Na sprzedaż kultowe BMW serii 5 E39 z legendarnym silnikiem M57D30. To jeden z najbardziej cenionych modeli w historii marki i chyba nie trzeba go przedstawiać. Samochód jest na bieżąco eksploatowany, sprawny i gotowy do jazdy, są pewne mankamenty które widać na zdjęciach. Czyli blacharka. Lista rzeczy do zrobienia też jest wypisana poniżej.

Dane podstawowe:

Model: BMW E39 530d

Rok produkcji: 2001

Silnik: 3.0 Diesel M57D30

Moc: 193 KM

Skrzynia biegów: Automatyczna

Przebieg: ok. 430 000 km

Stan techniczny:

Silnik pracuje wzorowo - dla zdecydowanych mogę podesłać jakieś filmiki z cold start.

Skrzynia automatyczna działa świetnie i płynnie zmienia biegi - jest po dynamicznej wymianie oleju.

Wnętrze zadbane i komfortowe – adekwatne do wieku oraz przebiegu.

Wykonane naprawy i serwis:

Nowa turbina (Uwaga Nowa - nie regenerowana)​ – wymieniona 2 lata temu.

Nowe tarcze hamulcowe Brembo oraz klocki na przód – wymienione pod koniec ubiegłego roku.

Wyposażenie:

Pełna elektryka szyb i lusterek

Elektryczne fotele z pamięcią ustawień

Elektryczna roleta tylnej szyby

Automatyczna skrzynia biegów

Komfortowe i przestronne wnętrze

Bogata wersja wyposażenia

Komplet opon letnich i zimowych w zestawie

Informacje do uwzględnienia:

Maglownica działa prawidłowo, jednak okresowo (w ciągu ostatnich 2 miesięcy się to nie zdarzyło) wydaje dźwięk bez obciążenia – po skręcie kierownicy odgłos zanika.

Uszkodzona pompa przepompowująca paliwo między zbiornikami – przy poziomie poniżej 20 litrów mogą występować problemy z zasilaniem paliwa - Nauczyłem się z tym żyć ale warto do tego zajrzeć ostatecznie 20L w zbiorniku to rezerwa (bak ma 70 L).

Wybity łącznik stabilizatora z lewej strony z przodu.

Czujniki parkowania nie działają - ODB wskazuję na uszkodzony lewy środkowy czujnik z tyłu.

Stan wizualny:

Samochód prezentuje się hmm...

W środku klasyka która sprawia że czujesz się jak przystało za kierownicą tego auta... Wszytko Ci mówi że jesteś ważny :) ​​Jednak stan blacharski pozostawia do życzenia i jest głównym elementem, do którego można się przyczepić. Nie wpływa to na komfort jazdy ani sprawność techniczną pojazdu.

Wprawne oko zauważy też że czoło maski jest lakierowane, miałem mały incydent z nie wyhamowaniem z prędkości miejskiej...

Cena wynika głównie ze stanu blacharskie go, mam świadomość, że jest to czynnik obniżający wartość. Sam nie mam warunków żeby się tym zajać, ale dla kogoś kto posiada zaplecze i wiedzę nie powinno to stanowić problemu.

Cena do negocjacji, zapraszam do kontaktu :)

Aleksander