BMW X6 to coupe SUV, który od momentu premiery dzieli ludzi na dwa obozy — i właśnie to jest jego siła. Nie jest to auto dla każdego. Jest dla kogoś, kto wie, czego chce.

Ten egzemplarz pochodzi z 2018 roku i wyszedł z fabryki w wersji M Sport — czyli w najmocniejszym, sportowym wydaniu, które BMW przygotowało dla X6 drugiej generacji (F16). Nowa cena katalogowa przekraczała 454 000 zł. Dziś możesz go mieć za 170 000 zł.

— Dlaczego warto? Kilka faktów —

313 KM z 3-litrowego diesla to nie jest liczba z ulotki marketingowej — to odczuwalna, codzienna przyjemność. Silnik B57 / N57 stosowany w tej generacji X6 uchodzi za jeden z najlepszych jednostek BMW: cichy na autostradzie, elastyczny w mieście, ekonomiczny przy spokojnej jeździe. Automat ZF 8-biegowy zmienia biegi płynnie i niemal niezauważalnie — bez szarpnięć, bez czekania.

Napęd xDrive działa w pełni automatycznie i dzieli moment obrotowy między osie w ułamku sekundy. W praktyce: ruszasz pewnie na mokrym bruku, nie tracisz trakcji na błocie przy zjeździe z drogi i czujesz stabilność przy szybkim pokonywaniu łuków.

— Pakiet M Sport — co to naprawdę oznacza? —

M Sport to nie tylko emblematy. W tym aucie pakiet obejmuje:

• Adaptacyjne zawieszenie sportowe M — twardsze, precyzyjniejsze, nastawione na prowadzenie. Inny charakter niż standardowy X6.

• Felgi 19" Double Spoke 623 M — oryginalne, fabryczne, wyglądają świetnie.

• Aerodynamika M — zderzaki, progi, tylny dyfuzor nadają bryle jeszcze więcej agresji.

• Kierownica M — owijana skórą, z płaskim dołem, doskonale leży w dłoniach.

• Podsufitka antracytowa Individual + czarne obramowania Shadow Line — wnętrze, które robi wrażenie.

— Wnętrze —

Beżowa skóra Dakota Canberra to klasyczny, elegancki wybór — jasna tapicerka na tle ciemnego nadwozia. Fotele przednie są komfortowe i regulowane elektrycznie, z podparciem lędźwiowym. Długa trasa? Nie odczujesz jej.

Ekran nawigacji 10,25", Head-Up Display, bezprzewodowe ładowanie telefonu, HiFi Harman — to nie "dodatki", to wyposażenie, z którego korzysta się każdego dnia.

— Przebieg i eksploatacja —

243 000 km przy dieslu 3.0 to przebieg typowy dla dobrze utrzymanego auta — silnik jest dopiero rozgrzany. Jednostka B57/N57 jest projektowana na ponad 400–500 tys. km przy regularnych wymianach oleju. Kluczowe pytanie nie brzmi "ile kilometrów", lecz "jak był serwisowany" — i tu warto porozmawiać.

— Podsumowanie —

Kupujesz coupe, które jedzie jak sport sedan i mieści jak SUV. Kupujesz pakiet wyposażenia, który w 2018 roku kosztował ponad pół miliona złotych w pełnej konfiguracji.

170 000 zł.

VIN: WBAKV410800Z73625 | Rok: 2018 | Przebieg: 243 000 km

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Cena do negocjacji.