BMW E90 320D M47 (rozrząd z przodu) – 2005r. – zadbane, doinwestowane, gotowe do jazdy Na sprzedaż BMW E90 320D z silnikiem M47 (rozrząd z przodu – trwała i ceniona jednostka). Auto z 2005 roku, które od dłuższego czasu było utrzymywane tak, aby było w 100% pewne i niezawodne – głównie ze względu na charakter mojej pracy (długie trasy na zlecenia). Najważniejsze informacje: - Rok produkcji: 2005 - Silnik: 2.0 diesel M47 - Przebieg: 349 000 km - OC ważne do: 19.12.2026 - Przegląd do: 02.09.2026 - Auto fabrycznie bez DPF Stan techniczny – bardzo dobry (dużo nowych części): W ostatnim czasie w aucie zostało wykonane naprawdę sporo rzeczy: - Nowy komplet sprzęgła + dwumasa SACHS (faktura do wglądu) - Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja turbiny (faktura do wglądu) - Nowa odma (oryginalna) - Nowe poduszki silnika - Przy wymianie wtrysków zdjęta pokrywa zaworów – wymienione uszczelniacze + wyczyszczony dolot - EGR wyprogramowany i zaślepiony zaraz po czyszczeniu dolotu - Łańcuch rozrządu sprawdzony – w stanie idealnym, cichy, bez oznak zużycia Warto dodać, że w tych modelach przy przebiegach rzędu 250–300 tys. km standardowo pojawia się konieczność regeneracji turbiny, wtryskiwaczy oraz wymiany sprzęgła – tutaj wszystko to zostało już zrobione, więc przyszły właściciel ma ten etap eksploatacji za sobą, więc sugeruję nie kierować się przebiegiem w 20 letnim aucie. Olej wymieniany maksymalnie co 10 tys. km (Valvoline 5W30). Skrzynia biegów pracuje bardzo dobrze – nic nie zgrzyta, biegi wchodzą płynnie. Auto prowadzi się pewnie, zawieszenie bez stuków. Hamulce i klocki wymieniane w zeszłym roku. Koła: - Aktualnie: felgi 19” + opony letnie (2023/2024) - Drugi komplet: oryginalne alufelgi 17” + opony zimowe (raczej do wymiany) Wyposażenie (sensownie dobrane): - Tempomat - Skrętny bixenon - Fotele sport półskóra - Szyberdach - Wentylowany schowek - Większa ilość gniazd zapalniczki - Uchwyty na kubki - Tylna kanapa z podłokietnikiem i uchwytami na kubki + otwierana Auto nie było „katowane” ani „latane bokiem” jak większość E90 – ten silnik do tego nie służy. Używane głównie do tras, spokojna i świadoma eksploatacja. Rzeczy do zrobienia (żeby nie było niespodzianek): - Czujnik zużycia klocków – świeci się kontrolka (czujnik niepodłączony) - Delikatnie pęknięta lewa lampa - Maska wymaga polerki lub dobrego wosku - Klimatyzacja do nabicia (słabiej chłodziła w zeszłym roku) - Bateria w kluczyku do wymiany (brak zamykania z pilota) - Drobne poprawki lakiernicze (głównie kosmetyka/polerka) Podsumowanie: Jeśli szukasz BMW, które nie było „zlotowym upalaczem”, tylko było regularnie serwisowane i przygotowane mechanicznie na kolejne 200–300 tys. km – to ogłoszenie jest dla Ciebie. Zapraszam zdecydowane osoby do kontaktu.