BMW i8 Roadster z najmniejszym przebiegiem w Polsce | Kamera 360° | Laser lights | Harman Kardon

To auto nie prosi o uwagę. Ono ją przyciąga – zawsze i wszędzie.

Pamiętam dzień, w którym po raz pierwszy zobaczyłem BMW i8 Roadster na żywo – nie na zdjęciu, nie w salonie, tylko na ulicy. Dźwięk, sylwetka, futurystyczna linia i ten moment, gdy kierowca uniósł drzwi do góry jak skrzydła. Obiecałem sobie wtedy: kiedyś będę miał taki samochód.

Spełniłem to marzenie latem 2022 roku. Sprowadziłem egzemplarz dokładnie taki, jak chciałem – w kolorze Crystal White Pearl Metallic z niebieskimi akcentami, z czarnym wnętrzem – klasycznie i nowocześnie zarazem. Auto miało jedynie kosmetyczną przygodę (zderzak i lusterko), naprawioną perfekcyjnie i zgodnie ze sztuką. Od tamtej pory przejechałem zaledwie 4500 km – tylko latem, w słoneczne dni, z otwartym dachem i muzyką grającą z systemu Harman Kardon.

Nie jeździł zimą. Nie widział soli. Nie czuł dymu papierosa. Nie miał trudnego życia.

Stan i pochodzenie

• Rok produkcji: 2019

• Przebieg: tylko 30 917 km – czyli mniej niż przeciętna hulajnoga w centrum Warszawy

• Sprowadzony z USA w 2022 roku przez pasjonata, nie handlarza

• Zero uszkodzeń strukturalnych, tylko kosmetyka – naprawiona z najwyższą starannością

• OC i przegląd aktualne – auto gotowe do jazdy, bez żadnych inwestycji

• Lakier zabezpieczony powłoką ochronną – prezentuje się jak nowy

• W zeszłym tygodniu wykonany serwis. Nowy olej i filtry.

Rzeczoznawca w 2025 powiedział, że warte jest 437 900 zł.

Ja mówię:

„Oddam taniej, ale błagam – nie pytaj, czy zamienię na BMW E36 w LPG.”

Co sprawia, że i8 to dzieło inżynierii?

Nisko położony środek ciężkości

Akumulator litowo-jonowy umieszczony wzdłuż tunelu środkowego sprawia, że auto prowadzi się stabilnie, precyzyjnie i daje niesamowite wrażenie „przyklejenia” do drogi.

Monocoque z włókna węglowego (CFRP)

Karbonowa kabina pasażerska zapewnia ekstremalną sztywność przy niskiej masie. i8 waży niespełna 1600 kg – jak na hybrydowego roadstera z pełnym wyposażeniem, to wynik absolutnie wyjątkowy. To technologia zarezerwowana dla supersamochodów.

Napęd e-AWD (Electric All-Wheel Drive)

Przód napędzany elektrycznie, tył przez turbodoładowany silnik 1.5 R3. Tryb 4x4 działa nie przez wał, lecz przez inteligentną synchronizację osi – zapewniając genialną trakcję i natychmiastową reakcję.

Tryby jazdy, które zmieniają auto

Od cichego, miejskiego trybu eDrive, przez komfortowy hybrid daily, aż po sportowy tryb z pełnym wsparciem silnika spalinowego. Każdy tryb daje inne emocje – ale wszystkie mają sens.

Tryb EV – cichy, ale nie nudny

Do 40 km zasięgu na samym prądzie, do 120 km/h. Idealny do jazdy po mieście – bez spalin i bez hałasu. Ale wystarczy wcisnąć gaz, by dołączył się turbo-benzyniak i i8 pokazał swoją dziką stronę.

Roadster bez kompromisów

Brak dachu i słupków B? Nie ma wpływu na sztywność – to zasługa karbonowego monocoque. Dach składa się automatycznie w 15 sekund (nawet podczas jazdy do 50 km/h), nie zabierając miejsca w bagażniku.

Efektywna rekuperacja

i8 odzyskuje energię podczas hamowania i przekierowuje ją do baterii. Efekt? Więcej mocy wtedy, kiedy naprawdę jej potrzebujesz – bez szarpnięć, bez ingerencji.

Active Sound Design

System generuje sportowy dźwięk tylko wewnątrz kabiny – bez hałasu na zewnątrz, z pełną dawką emocji za kierownicą.

Proporcje i drzwi podnoszone do góry

Długa maska, niska linia dachu, szeroki rozstaw osi. Wygląda jak koncept. I tak właśnie się prowadzi.

Zaskakująco praktyczny

BMW i8 Roadster to nie tylko ikona designu – to również zaskakująco funkcjonalne auto na co dzień:

Składany dach = komfort w każdą pogodę

Podgrzewane fotele = przyjemność także jesienią

Napęd plug-in = jazda po mieście niemal za darmo

Popularna jednostka 1.5 turbo = niskie koszty serwisu

Wyposażenie i technologie (wybrane)

• Napęd hybrydowy plug-in (EV + 1.5 TwinPower Turbo) – 374 KM, 570 Nm

• Otwierany dach Roadster

• System iDrive + Harman Kardon Hi-Fi + Bluetooth

• Laserowe światła, Adaptacyjne LED, HUD (head-up display)

• Kamera 360°, czujniki przód/tył

• Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie

• Sportowe fotele z pamięcią i podgrzewaniem

Dla kogo to auto?

Dla kogoś, kto nie potrzebuje się tłumaczyć, dlaczego nie 911

Dla kierowcy, który lubi spojrzenia – ale nie ich prowokuje

Dla osoby, która ceni technologię i design, ale kocha też prowadzenie

Dla kogoś, kto rozumie, że takich projektów już się nie robi

Nie jestem handlarzem. Nie mam nic do ukrycia. Możliwa weryfikacja w dowolnym serwisie lub u rzeczoznawcy.

Auto stoi gotowe. Kluczyki czekają. Rób screena. Pokaż żonie.

Zadzwoń, zanim ktoś inny wyjedzie tym autem w stronę zachodzącego słońca.