Cześć,

Mam do sprzedania BMW e36 compact z początku produkcji z silnikiem M62B46, samochód jest w kolorze Hellrot i posiada oryginalny lakier.

BMW e36 jeżdżę od ponad 10 lat, również miałem ich ponad 10 - mogę śmiało powiedzieć, że w dzisiejszych czasach znaleźć ponad 30 letniego BMW w takim stanie graniczy z cudem. Przebieg samochodu to prawie 100k KM, stan blacharski jest znacznie lepszy niż w Toyocie RAV4 mojego ojca zakupionej w salonie półtora roku temu.

Do ogłoszenia załączam zdjęcia krytycznych miejsc z którymi generacja e36 się boryka, zakładam że ogłoszeniem zainteresują się osoby siedzące w tematyce BMW, wiedzą jakie są bolączki tych modeli oraz znające rynek i ceny poszczególnych części.

Specyfikacja samochodu wraz z poniesionymi kosztami:

- M62B46 347 koni w celującym stanie z przebiegiem 188k km, rozrząd wymieniony przy przebiegu 150k km, równa kompresja między 12.9 a 13.8 bara (17-20k PLN)

- Najmocniejsza 6b ZF S6-53 HGD na dużym wieloklinie (1.7k PLN)

- Miska olejowa + łapy Poweride (1.7k PLN)

- Mocowanie skrzyni 6b Poweride (1k PLN)

- Adapter filtra oleju Poweride (0.7k PLN)

- Sprzęgło dwutarcz aluminium Stage 2+ 6 biegów wraz z dociskiem Poweride (5.8k PLN)

- Wydech custom na zamówienie w Zamaiar Garage (najlepsza renoma w małopolsce wydech pięknie brzmi, jest relatywnie cichy przy niskich obrotach a zarazem basowy przy wkręcaniu się) wraz z custom katalizatorami i puszką https://www.youtube.com/shorts/X321D6s5qUE (10k PLN)

- Całe zawieszenie w nowym poliuretanie Powerflex/Deuter wraz z Amortyzatorami Bilstein B8 na grubej ladze i sprężynami Eibach Pro Kit z e46 330xd (6.5k PLN)

- Największy SPAL na przycisk + chłodnica Nissens z e30 TDS (1.1k PLN)

- Hamulce z 330i po przebiegu 117k km wraz z nowymi tarczami i klockami Brembo MAX/XTRA wraz z hydraulicznym ręcznym na oddzielnych zaciskach z lagą mocowaną w miejscu fabrycznego hamulca (2.8k PLN)

- Felgi styling 21 M System z oponami Pirelli Trofeo R

- Rozpórka Staffa RS (0.4k PLN)

- Fotele alcantara w BDB stanie z e46 Coupe (1k PLN)

Jak widać sama cena powyższego hardware'u (bez kasty) przewyższa praktycznie cenę ofertową, nie wspominając o dodaniu kolosalnych kosztów rewizji oraz robocizny włożenia silnika zgodnie ze sztuką.

Z minusów:

- Kilka pomniejszych otarć i wgniotek jak to w 30 letnim samochodzie (nie korozja)

- Podsufitka baldachim

- Akumulator jest przeniesiony do tyłu ori kablem, należy zrobić na niego mocowanie (ja nie miałem sumienia wiercić mocowań w tej budzie)

- Należy wykonać stabilizator przedni

- Obrotomierz pokazuje obroty dwukrotnie wyższe, należy zamówić i zainstalować adapter Adamata

Cały samochód zachowuje vibe lat 90tych, wszystkie systemy działają zgodnie ze sztuką, używany jako szósty w rodzinie z przebiegami rocznymi poniżej 500km i z tego powodu jest też sprzedawany.

UWAGA WAŻNE: JESTEM NA TYLE PEWNY STANU BLACHARSKIEGO, ŻE JAK KTOŚ PRZYJEDZIE E36 W LEPSZYM STANIE BLACHARSKIM, JESTEM W STANIE OBNIŻYĆ CENĘ O 10000PLN (mówię o fabrycznej perforacji a nie samochodów polepionych barankami czy innymi konserwacjami).

Zapraszam do oglądania samochodu w Krakowie, Łagiewnikach.

Pozdrowienia

Kuba