Samochód w moim posiadaniu od ponad czterech lat. Kupiony był z uszkodzoną uszczelką głowicy (i tym, co widać na lewym przednim nadkolu; wpis z dodatkowym przeglądem wynika z zapisów w umowie kupna/sprzedaży dotyczących błędów, jakie samochód wtedy wykazywał). „Za poprzedniego właściciela” wymienione było poszycie fotela kierowcy, katalizator NOx, regenerowana pompa wysokiego ciśnienia, a także kilka wtryskiwaczy (jeden z indeksem 03, reszta 11, niedawno były sprawdzane i nie ciekną). Olej wymieniałem mniej więcej co 6 tysięcy kilometrów, zawsze Valvoline All-Climate C3 5W40. Filtry zakładałem tylko firmy Mann.

Uszkodzony jest silnik – albo znów wypluł uszczelkę głowicy, albo jest gdzieś pęknięty blok. Odpala i jeździ całkiem przyzwoicie, jak na dodatek płynu chłodniczego w którejś komorze spalania. Możliwe też, że dzieje się coś z katalizatorem, bo wykazuje ubogą mieszankę na 1. banku; ewentualnie jest to spowodowane płynem chłodniczym.

Co było zrobione za mojego posiadania:

Głowica zregenerowana, nowe prowadnice i uszczelniacze zaworowe, uszczelka BMW, śruby;

Wymienione praktycznie wszystkie gumowe przewody chłodnicze (oczywiście razem z płynem chłodniczym) oraz zbiornik wyrównawczy z korkiem;

We wrześniu 2024 wymieniona pompa wody (Pierburg) i termostat (Wahler);

Zamiast ekonomizera zakodowany wskaźnik temperatury oleju;

Palniki ksenonowe Osram 66140 (czyli zwykłe Xenarc), odbłyśniki na nowo napylone, klosze odświeżone;

Wymieniony pasek osprzętu, sprzęgło klimatyzacji, rolka i napinacz (Gates, INA);

Wymieniona pompa niskiego ciśnienia i moduł filtra z regulatorem ciśnienia (VDO);

Założone świece NGK ZKBR7A i cewki Delphi GN10476-12B1;

Nowe solenoidy zmiennych faz VDO;

Wymienione 3 z 4 czujników ABS i koronki na półosiach (dodaję jeszcze jeden przedni, którego nie miałem okazji wymienić – oryginalny oczywiście nadal jest sprawny);

Przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym, zalewany płyn ATE SL6, jeden z tylnych zacisków też wymieniony, usunięty CDV i wymienione tulejki ślizgowe w pedale sprzęgła;

Tarcze i klocki hamulcowe (kolejno Zimmermann i Textar, wymienione w maju 2023 roku);

Przewód dolotowy między filtrem a przepustnicą Mishimoto;

Podmieniona membrana odpowietrznika skrzyni korbowej na jakiegoś „chińczyka”;

W ramach akcji technicznej wymieniony kawałek wiązki wentylatora nawiewu wraz ze sterownikiem;

Wymieniony fragment głównego przyłącza prądowego do skrzynki bezpieczników (według biuletynu SI B61 26 16), wszystkie bezpieczniki nowe firmy Littelfuse;

Naprawiony rygiel drzwi kierowcy (połamana była zębatka i kawałek elementu odryglowującego);

Na początku bieżącego roku akumulator Yuasa YBX9115 (80Ah AGM);

Wymienione czujniki niskiego (NRF) i wysokiego (Pierburg) ciśnienia paliwa;
Nowy moduł-„krzak” filtra paliwa z regulatorem ciśnienia (który to jest przełożony z VDO, zamiennik nie dawał poprawnego ciśnienia) – wygląda na to, że w założonym przeze mnie VDO zatkał się filtr;

Nowy moduł pompy paliwa EKP (HW06 z półmostkiem PTN8982TA);

Wymienione świece (znów takie same, co poprzednio);

Wymieniona sonda za katalizatorem 1. banku, rezystancja Nernsta klasyfikowała starą do wymiany;

Uszczelnione flansze za katalizatorami, ogromnych przedmuchów jeszcze nie było, ale uszczelki praktycznie przestały istnieć.

Na pewno jakieś pominąłem jakieś inne drobne wymienione rzeczy, praktycznie na wszystko mam paragony. Z mankamentów: na portalu historiapojazdu widoczne będą zarejestrowane szkody (jeżeli ktoś miałby ochotę używać do tego AutoDNA – niech tego nie robi, raport mogę udostępnić, jest w nim „szkoda całkowita”, najpewniej uszkodzenie widoczne na lewym przednim nadkolu), a także wcześniej wspomniany dodatkowy przegląd.

Lakier wydaje się być w oryginalny (udostępniam miernik lakieru), nie licząc tylnego zderzaka, który był lakierowany po szkodzie parkingowej przez poprzedniego właściciela. Są także odpryski, z czego większość na masce, oraz pojedyncze na słupku A, dachu, bagażniku. Ułamany jest fragment osłony podszybia, a uszczelkę pod tylną szybą należałoby ponownie wkleić. W środku pokrywka uchwytu drzwi pasażera zamienia się w masełko, więc też klasyfikuje się do wymiany. Napęd płyt CD w radiu jest wyciągnięty, uszkodzony mechanizm wysuwania płyty (o czym przekonałem się, gdy jednej nie chciał mi zwrócić). Wózek tylny i fragmenty podwozia także nadawałyby się już do odświeżenia. Poprzedni właściciel kupował też felgi, były regenerowane, dlatego też schodzi z nich już lakier. Zostawiam jedynie zimówki, letnie są z 2019 roku, więc stare.

Wyposażenie seryjne można sprawdzić na witrynie bimmer.work. Z zaznaczonych opcji, w skrócie: skórzana tapicerka, składane lusterka, dostęp komfortowy, szyba przednia odbijająca promienie słoneczne, hak holowniczy rozkładany elektrycznie, przepust z torbą na narty, podgrzewane przednie fotele, reflektory adaptacyjne (skrętne) z automatycznymi światłami długimi, pakiet oświetlenia.