Niektórzy powiedzą, że to tylko kolejne używane BMW serii 3. Ci ludzie się mylą. I prawdopodobnie jeżdżą crossoverem.

To jest E90 328i xDrive po liftingu, wyprodukowane pod koniec 2010 roku, kiedy BMW jeszcze rozumiało, że silnik powinien mieć sześć cylindrów w rzędzie, oddychać atmosferą i brzmieć jak coś, co chce żyć. Nie jak odkurzacz z turbo i aplikacją w telefonie.

Pod maską pracuje N52: 3.0 litra, 234 KM, rzędowa szóstka bez turbo, bez dramatów i bez łez przy kasie warsztatu. To jeden z ostatnich takich silników i wkrótce ludzie będą o nim opowiadać wnukom. Do tego 6-biegowy automat ZF, który zmienia biegi, kiedy trzeba, a nie kiedy ma humor. I napęd xDrive, czyli 4x4, a nie „przedni napęd z ambicjami”. Zimą możesz z politowaniem patrzeć na hatchbacki tańczące na rondzie.

A teraz najlepsze: sekwencyjna instalacja LPG Stag, zamontowana w 2020 roku i wpisana do dowodu. Sześć cylindrów i koszty jazdy, które nie wymagają kredytu hipotecznego.

Przebieg: 160 tys. km. Jak na rzędową szóstkę BMW to dopiero rozgrzewka.

Historia serwisowa, czyli najnudniejsza i najważniejsza część

Większość używanych BMW ma historię serwisową w formie „pan Heniek coś tam kiedyś robił”. To ma teczkę faktur i zleceń. Wszystkie do wglądu.

10/2020: montaż LPG Stag (faktura, wpis do dowodu)

11/2023: olej Motul + filtry, tarcze ATE i klocki Pagid przód i tył, płyn hamulcowy, świece NGK Laser Platinum

11/2024: olej Motul + komplet filtrów

08/2025: olej Motul + komplet filtrów

01/2026: olej w skrzyni automatycznej (Motul ATF VI + nowa miska z filtrem)

04/2026: olej + filtry, nowy akumulator AGM Bosch, zarejestrowany w BimmerCode

05/2026: nowe wahacze z kompletem nowych śrub zawieszenia, tuleje tylnej belki, tuleja piasty, drążki i końcówki drążków kierowniczych, osłony przekładni, zbieżność

06/2026: naprawa drzwi, nowa linka zamka

07/2026: nowa pokrywa zaworów z odmą, olej w dyferencjale, nowe świece, diagnostyka, naprawa odprysku szyby (gwarancja do 07/2027)

08/2026: pełna geometria 3D John Bean (wydruk przed i po)

09/2026: nowe tarcze i klocki przód i tył (Zimmermann, ATE, TRW), płyn hamulcowy, czujnik ciśnienia w kole (oryginał BMW)

10/2026: płyn wspomagania Pentosin

Nowe opony letnie Sailun (2025)

Endoskopia cylindrów (2026): ścianki i tłoki bez śladów zużycia. Silnik wygląda w środku lepiej niż większość ludzi po weekendzie.

Olej wymieniany co roku. Tak się powinno traktować samochód.

Wyposażenie, czyli dlaczego nie będziesz chciał wysiadać

Pakiet M-Sport: zderzaki, progi, kierownica M z łopatkami, fotele sportowe

elektryczne fotele z pamięcią i podparciem lędźwiowym, podgrzewane

czarna skóra Dakota i prawdziwe drewno orzech. Nie plastik udający drewno, tylko drzewo, które oddało życie za Twój komfort.

Harman/Kardon Surround: brzmi jak sala koncertowa, w której dla odmiany nikt nie kaszle

nawigacja Professional CIC

wirtualny kokpit 11" z bezprzewodowym CarPlay i Android Auto

xenony adaptacyjne skrętne

Comfort Access: dostęp bezkluczykowy (do naprawy klamka kierowcy, szczegóły niżej)

elektryczny szklany szyberdach, elektryczna roleta tylna

shadowline, felgi M Spider Spoke

czujnik deszczu, tempomat, czujniki parkowania z tyłu, alarm, elektrycznie składane lusterka, przyciemniane szyby

W cenie dodatkowo

komplet kół zimowych

wideorejestrator zamontowany w aucie

oryginalny licznik BMW (gdybyś zatęsknił za wskazówkami)

nowy zestaw CarPlay i Android Auto do oryginalnego ekranu CIC, do montażu

nowe klocki hamulcowe (niezamontowane)

nowy wewnętrzny uchwyt drzwi pasażera (niezamontowany)

płyn do wspomagania Pentosin CHF 11S i olej Motul 5W30 na dolewki

Krótko mówiąc: dostajesz auto i zapas części, więc pierwszy serwis masz praktycznie z głowy.

Uczciwie, czyli rzeczy, przez które to auto nie kosztuje 55 tysięcy

pęknięty przedni zderzak, do wymiany. Uwzględnione w cenie.

niewielkie wgniecenie na lewym przednim nadkolu (pamiątka po poprzednim właścicielu)

tylny zderzak do drobnej naprawy: ktoś na parkingu uznał, że mój samochód to dobre miejsce do zatrzymania się

felgi do odświeżenia: obtarcia od krawężników

nie działa Comfort Access przez zwarcie w klamce kierowcy, to typowa przypadłość E90 po latach. Bezpiecznik Comfort Access jest wypięty, więc nic nie pobiera prądu i akumulator się nie rozładowuje. Auto normalnie otwiera się i uruchamia z kluczyka.

Nic z tego nie wpływa na jazdę. To kosmetyka, a mechanika jest w porządku.

Auto sprowadzone z USA, od lat zarejestrowane w Polsce.

VIN: WBAPK7C52BA972640: sprawdź historię, mnie nic nie zaskoczy.

Możesz kupić nudny, rozsądny samochód z silnikiem 1.5 turbo, który za 120 tys. km zacznie pić olej. Albo możesz kupić to: rzędową szóstkę, napęd na cztery koła, automat, gaz i teczkę faktur grubszą niż instrukcja obsługi.

Wybór należy do Ciebie. Ale wiesz, który jest właściwy.

Kraków. Zapraszam na jazdę próbną i do sprawdzenia w dowolnym serwisie.