Mam do sprzedania BMW E46 328i Sedan – auto, które traktowałem jak projekt i oczko w głowie.

To nie “igła” dla kolekcjonera, ale w miarę zadbany egzemplarz dla kogoś, kto szuka porządnej bazy pod daily, zabawę lub dalsze mody.

Wyposażenie i modyfikacje:

• ECU po profesjonalnym strojeniu (OEM+):
• AFR wzbogacone (bezpieczniejsza mieszanka)
• Przepływ powietrza +15% (dolot i MAF z B30/B28)
• Szybsza reakcja zapłonu, poluzowane limity AFR/detekcji (c_lam_max = 35%)
• Bez odcinki, bez pops&bangs – strojenie na zdrowy rozsądek i długowieczność
• Dolot oraz DISA z M54B30
• Oryginalne katalizatory
• Sportowy filtr powietrza K&N
• Gwintowane zawieszenie MaxpeedingRods – regulowana twardość/miękkość (wystarczy kilka kliknięć w pod maską/w bagażniku)
• Camber plates + rozpórka przednia
• Zestaw hamulcowy BREMBO: przód nawiercany, tył nacinany (nowe tarcze tył – 2025)
• Dwa komplety 16" felg:
  BMW + zimówki Kleber Krisalp HP2 (2x 7,4mm, 2x 7,2mm)
  Dezent + letnie Continental ContiPremiumContact 2 (2x 5mm), Hankook Ventus V12 (2x 7,2mm)
• Sportowa kierownica, drewniana gałka zmiany biegów M-Power
• 4 Elektryczne szyby i lusterka, klimatronic, tempomat, schowek na narty
• Książka serwisowa z Niemiec, oryginalne dokumenty/manuale, 3 kluczyki
• Radio z Bluetooth/USB

Serwis & naprawy – chronologicznie

2022–2023:

• Nowe amortyzatory i sprężyny
• Nowa linka gazu
• Wymieniony akumulator (niestety minimalny rozmiar – info niżej)
• Nowy dolot z uszczelką
• Świeży olej w skrzyni biegów
• Nowe poduszki silnika i skrzyni
• Zbiornik i płyn wspomagania

2023.05:

• Przewody hamulcowe sztywne + elastyczne (tył), nowy płyn
• Klocki hamulcowe przód + czujnik
• Rozpieraki ręcznego

2024.11:

• Chłodnica, zbiornik wyrównawczy, przewody gumowe, płyn chłodniczy
• Filtr powietrza czyszczony i nasączony, nowy filtr paliwa
• Czujnik ABS

2025.03:

• Olej i filtr silnika
• Czujniki wałka rozrządu (ssący i wydechowy)
• Pokrywa zaworów i uszczelka

2025.05:

• Polerka lakieru + wosk
• Naprawa progu
• Konserwacja podłogi
• Pranie tapicerki
• Świece NGK Laser Platinum, nowe cewki
• Tarcze hamulcowe tył (BREMBO)
• Nowe wycieraczki

Stan techniczny & szczerość:

• Auto bezwypadkowe, nigdy nie było poważnie uszkodzone – wszystko do weryfikacji po VIN.
• Nigdy nie było instalacji LPG – auto od zawsze tylko na benzynie!
• Nawet 95 nigdy nie było zalewane (przeze mnie), wyłącznie PB98 i najlepiej jak na Orlenie.
• Silnik nie bierze oleju ani płynu, suchy od góry, dół lekko zapocony (klasyka E46 – temat na przyszłość, nie na już)
• Progi i podłużnice zdrowe, jeden próg robiony profesjonalnie, błotniki lakierowane własnoręcznie (efekt wizualny “garażowy”, nie salon)
• Zawieszenie MaxpeedingRods - nie ma metalicznych stuków, na większych nierównościach słychać delikatny syk/pracę gazowych amortyzatorów z tyłu, auto prowadzi się pewnie i klei się do drogi. Trzeba mieć na uwadze, że nie jest to zawieszenie do “płynięcia” po dziurach (i lepiej je omijać lub brać powoli), tylko pod prowadzenie i fun z jazdy.

Dokumentacja:

• Przegląd do 2026.10.20
• OC do 2026.10.29
• Zarejestrowane na mnie
• Pierwsza rejestracja 01.02.1999
• VIN WBAAM51030EZ46825
• Numer rejestracyjny ZKA48656

Minusiki i typowe bolączki (bez pudrowania):

• Czujnik wałka wydechowego (zamiennik Febi): czasem wraca błąd, czasami nie odpala za pierwszym razem (za drugim już tak).
• Krzyżak na wale: słychać lekko przy ruszaniu/cofaniu – typowy objaw, do ogarnięcia w przyszłości.
• Akumulator: obecnie minimalny rozmiar, przy długim (tydzień - dwa) postoju potrafi się rozładować.
• Skrzynia – zalany sportowy olej, wymaga rozgrzania do pełnej płynności.
• Błotniki: lakier “garażowy”, nie dla estetów – blacharsko dobrze, wizualnie średnio.
• Centralka działa tylko z kluczyka

Wrażenia z jazdy:

• Spalanie: przy dynamicznej jeździe realnie 10–11 l/100 km, przy spokojnej jeździe można zejść do książkowych 9 l/100 km a może i mniej (nie jestem fanem ekologicznej jazdy).
• Przyspieszenie: auto pięknie się zbiera, szczególnie po modyfikacjach ECU i dolotu.
• Na niemieckiej autostradzie (gdzie nie ma limitu) bez problemu „zamyka zegary”.
• Prowadzi się pewnie/przewidywalne przy obecnym setupie.

Podsumowanie & dla kogo to auto:

To auto dla kogoś, kto szuka uczciwego E46 z mocnym silnikiem i manualem, który nie jest zajechany, ale też nie jest “salonową igłą” – po prostu szczera baza do dalszych modyfikacji albo daily z duszą.

Nie jest to auto na pokaz czy pod remizę, tylko do jazdy i czerpania przyjemności.

Możliwa rezerwacja i negocjacja ceny po obejrzeniu w Międzyzdrojach.

Aktualizacja opisu - 18.11.2025