BMW serii 5 E60 Sedan z legendarnym silnikiem benzynowym o pojemności 3.0 i oznaczeniu M54B30 połączonym z automatyczną skrzynią biegów.

Auto jest utrzymane w idealnym stanie technicznym - na bieżąco było serwisowane na oryginalnych częściach ASO.

BMW jest w pięknym kolorze Oxfordgrun (butelkowa zieleń) oraz posiada ładne, zadbane wnętrze z jasną skórą Nasca (pikowane fotele pod wentylację).

Z wyposażenia na pewno warto wymienić rzadko spotykane fotele Comfort Seats z funkcją podgrzewania i wentylacji oraz z wcześniej wspomnianą skórą Nasca - w pełni elektryczne z pamięcią ustawień. Oprócz tego auto posiada elektryczną kolumnę kierownicy (kierownica się opuszcza w dół po włączeniu zapłonu), cup-holdery w desce rozdzielczej, tempomat, wielofunkcyjną kierownicę, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu itp.

W ostatnim czasie auto przeszło szereg napraw, które na pewno warto wymienić.

Rok temu zostało wymienione kompletne zawieszenie wraz z amortyzatorami marki Bilstein. Dodatkowo zostały wymienione hamulce z przodu i z tyłu - tarcze, tarcze kotwiczne, klocki i zaciski - oraz został wymieniony płyn hamulcowy. Wszystkie części są oryginalne z salonu BMW, więc ich żywotność uważam, że jest nie do podważenia. W tym samym czasie był regenerowany podwójny układ Vanos oraz zostały wymienione wszystkie uszczelki w silniku (dolot oraz pokrywa zaworów). Dwa lata temu był wymieniany olej w skrzyni biegów i została regenerowana mechatronika (przy okazji).

Trzy lata temu został założony końcowy wydech marki Supersprint - nie jest głośny, delikatnie bardziej basowy i podkreśla ładny ton rzędowej szóstki.

W aucie dodatkowo zostały wymienione przednie reflektory na zupełnie nowe z uwagi na fakt, że w tych modelach po tylu latach oryginalne reflektory przestają już świecić pełnią światła, a kable wewnątrz nich są po prostu sparciałe - tu jest problem w pełni zażegnany.

Z mniejszych napraw to w tym roku został wymieniony rozrusznik na nowy z gwarancją oraz akumulator.

Elektryka w samochodzie jest w pełni sprawna - nie ma żadnych kontrolek o awarii, a po podłączeniu komputera diagnostycznego można zobaczyć, że auto nie generuje jakiegokolwiek błędu z jakiegokolwiek modułu.

Blacharsko samochód jest bardzo dobrze utrzymany - nie ma jakichkolwiek oznak korozji na nadwoziu czy ten na podwoziu.

Lakierniczo również jest świetnie utrzymany, co starałem się pokazać na zdjęciach - dodałem ich maksymalną ilość jaką mogłem dodać do ogłoszenia na OTOMOTO. Oczywiście mogę ich wysłać jeszcze więcej, gdyby ktoś potrzebował.

Auto aktualnie jeździ na kołach letnich, a dodatkowo posiadam do niego koła zimowe (również alufelgi) które dorzucam do auta.

Olej wraz z filtrami był regularnie wymieniany co 8-11 tysięcy kilometrów lub co rok.

Reasumując jest to bardzo dobrze zadbany egzemplarz, który nie wymaga jakiegokolwiek wkładu finansowego.

Zapraszam na oględziny samochodu na żywo, a w razie pytań proszę o kontakt telefoniczny.