Witam, nie spodziewałem się, że kiedykolwiek będę zmuszony pisać tego typu ogłoszenie, ale jak widać — życie bywa bardzo przewrotne. ://

W dniu 03.05 doszło do kolizji, w wyniku której auto zostało uderzone w tył. Po oględzinach okazało się, że uszkodzeniu uległ zderzak oraz delikatnie element blacharski pod klapą bagażnika. Po rozmowie z blacharzem/lakiernikiem ustaliliśmy jednak, że nie jest to nic poważnego, ponieważ linia elementu nadal idzie równo z linią klapy. Wymaga to jedynie delikatnej ingerencji blacharskiej, a w miejscu najmocniejszego uderzenia lekko puściła belka — i to wszystko.

Pas tylny jest całkowicie nieruszony, dowód rejestracyjny nie został zatrzymany, a auto normalnie nadaje się do jazdy. Obecnie posiada jedynie defekt wizualny. Jeździłem nim chwilę po zdarzeniu i poza tym, co wyszło podczas oględzin, nie zauważyłem ani nie usłyszałem nic niepokojącego.

Teraz przejdźmy do samego auta i jego zalet.

BMW E39 525D M57D25 2001r. (polift)

Auto się nie gotuje, nie pobiera płynów ani oleju. Jeżdżę nim od października, zrobiłem około 5–7 tys. km i nie dolałem niczego.

Poprzedni właściciel posiadał auto przez 13 lat i jeździł nim regularnie do pracy w Niemczech. Mimo przebiegu 400 tys. km wnętrze zachowane jest w naprawdę świetnym stanie.

Podobno zrobiona jest mapa na około 190 KM i 500 Nm — nie posiadam wykresu, dlatego zaznaczam, że to informacja od poprzedniego właściciela. Miałem jednak okazję jeździć seryjnym M57D30 i faktycznie czuć różnicę, więc możliwe, że mapa rzeczywiście została wykonana.

Wyposażenie:

Skórzane komfortowe fotele manualne z działającymi pompowanymi lędźwiami

Podgrzewane przednie fotele

Tylna roleta

Rzadkość w E39 — każda szyba działa bez problemu

Duża nawigacja bez ani jednego martwego piksela

Dobrej jakości kamera cofania wpięta w system — po wrzuceniu wstecznego automatycznie pojawia się obraz

Ładniejsze zegary oraz możliwie najbardziej rozbudowany komputer pokładowy

Oryginalny M-pakiet przód z PDC i aktywnym spryskiwaniem lamp — wszystko sprawne

Elektrycznie składane lusterka (jedno działa, drugie nie)

Sprawna zmieniarka i nawigacja (brak płyty)

Sprawna klimatyzacja

Sprawny szyberdach

Wspomaganie Servotronic

Na przedniej osi zmienione hamulce z seryjnych na zestaw z 3.0d

Webasto

Działający tempomat

Działająca multifunkcyjna kierownica

I zapewne jeszcze kilka rzeczy, o których zapomniałem — ale wszystkie elementy wyposażenia działają.

Co zostało zrobione za mojej kadencji:

Zregenerowany konwerter skrzyni biegów (nadal na gwarancji)

Zregenerowana turbina zgodnie ze sztuką — wyczyszczony intercooler, cały układ dolotowy, wymieniona odma na oryginał z ASO, wymieniony olej wraz z filtrami

Uszczelniona pompa vacuum

Wymienione tarcze z przodu (Maxgear nawiercane, wentylowane) oraz klocki (Quaro ceramiczne, niepylące) — przebieg około 3 tys. km

Wymieniona poduszka silnika

Kompletnie zrobione zawieszenie przód i tył (przez poprzedniego właściciela — oglądałem auto od spodu)

Rzeczy do zrobienia:

Od jakiegoś czasu delikatnie odzywa się dyferencjał. Auto nie było katowane — to automat i od początku miało służyć do spokojnej jazdy. Koszt używanego dyfra to około 300–400 zł.

Progi — nie są dziurawe na wylot, wielokrotnie podnosiłem auto i bez problemu przechodzi przeglądy. Planowałem je zrobić, ale kolizja zmieniła moje plany. Jeśli ktoś chce doprowadzić auto do stanu bez zastrzeżeń, warto zająć się tą typową bolączką E39.

Drzwi pasażera od strony kierowcy — moim zdaniem do uratowania, ewentualnie szybka podmiana. Koszt drzwi w kolorze to około 200 zł. ?

Podsumowując:

Na pewno zapomniałem o części wyposażenia albo rzeczy, które zostały zrobione, ale każdemu zainteresowanemu z chęcią odpowiem na wszystkie pytania.

To ogłoszenie miało nigdy się nie pojawić, dlatego nie mam nic do ukrycia. Sprzedaję to auto z bólem serca. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal 25-letni samochód, który miał dopiero stać się „ideałem”, ale plany pokrzyżował czarny sedan E46, który zaparkował mi w tylnej części auta.

Podtrzymuję jednak zdanie, że jest to świetna baza dla kogoś, kto oczekuje oryginalności, dobrego stanu ogólnego i ma czas, aby dopieścić kilka drobiazgów.

Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć, jak działają towarzystwa ubezpieczeniowe — kto miał z nimi do czynienia, ten w cyrku się nie śmieje. PZU orzekło szkodę całkowitą, ponieważ koszt naprawy przekracza wartość pojazdu. :D

Jeśli ktoś pomyślał teraz: „O kurde, szkoda całkowita, to tam pół auta nie ma”, to zapraszam na oględziny — z chęcią pokażę tę „SZKODĘ CAŁKOWITĄ”. XD

Dowód rejestracyjny nie został zatrzymany. Po wymianie belki i zderzaka należy jedynie wykonać ponowny przegląd techniczny, który auto bez najmniejszego problemu przejdzie.

PT do października

OC do 19.06.2026