Cadillac Seville STS 1998,

4.6 V8, 305 KM, 4-stopniowa skrzynia automatyczna z overdrive’m, pełne wyposażenie. Doskonały stan zachowania. Oryginalny i szeroko udokumentowany przebieg 109 000 km.

Najdroższy model w gamie Cadillaka z tego rocznika, niezwykle komfortowy, mocny i zaawansowany technologicznie na rok 1998, zbudowany z użyciem najlepszych dostępnych materiałów - naturalna skóra, prawdziwe drewno, miękkie tworzywa. Na rynku USA określany jako mid-size (5 metrów) luxury sedan, przez co w Europie często mylony jest z autem klasy średniej, z którą to nie ma nic wspólnego. Jeden z niewielu modeli eksportowanych na cały świat jako konkurencja dla Lexus LS, BMW 5/7, Jaguar XJ, Mercedes E/S. Najbardziej "europejski" z Cadillac'ów

Auto zakupione pod koniec 2022 roku jako trzecie w małej kolekcji. Jestem 2. właścicielem w kraju. Samochód pochodzi z rynku niemieckiego (pełna europejska specyfikacja). Auto garażowane.

Cadillac został wyposażony (jeszcze w Niemczech) w instalację LPG klasy premium – PRINS, o wartości ok. 9000 zł. Pozwala ona cieszyć jazdą nieprawdopodobnie wręcz komfortowym youngtimerem z V8 w bardzo rozsądnym budżecie. Duży zbiornik typu walec. Zasięg ok. 550 km. Instalacja w 100% sprawna, przejechała jedynie około 30 000 km.

Stan auta:

• Blacharsko-lakierniczy – na większości elementów oryginalna powłoka lakiernicza. Brak śladów poważnych wypadków – zarówno na wierzchu, jak i od spodu. Wszystkie szyby – oryginał. Brak korozji. Wnęki drzwi, drzwi od spodu, słupki a, b i c – stan absolutnie niewiarygodny, jak na 1998 rok, praktycznie fabryka (oryginalne naklejki również są).
• Felgi – również praktycznie jak z fabryki – bez renowacji.
• Podwozie – samochód od spodu również zachowany wręcz niewiarygodnie, wygląda jak 2-letnie auto. Podłoga, progi, kielichy – bez żadnych śladów korozji. Wydech w świetnym stanie, z oryginalnym katalizatorem.
• Zawieszenie: kontrola na stacji diagnostycznej nie wykazała żadnych luzów w zawieszeniu.
• Hamulce – wszystko w porządku, równa siła hamowania, ręczny również działa.
• Wnętrze – kompletne i rewelacyjnie zachowane. Top, jeśli chodzi o jakość użytych materiałów. Ani wcześniej, ani później już tak nie było.
• Opony – zimowe, w ładnym stanie.
• Silnik i skrzynia biegów – auto ma pełną moc, jest naprawdę szybkie, 6,6 s do setki. Skrzynia płynnie zmienia biegi.

Samochód naprawdę świetnie jeździ.

Autem przejechałem niemal 23 000 km, co dość drastycznie odróżnia ten egzemplarz od samochodów sprowadzonych “na szybko”, które od dawna stały, z doklejoną ceną i zdecydowanie innym stanem, bez żadnej wiedzy o samochodzie. Od 2022 roku zostały wykonane następujące prace:

– demontaż foteli i dywanów – zakonserwowana podłoga od wewnątrz, dywany oddane do prania,

– naprawa odpływów szyberdachu,

– przy pierwszej wymianie oleju zrobiona płukanka (Liqui Moly),

– komplet filtrów – paliwa, kabinowy, powietrza przy każdej wymianie oleju + gazowy OEM Prins,

– wymiana oleju w skrzyni biegów – metoda statyczna,

– wymiana płynu wspomagania,

– nowy płyn chłodniczy (ze spuszczeniem starego również z bloku silnika),

– wymiana wszystkich tulei wahaczy w przednim zawieszeniu,

– łączniki stabilizatora przód (GM Genuine),

– kompletne piasty z łożyskami prawa i lewa strona – oś przednia,

– 2x poduszki silnika wymienione,

– nowe świece i przewody zapłonowe (NGK),

– kompletna nowa pompa wody z uszczelkami, paskiem i termostatem,

– pasek osprzętu,

– czyszczenie przepustnicy,

– korekta lakieru + wosk.

Posiadam dokumenty na wymienione podzespoły. Wszystko albo OEM, albo wysokiej klasy zamienniki.

Jak to w aucie w tym wieku, zawsze pozostaje coś do zrobienia. Ujawniam rzeczy do dopracowania, żeby kupujący od razu wiedział na co zwrócić uwagę.

Do sprawdzenia elektryka, moduł drzwi – nie otwierają się szyby, centralny zamek działa tylko na drzwi kierowcy

Zewnętrzna nieszczelność układu chłodzącego. W mieście / w korku temperatura może chwilowo wzrosnąć, wtedy zalecana krótka przerwa. Auto nigdy nie było przegrzane.

W trasie temperatura książkowo, najdalej byłem tym autem 500 km od domu – Koszyce, Słowacja.

Brak “majonezu” pod korkiem, czy też w oleju, test uszczelki pod głowicą CO2 – negatywny, brak zmiany koloru, brak bąbli w zbiorniczku wyrównawczym, ani białego dymu z rury wydechowej.

Klimatyzacja wymaga serwisu.

Podsumowując, STS’ów V generacji w takim stanie po prostu praktycznie nie ma. Masa rzeczy zrobiona, samochód “rozjeżdżony”, a nie wyciągnięty z szopy/krzaków, umyty i wystawiony, gdzie wyjdzie lista prac na 2 strony A4.

Auto wzbudza zainteresowanie i przyciąga spojrzenia. Świetnie brzmi, oferując niespotykany komfort jazdy i wyciszenie. Samochody zbliżone wymiarami i klasą: Lexus LS, BMW seria 7, Jaguar XJ, Audi A8.

Sprzedaję z powodu ograniczeń czasowych – zajmowanie się trzema autami przerosło mnie organizacyjnie.

Oczywiście zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów.