycieków i nic nie kapie pod samochodem.

Na regularnym serwisie nie oszczędzałem, a faktury za wymiany olejów są dodatkowym potwierdzeniem tego, jak dbałem o auto.

Skrzynia biegów wazna informacja

To najważniejsza rzecz, o której chcę poinformować przed zakupem.

Podczas jazdy pękł pasek klinowy, pojawił się problem z ładowaniem akumulatora i wyskoczył błąd skrzyni biegów. Od tamtej pory skrzynia nie pracuje idealnie.

Przy zmianie z 3. na 4. bieg zdarza się delikatny poślizg, dlatego przy tej zmianie trzeba lekko odpuścić gaz. Z tego powodu zacząłem korzystać głównie z łopatek przy kierownicy.

Na 5. i 6. biegu można normalnie jechać, natomiast przy mocniejszym wciśnięciu gazu skrzynia nie chce automatycznie zredukować biegu. Na łopatkach przy kierownicy wszystko działa normalnie i można bez problemu samemu zmieniać biegi.

W takim stanie przejechałem jeszcze kilka tysięcy kilometrów. Z tego, co orientowałem się w temacie, jest to problem związany z najprawdopodobniej mechatroniką skrzyni, więc nie będzie konieczności rozbierania czy demontażu całej skrzyni.

Po prostu nie mam już czasu ani odpowiednich kontaktów do specjalistów, którzy mogliby się tym zająć, dlatego zdecydowałem się sprzedać samochód w obecnym stanie. Przez ponad 3 lata auto normalnie mi służyło i wykonałem przy nim sporo prac serwisowych, ale nie chcę już inwestować w nie kolejnego czasu.

Pozostałe rzeczy, o których warto wiedzieć

* Radar przedni: podczas prac lakierniczych radar został odłączony i po tym pojawił się błąd na desce rozdzielczej.

* Check Engine: kontrolka związana jest z modyfikacją układu wydechowego i konfiguracją sondy lambda. Nie ma problemu, żeby podłączyć komputer diagnostyczny i sprawdzić zapisane błędy przed zakupem.

Wolę napisać o tym od razu, żeby później nie było żadnych niedomówień.

Wydech i modyfikacje

Samochód ma zmodyfikowany układ wydechowy wykonany na zamówienie. Dodatkowo wgrany jest popcorn, ale nie jest to program, który strzela przy każdej jeździe.

Efekt pojawia się dopiero przy sportowej jeździe i powyżej około 4000 obr./min. Przy spokojnej jeździe i niższych obrotach popcorn się nie pojawia, dzięki czemu na co dzień można normalnie i komfortowo użytkować samochód.

Modyfikacje były wykonywane w warsztacie, który od lat zajmuje się takimi rzeczami i ma dużo dobrych opinii. Korzystałem z jego usług również przy innych samochodach.

Warsztat wykonujący modyfikację wydechu i oprogramowania:

AS TUNE

Wyposażenie i charakter samochodu

Z ważniejszych elementów wyposażenia:

* Silnik 4.2 V8.

* Napęd quattro.

* Automatyczna skrzynia Tiptronic z łopatkami przy kierownicy.

* Białe fotele z Alcantary w limitowanej wersji.

* Skrętne światła przednie.

* Zmodyfikowany układ wydechowy.

* Nawiercane tarcze hamulcowe Brembo i nowe klocki hamulcowe.

*wiele innych podanych w wyposazeniu

Opony

Aktualnie samochód stoi na komplecie zimowym z założonymi oponami zimowymi. Do auta dorzucam również komplet opon letnich.

Na koniec

To moje Audi, którym jeździłem ponad 3 lata i zrobiłem około 42 tys. km. Przez ten czas regularnie wymieniałem oleje, wykonywałem potrzebne prace serwisowe i dbałem o samochód. Mam faktury za wymiany olejów, więc można to zweryfikować.

Nie będę pisał, że auto jest idealne, bo ma opisane wyżej mankamenty. Chcę jednak, żeby osoba zainteresowana wiedziała, jak wygląda sytuacja, i mogła sama ocenić, czy jest to samochód dla niej.

Sprzedaję je, ponieważ mam obecnie inne plany i nie chcę już zajmować się dalszymi pracami, przede wszystkim przy skrzyni biegów.

Jeśli ktoś szuka Audi S5 z wolnossącym V8, zna te samochody i ma ochotę zająć się tematem skrzyni, zapraszam do kontaktu i oględzin. Tak jak wspominałem samochodem normalnie się poruszalem bez problemòw poprostu i na spokojnie można nim jeździć

Cena oczywiście do negocjacji

Zapraszam!