Witam serdecznie. Cena z FV Vat/Marża. Do przeczytania zapraszam poważnie zainteresowanych. Inaczej stracimy czas.

Telefonicznie podam wszelkie szczegóły i rozwieję wszystkie wątpliwości. Proszę naprawdę nie bać się przebiegu i ceny. Po zesumowaniu podanych napraw, cena w ogłoszeniu jest niższa. Auto ma blisko 17 lat, zatem to zaledwie 26tkm rocznie. NIE MA tych aut z przebiegiem 200tkm. Moje jest ze samego końca produkcji (grudzień 2009), a nie z 2005.

Poniżej w dużym skrócie opis auta. Jestem pierwszym właścicielem w kraju. zakupiony bezpośrednio od pierwszego i jedynego właściciela z Niemiec w 2020 roku. Przez cały czas użytkowania mojego E61 mogę powiedzieć, że poznałem i usunąłem 99% jego usterek modelowych :). I wiem, że nie skłamię, jeśli napiszę - sądzę, że drugiego tak doinwestowanego egzemplarza 535D w naszym kraju jeszcze nie ma. Auto odwiedziło już nie raz Chorwację, Włochy i Francję. Czy to lato czy narty. Zawsze Perfect! Raport bieżący AutoDNA mogę ściągnąć dla osoby zainteresowanej na poważnie.

Sprzedaję bez presji. Jest to moje jedno z trzech aut we firmie, którymi się poruszam. Jednak to jest nadal najczęściej używane. Jazda nim to bajka. Jedyny powód sprzedaży, to zaplanowana przesiadka na X5 już 50e.

Zrobione w trakcie użytkowania (w zasadzie po kolei od 2022 do dziś):

- Skrzynia po pełnej regeneracji - 8000,00zł

- Wtryski po pełnej regeneracji - 2700,00zł

- Lampy po pełnej regeneracji (soczewki, fronty, mechanizm i żarówki - BOSCH Laser NightBraker NextGen) - 2000,00zł

- Pełna regeneracja (czyt. kapitalny remont) silnika po uszkodzeniu wtrysku, także turbiny, rozrząd, wszelkie węże, etc. FV na zdjęciu - 23 000,00zł (prace wykonane w firmie, która specjalizuje się w tylko w BMW 3.0)

- Przekładnia kierownicza 4000,00zł (założona od uszkodzonego F10 535D z przebiegiem 12tkm + wymiana i zbieżność), Na razie nie są założone odboje. Listwa oryginalna od E61 ma ostanie zęby nacięte do połowy. Zamontowana listwa natomiast ma ostatni ząb z obu stron cały i "wchodzi" głębiej. Oczywiście nic nie ociera. Przy Active Steering auto ma fenomenalny skręt. Całość pracuje nadal w pełnym zakresie czujnika kąta skrętu (choć po podłączeniu pokazuje, że wykracza poza zakresy zaprogramowane fabrycznie).

- Amortyzatory komplet tył + przód (górne mocowania, łożyska, odboje także) - 2500,00zł

- Felgi to: 17 cali zima (opony nowe tegoroczne)/ 18 cali lato – nowe tegoroczne 3200,00zł.

- Kompresor klimatyzacji, akumulator, rozrusznik, alternator, świece żarowe, sterownik świec i mnóstwo innych drobiazgów i bolączek E61, których nie pamiętam, ale można zapytać 5000,00zł z grubsza.

- Modyfikacje na 345 koni mechanicznych - 2000,00zł

- Zrobiony serwis olejowy i filtrowy przy 435tkm - wszystko 1000,00zł

- Tarcze i klocki: przód przy 400tkm oraz tył przy 360tkm - 2500,00zł

- Ekologia - brak.

Wersja Edition. Ciekawie skonfigurowana. Dość bogato. CIC, Fotele, lustra, monitor i oprogramowanie oraz funkcje przeniesione już do F10. Head-up. Softclose klapy tylnej. Tempomat z funkcją hamowania i przyspieszania. Podwójne szyby z filtrami. Asystent świateł drogowych. Bi-Xenon skrętny (adaptacyjny) z doświetlaniem. Fotele komforty. Duzy ekran. Panorama (zrobione odwodnienia). Resztę widać na foto.

W zasadzie licznik bije na nowo od 350 000km. Zużycie i przebieg auta widać jedynie po fotelach. Nosiłem się z zamiarem wymiany lub regeneracji siedzisk. Zostawiam nowemu właścicielowi. No i także lekko wytarty jest już przycisk lock na joysticku. Reszta perfekt!

Żeby nie było - nie działa jedynie ogrzewanie tylnej szyby (mimo zrobionych wiązek) Lakier natomiast wymagał ponownej polerki i nałożenia twardego wosku - przy tej okazji usunięte zostały wszelkie możliwe drobiazgi na karoserii nie wymagające ingerencji typu blacharz/lakiernik (zrobione 08.2025). Malowane zderzaki. Pozostałe elementy oryginał.

Załączam wybrane zdjęcia faktur. Wydruk z badania mocy i momentu.

Auto od fana marki dla fana marki - co widać na jednym ze zdjęć. Jeżdżę tylko BMW od 20 lat. Chętnie podejmę KAŻDĄ rozsądną dyskusję z poważnym klientem.