Na początek samo gęste:

Na ~E60 (60% etanolu w paliwie) ma ~600KM, na benzynie ~500KM. Turbiny są na 750KM+, system paliwowy z swirl potem dwiema pompami Walbro 450, linie paliwowe do alko teflon, grube z powrotem i mechanicznym regulatorem ciśnienia - paliwo zrobione na ~1200KM+, dodany pośredni dotrysk paliwa (kolektor metalowy, wtryski bosh, dodany komputer Reflex - wyeliminowane bolączka bezpośredniego wtrysku - czyszczenie co 50k km dolotu). Moja mapa jest delikatna, bo chciałem bezpiecznie. Czujnik poziomu etanolu automatycznie dostosowuje moc (alkohol prosto do baku jak w Nissam GTR). Mechaniczny dyferencjał - wielka głowa na 1000KM, elektroniczne dziadostwo wyłączone, zawieszenie Bilstein torowe, hamulce przód 6 tłoki Brembo, tarcza 375mm, grubość 36mm, żeby auto hamowało z ponad 300km/h, usztywnione tam gdzie trzeba poliuretanem, wzmocnione wahacze, najgrubsze anti-roll bary HR, dodatkowo wielka chłodnica oleju, największa chłodnica wody, największy intercooler, porządny termostat oleju Mosselman, cewki Audi R8 ze specjalną wiązką - duża iskra, olej wymieniany co 5 tyś. km Millers 5w40 CFS NT+ (wyczynowy), nie pałowany na zimnym, przebieg prawdziwy.

Olej w skrzyni wymieniony 30k km temu razem z filtrem, przed tuningiem (~30k km temu) wymienione wszystkie wtryskiwacze na nowe indeks 12, oraz pompa wysokiego ciśnienia. Turbiny zamiast TD03, sporo większe TD04 i to jeszcze hybryda - porządne, na wzmocnionych łożyskach. Wiele rzeczy które są usprawnione pewnie zapomniałem. Niezliczone godziny pracy mechanika i jeszcze o wiele więcej godzin researchu. Ogrom wiedzy, od ludzi którzy są światowymi specjalistami od N54. Wyciskają grubo ponad 1000KM z tego silnika. Skrzynia 7 biegów DTC.

27.08.2025 położona powłoka ceramiczna na karoserie u profesjonalnego detailera.

Bajera:
Na sprzedaż bardzo zadbany jeden z tylko 3500 BMW E92 w wersji 335is (były produkowane jedynie na rynek Ameryki Północnej przez niecałe 3 lata). Różni się od zwykłego 335i dwu-sprzęgłową skrzynią biegów DTC (taka jak w M3 E90 i F80, Ferrari 458) oraz zamiast N55, który się słabo tuninguje kultowy N54 i to jeszcze w wersji N54T. Inny zderzak z wlotami do dodatkowej chłodnicy wody i oleju, delikatnie inne wnętrze, wszystko na maxa w pakiecie, nagłośnienie HarmanCardon takiej jak w M3.

Pierwsza rejestracja w USA Lipiec 2013. I oczywiście najlepiej brzmiący z 6 cylindrowców układ wydechowy, jedynie montowany w 335is, na którego podstawie robiono wydech do M3 F80. Wydech razem z katalizatorami środkowymi zostawiony w oryginale, jedynie down pipe do tej mocy musiały być założone sportowe.

Auto zadbane, dla konesera od wielbiciela motoryzacji.

Sam koszt tuningu było to 100k+ pln.

Samochód dla kogoś kto wie ile kosztuje taki tuning. Jak się nie sprzeda nie będę płakał, bo wiem co mam i ile czasu i pieniędzy zostało poświęcone temu autu. Dla ciekawych można wejść na Youtube AutoTopNL i zobaczyć ile kosztuje E46 z silnikiem V10 ;-)

Samochód do obejrzenia po umówieniu się telefonicznie. Przed zakupem zachęcam do zabrania do warsztatu na przegląd, nie ma żadnego problemu. Pracuję przeważnie do 18:00, w weekend powinienem być dostępny cały czas.