Baza Audi S6 C5 ANK Avant ’01, w moim posiadaniu chyba już z 9 lat, pochodzi ze Szwajcarii. Pakiet RS • zderzaki, grill, progi, listwy drzwi, lotka, licznik, fotele (alkantara – nie parzą i trzymają) oraz boczkami i klamkami, tłumiki końcowe, końcówki z RS6 C6, dekory carbon czarna nitka, tylne zwrotnice • hamulce RS6, zaciski proszek w kolor Brembo red, przewody w oplocie Zawieszenie: gwint KW V1, tuleje poli wszędzie, zawias praktycznie bezobsługowy Maska z wylotami MTM jedna z prawdopodobnie tylko trzech takich w kraju (wyloty ok. 2k euro) Felgi JR35 9.5 x 19”, 255/35/19 Michelin Pilot Sport 4S ok. 15 tys. km Swap na skrzynię manualną 6 biegów - napęd z 2.5 tdi, obecnie FTM, przyjemna w trasie długi 6 bieg okolice 170 przy 3k rpm • sprzęgło dwutarczowe custom na 1200 Nm • zamach custom Short travel shifter Colorworx – bez problemu można wrócić do seryjnego lewarka jakby kto wolał, części są Swap na soczewki biled zamiast bixenon w reflektorach, folia na wypolerowanych szkłach Tylne lampy LED bezawaryjne od lat Listwa LED stop nowa z ASO w ostatnich latach Silnik • big single turbo Borg Warner S300SXE 369x80 (tytanowy wirnik gorący, kuty wirnik kompresji) (nowy supercore w tym roku 2023, stary mam, jak będą dostępne części można złożyć drugi supercore), kolektor dolotowy RS6, customowe kolektory wydechowe spawane, • pompa paliwa Walbro 455 lph • tłoki RS6, nowe zawory, nowe panewki ASO i pierścienie Goetze (silnik oczywiście był rozebrany w pył do projektu), • obróbka głowic pod turbo, • wtryski Bosch 630, • listwa paliwowa RS6, • cewki czerwone FSI • odma zewnętrzna (oil catch tank) • FMIC custom na OEM rdzeniach z RS6 C6 • Wydech custom 3.5” z rozejściem na 2x2.5” • WG 2.5” w wydech Hamulce – zaciski OEM RS6 C5, tarcze przód 390 RS6 C7, max 20k km, tył 356 RS6 C6, podobny przebieg, przewody w oplocie Projekt ma ogółem około 30k km przebiegu Sterowanie Innovate SCG-1 boost controller with AFR sensor, Customowy soft na OEM sterowniku Projekt zbudowany przez Gekon Garage Ozorków, pod ciągłą opieką, możliwość rozwoju. Jeździ skutecznie jako daily bez napinki na cyfry. Pomiar w rekordowy upał w zeszłym roku 670/900, okolice 7.5 sek. 100-200 przy pogodzie 36 stopni, setup może sporo więcej ale jeżdżę sobie na luzie na 95 okt. Niektórzy pewnie spotkali na zlotach... Z wyposażenia: Elektryczna regulacja kierownicy Solardach Wszystkie lusterka fotochrom sprawne Podwójne szyby Karbonowa lotka na klapie (rzadkość) Karbonowy splitter (rzadkość) Mam jeszcze karbonowe dokładki progów, nie zakładałem bo w miejscowym warsztacie trudno byłoby podnieść auto 10 calowy android najwyższy model śmiga szybko i gra znacznie lepiej od OEM radia, z kartą SIM Rolety w tylnych drzwiach Kierownica custom alcantara ścięty dół Moduły lepard – automatyczne światła, DRL na halogenach 60%, funlights na awaryjnych, miękkie kierunki Kamery rejestrujące przód i tył Mio Wpadła właśnie nowa chłodnica bo OEM postanowiła zacząć cieknąć po 22 latach. Ech ta niemiecka jakość Edit: kwiecień 24 - świeży olej, filtry (zmieniam co 5 tys km) i klocki tył. To auto bezproblemowo jeździ na codzień i w takim celu zostało zbudowane.