Sportowe coupé z M Pakietem, automat. Największy atut tego auta nie jest widoczny w rubryce „przebieg".

Przebieg auta: 233 874 km. Przebieg silnika: 39 000 km.

(auto jest sporadycznie używane, więc do momentu sprzedaży licznik powoli rośnie)

HISTORIA SILNIKA — bez owijania w bawełnę

Przy ok. 196 000 km oryginalna jednostka odmówiła posłuszeństwa. Robiłem to auto pod siebie, z zamiarem dłuższej jazdy, więc zamiast szukać najtańszego rozwiązania kupiłem kompletny silnik z mocniejszej wersji 220d (fabrycznie 190 KM) o przebiegu 3 000 km — praktycznie nowy. Zdjęcia jednostki sprzed montażu są w galerii.

Po montażu auto stanęło na hamowni i pokazało pełne fabryczne 190 KM, co potwierdziło jego kondycję. Następnie została wgrana bezpieczna mapa — tuner deklaruje 220 KM i 500 Nm. Po mapie nie mierzyłem mocy, więc podaję to jako deklarację tunera, nie jako fakt. Na drodze auto bardzo równo się zbiera od niskich obrotów.

W dowodzie rejestracyjnym auto figuruje jako 218d — piszę o tym wprost, żeby nie było niedomówień przy ubezpieczeniu.

Silnik jeździ u mnie ponad rok i 39 000 km bez jednej usterki. To nie jest swap zrobiony miesiąc temu pod sprzedaż — jednostka jest sprawdzona w codziennej eksploatacji.

Turbosprężarka, rozrząd, wtryskiwacze i świece żarowe — czyli pozycje, które przy przebiegu 230 tys. km potrafią kosztować kilkanaście tysięcy złotych — mają za sobą 39 tys. km, nie 230 tys. Kupujesz auto z przebiegiem, ale bez najdroższego ryzyka, jakie się z tym przebiegiem wiąże.

SERWIS U MNIE

• olej silnikowy wymieniany maksymalnie co 10 000 km, dodatkowo już po 1 000 km od wymiany silnika — świeżo po wymianie

• olej w skrzyni automatycznej — druga wymiana u mnie (pierwsza przy ok. 186 000 km), świeżo po wymianie

• świeży olej w dyferencjale

• nowe klocki i tarcze przód — Brembo, nacinane

• silnik nie był męczony na zimnym oleju — dynamiczna jazda dopiero po pełnym rozgrzaniu

DPF fabryczny i sprawny — nie wycięty, bez emulatora. Przy ostatnim serwisie mechanik wyzerował licznik żywotności filtra (BMW przy tym przebiegu systemowo blokuje wypalanie). Regeneracje przebiegają prawidłowo.

WYPOSAŻENIE

M Pakiet, klimatyzacja automatyczna, tempomat, Bluetooth, czujniki parkowania przód i tył, skórzana kierownica wielofunkcyjna, felgi aluminiowe 18", system start/stop (dezaktywowany dla żywotności rozrusznika i silnika).

STAN I HISTORIA — uczciwie, żeby nie było niespodzianek na oględzinach

• Auto sprowadzone z Francji przez poprzedniego właściciela i przez niego naprawiane. Malowanie elementów - jeśli dobrze pamietam, to maska i zderzak. Robił je dla siebie, nie pod szybką sprzedaż. Przez cały okres mojego użytkowania nic się z tymi naprawami nie dzieje — nic nie pęka, nie odchodzi, nie ma korozji w miejscach naprawy.

• Lakier oryginalny poza [wymienione elementy wyżej, plus malowany prawy próg i prawy tylny błotnik - zahaczyłem o słup przy wyjeżdżaniu z garażu.

• Jestem drugim właścicielem w Polsce.

• Zderzak przedni i tylny — rysy, widoczne na zdjęciach.

• Jeden kluczyk.

• Przegląd techniczny ważny do 21.12.2026, OC do 26.12.2026.

Dodatkowo dwie opony letnie na przód w bardzo dobrym stanie.

Aktualnie samochód jeździ na oponach wielosezonowych.

Zapraszam na jazdę próbną i na badanie w dowolnym warsztacie lub na stacji diagnostycznej wskazanej przez kupującego( na koszt kupującego) — nie mam nic do ukrycia i wolę, żeby kupujący sprawdził wszystko sam. Chętnie odpowiem na pytania telefonicznie.

Nie zamieniam.