Sprzedam e39 530i M54B30 manual, w moich rękach od 2013 roku, przejechane za mojej kadencji ~100 000 km bez większych problemów. Dopóki nim jeździłem to nie oszczędzałem na częściach – zawsze wlatywały markowe zamienniki typu Lemforder itp. Jak wymieniałem sprzęgło to razem z dwumasą, a nie jakieś rzeźby.

Samochód od kilku lat stoi nieużywany, miał być projekt, ale brak czasu i serca ciągle odwleka start i tak mija czas, a że mam jeszcze e61 550i to nie ma presji. Całe wyposażenie zgodne z VINem, samochód ma sporo fajnych części (oryginalny M-pakiet z zewnątrz plus całe wnętrze np. progi M-pakiet, super kierownica m-pakiet multimedialna, łącznie z zawieszeniem, tylna lotka, piękne felgi Styling 66 w dwóch szerokościach, wnętrze z alcantarą, xenony elektryczna roleta itp.), opony letnie na których przejechałem może 3000 km, ale ma też sporo rzeczy do ogarnięcia, stąd niska cena.

Na pierwszy ogień ogólnie blacharka, np. klapa tylna jest do wymiany i nie ma jej co ratować, tylne drzwi mają obcierkę – pewnie lepiej kupić w kolor niż robić. Prawe tylne nadkole również do roboty. W kilku miejscach jest trochę korozji, temat, albo do odratowania, ale zlekceważenia i zakupu sprzętu do upalania w okazyjnej cenie. Jak ostatni raz byłem nabić klimatyzacje to była nieszczelność, wiec to też do zrobienia. Zamek centralny działa, ale piloty mają rozładowane baterie. Na wszystkich drzwiach jest trochę korozji. Samochód stoi bez przeglądu, ale z aktualnym OC. Żeby zrobić przegląd trzeba byłoby wymienić przewód hamulcowy, bo jest duża nieszczelność. Spalanie oleju – mi palił 400-700 ml / 1000 km w zależności od jazdy, ale nie mam pojęcia jak to wygląda teraz. Na wstępie zacząłbym od wymiany odmy, bo nie była ruszana z 8 lat. Generalnie nie mam ciśnienia na sprzedaż, ale żona marudzi, że nam staroć stoi na podjeździe. Jak trafi się chętny to super, a jak nie to może w końcu znajdę czas i go sobie ogarnę.

Dla kogo:

- dla kogoś, kto ma trochę czasu i umiejętności i albo porobi sobie sporo rzeczy we własnym zakresie, żeby sprzedać z zyskiem, albo zostawi go dla siebie, bo blacha mu nie przeszkadza. Mechanicznie, po ogarnięciu hamulców wydaje mi się ok

- dla kogoś, kto chciałby tanio kupić mocne e39 w manualu

- dla kogoś, kto wie ile warte są części – sam komplet na swap to ceny od 5000 do 7000 PLN na olx, do tego felgi styling 66 to kolejne 2000-3000 PLN

Dla kogo nie:

- dla kogoś, kto szuka igły

- dla kogoś kto powie, „Panie, kładę 3000 i biorę, nikt więcej Panu nie da”

Zapraszam do kontaktu!