Audi SQ7 4.0 TDI Quattro Tiptronic, rok 2018, silnik 435 KM, pojemność 3956 cm³, stały napęd 4x4, przebieg 329 000 km.

Auto jest w moich rękach od 3 lat. Jestem drugim właścicielem i przejechałem nim około 60 tys. km. Samochód bezwypadkowy, regularnie serwisowany, cały czas użytkowany.

Bogato wyposażenie m.in.: LED Matrix, tylna oś skrętna, Alcantara, Night Vision, radary, felgi 20 cali, opony całoroczne Pirelli ze zużyciem około 15%.

Najważniejsze naprawy i serwis:

- wymiana kolektorów ssących na nowe w ASO przy przebiegu 233 tys. km w 2022 r. - koszt 44 tys. zł, faktura do wglądu,

- wymiana turbiny nr 2 w ASO przy przebiegu 238 tys. km - koszt 12 tys. zł, faktura do wglądu,

- wymiana turbiny elektrycznej w ASO przy przebiegu 310 tys. km - koszt około 13 tys. zł, naprawa gwarancyjna,

- wymiana wszystkich 8 wtryskiwaczy na nowe oryginalne przy przebiegu 280 tys. km - koszt 16 tys. zł,

- regeneracja DPF przy przebiegu około 310 tys. km - filtr wyjęty i kompletnie oczyszczony z popiołu,

- przez ostatnie 3 lata olej Motul 300V estrowy wymieniany co 10 tys. km,

- olej w skrzyni wymieniony na Motul ATF przy przebiegu 325 tys. km,

- ostatnia wymiana oleju w silniku przy przebiegu 328 tys. km.

Samochód nie miał zmienianej mapy mocy. Elektronicznie ograniczono jedynie zakres działania EGR, aby ograniczyć osadzanie sadzy w kolektorach.

WAŻNE: cena jest obniżona ze względu na pojawiający się co pewien czas błąd elektrozaworu w skrzyni biegów - P073000 i P073600. Błąd pojawia się raz na kilka dni, a po jego wystąpieniu pojawiają się również kolejne błędy pochodne. Gdy błąd nie występuje, samochód jeździ normalnie.

Auto jest dla świadomego kupującego. Bardzo lubię ten samochód, ale ostatnio temat skrzyni po prostu mnie zirytował. Według mechanika te skrzynie są generalnie bardzo trwałe i problem może dotyczyć drobnej usterki elektrozaworu.

Samochód normalnie jeździ, natomiast co jakiś czas trzeba skasować błędy. Mam kostkę OBD Eleven, którą mogę dorzucić do auta.