BMW M550i xDrive LCI (Poliftingowa wersja – 530 KM)

• Rok produkcji: 2020

• Przebieg: ok. 96 000 km

• Kolor: Carbonschwarz Metallic (416/9) – piękny, głęboki granat wpadający w czerń

• VIN: WBA13BK03MCF57686

• Kontakt: Wyświetl numer lub Wyświetl numer (w razie gdybym nie odbierał proszę o SMS –

oddzwonię)

Witam,

Mam na sprzedaż wyjątkowe BMW G30 M550i w wersji poliftowej (LCI). Samochód został sprowadzony prywatnie z USA. Nie był robiony „po kosztach” cały proces naprawy przeprowadziłem zgodnie ze sztuką, z dbałością o wszystko.

HISTORIA I NAPRAWA

Samochód miał w USA niewielką szkodę z przodu (naprawiony w USA), druga szkoda to ta po której został sprowadzony. (zainteresowanym mogę dostarczyć carfax oraz

więcej zdjęć szkody.

• Konstrukcja: Do naprawy tyłu zakupiłem całą ćwiartkę jeszcze przed przybyciem samochodu, jednak wewnętrzna konstrukcja auta nie wymagała wycinania. Wszystko zostało profesjonalnie wyprostowane do pierwotnego stanu. Z zakupionej ćwiartki wykorzystano jedynie fabryczne poszycie zewnętrzne oraz wewnętrzne wzmocnienia (dzięki czemu elementy wzmacniające nie były prostowane).

• Lakier: Łączenie poszycia nad drzwiami to maksymalnie 490 µm, a w progu ok. 780 µm. Zapraszam z własnym miernikiem lakieru lub udostępniam własny, jak na elementy wstawiane, są to wyniki bardzo niskie, świadczące o precyzji (1000 µm =

1mm).

• Elementy nadwozia: Przednie i tylne lewe drzwi zostały kupione w oryginalnym kolorze i wycieniowane, aby uniknąć różnic odcieni. Pochodziły ze słabszej wersji, dlatego zostały przeze mnie dodatkowo profesjonalnie wygłuszone od wewnątrz, aby były identyczne jak po stronie prawej.

• Zawieszenie i bezpieczeństwo: Uszkodzone lewe koło otrzymało, oryginalne wahacze. Felga została zregenerowana i polakierowana (nie różni się od pozostałych). Wszystkie poduszki powietrzne (kurtyny oraz fotel) zostały wymienione na oryginalne, nieregenerowane.

• Wnętrze: po naprawie wewnątrz pozostało kilka śladów, boczek tylnych drzwi ma w dolnej części uchwytu od zamykania zamaskowaną dziurkę wielkości paznokcia na kciuku (nie chciałem z tego powodu wymieniać całego elementu, bok oparcia wewnątrz przy samym dole ma troszkę odkształconą skórę lecz wraca ona powoli do swojego pierwotnego stanu, podobnie z siedziskiem i oparciem na „gładkim” elemencie foteli ma odgniecenia ponieważ leżały tam wycieraczki podczas transportu, dodatkowo listwy ozdobne na progu są aluminiowe co powoduje że się utleniają i słabo po czasie to wygląda.

MODYFIKACJE WIZUALNE I MECHANICZNE

• Stylistyka: Dołożyłem pełen pakiet dokładek (przód, boki, tył + lotka na klapie). Szary, seryjny dyfuzor zastąpiłem agresywnym elementem w czarnym połysku (Black Gloss).

• Układ wydechowy: Zmiana dyfuzora wymusiła montaż nowych końcówek auto posiada teraz 4 okrągłe końcówki o średnicy 100 mm. Dodatkowo usunięto środkową sekcję tłumików (wersja USA nie ma tam czujników, więc nie wpływa to na elektronikę) i wstawiony X-Pipe, który poprawia przepływ spalin. Auto posiada fabryczne klapy: w trybie Comfort jest ciche i niemal seryjne, w trybie Sport dźwięk V8 został ładnie podkreślony.

• Zawieszenie: Samochód został obniżony na sprężynach sportowych H&R (-35mm) oraz poszerzony dystansami +15mm na wszystkich kołach. Auto wygląda świetnie, prowadzi się sztywniej, a koła idealnie licują się z błotnikami (brak problemów z krawężnikami czy progami zwalniającymi). Oryginalne sprężyny oddaję kupującemu.

• Lakier: cały samochód jest po korekcie lakieru, z uwagi na spore ilości rysek oraz przedni zderzak został pomalowany ponieważ ktoś dojechał do krawężnika i na dole popękał lakier jak i posiadał dużo odprysków od kamieni.

SERWIS I STAN TECHNICZNY

• Silnik w 100% seryjny (brak jakichkolwiek modyfikacji programu, czysta seria).

• Wykonano pełną konwersję systemu na język polski oraz wgrano najnowsze mapy Europy.

• Olej i filtry: Świeżo po wymianie przy przebiegu 94 tys. km. Stary olej był czysty, a filtr wolny od opiłków. Zamiast ekologicznego 0W30, dbając o silnik nie o planetę jest wlany Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 z dodatkiem dwóch puszek ceramiki Cera Tec tej samej marki.

• Usunięta wada fabryczna: Po kilku jazdach zlokalizowałem drobny wyciek płynu chłodniczego przy zbiorniczku wyrównawczym (zniszczony plastikowy króciec powrotny ponoć częsta bolączka silników N63/S63 przez temperaturę pod maską). Element został wymieniony na fabrycznie nowy z ASO.

• Auto stoi na oponach wielosezonowych, na których przyjechało z USA.(GoodYear Eagle Sport ok. 5mm).

Silnik to poprawiona, 3. generacja jednostki N63, która zbiera bardzo dobre opinie. Pracuje perfekcyjnie, nie dymi, ma potężną moc. Średnie spalanie samochodu z całego jego życia (96 tys. km) to zaledwie 12,5 l/100 km, co dowodzi, że auto w USA było użytkowane w sposób łagodny, poza tym nie ma zaślepki IsoFix wiec prawdopodobnie ktoś woził dziecko.

M550i to niesamowite połączenie luksusowej limuzyny z osiągami supersamochodu.

Zapraszam na oględziny, auto można sprawdzić na dowolnej stacji.

Pozdrawiam.