Oto BMW 633 CSI z 1976 roku, z manualną skrzynią biegów, mikroprzebiegiem 42.000 km, w fenomenalnym stanie i przepięknym kolorze Rubin Rot. To ultrawczesna e24, składana jeszcze przez Karmanna.

W 1976 roku była to najmocniejsza dostępna wersja – aż do 1978 roku, kiedy została zastąpiona przez 635 CSi.

Posiada na wyposażeniu:

– barwione i elektrycznie otwierane szyby,

– elektryczne lewe lusterko (prawego brak!),

– skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów,

– wspomaganie układu kierowniczego.

Brak jakichkolwiek zbędnych kilogramów, brak spoilerów, brak BBSów w rozmiarze 17 cali – czyste 200 KM i 216 km/h na czwartym biegu, oczywiście tylko na niemieckiej autostradzie – 49 lat temu to było coś.

Obcowanie z tym autem jest dla mnie kosmosem. Miałem wiele beemek, kilka razy spotkałem na swojej drodze fajnie pracujące 6 cylindrowe silniki serii M30, ale to jak to auto jeździ, jest nie do opisania. Zachowuje się tak jakby było nowe.

Auto pochodzi z Włoch, sprowadziłem je do Polski w 2025 roku, a w 2024 roku przeszło olbrzymi serwis, uwzględniający długi czas postoju:

– nowy zbiornik paliwa,

– wtryski po czyszczeniu,

– nowa pompa paliwa,

– nowe przewody paliwowe gumowe,

– nowy termostat,

– nowe przewody hamulcowe elastyczne,

– zaciski hamulcowe po regeneracji,

– nowe opony,

– nowe tłumiki,

– nowe wszystkie oleje i płyny,

– nowe przewody zapłonowe.

BMW sprzedałem mojemu Klientowi w lipcu 2025 roku. Auto przejechało od tamtej pory około 4000 km, w tym Tour du Peloponnese 2026 w Grecji. BMW odwiedziło także autoryzowany serwis BMW, gdzie poza ponowną wymianą wszystkich płynów, wymieniono sprzęgło wiskotyczne wentylatora, odpowietrzniki zacisków hamulcowych, a także zainstalowano oryginalne światła awaryjne, których ta beemka fabrycznie nie miała. W tym roku BMW e24 przeszło także serwis polegający na wymianie gumek (oringów) wtrysków i przewodów paliwowych pomiędzy wtryskiwaczami a listwą paliwową.

Obecny właściciel zainstalował nowoczesne, ale pasujące do wnętrza, audio firmy Retro Sound z system głośnomówiącym i BT. Oryginalne, fabryczne radio jest w częściach do auta.

BMW zostało zarejestrowane na żółte tablice, przetestowane, jest pachnące i po detailingu. Świetnie jeździ. Czysta przyjemność.

Sprzedaż komisowa. Decyzja o sprzedaży przez obecnego Właściciela wynika z chęci pojeżdżenia jeszcze innymi klasykami.