Sprzedam czerwonego Chevroleta Camaro IV generacji z 1999 roku, z silnikiem 3.8 V6, automatyczną skrzynią biegów i napędem na tył. Samochód dla kogoś, kto szuka czegoś znacznie mniej oczywistego niż kolejny europejski sedan czy coupe.

To kawałek amerykańskiej motoryzacji z końca lat 90. – długa maska, niska sylwetka, charakterystyczny przód i prawdziwe amerykańskie V6. Camaro tej generacji nie spotyka się na polskich drogach często, więc zdecydowanie wyróżnia się z tłumu.

Dlaczego warto zainteresować się tym modelem?

Silnik 3.8 V6 – klasyczna amerykańska konstrukcja

Pod maską pracuje GM 3800 Series II, czyli 3,8-litrowe V6 o mocy około 193 KM według europejskiej specyfikacji. To silnik z bardzo długą historią, stosowany w wielu modelach General Motors. Dzięki dużej popularności tej rodziny jednostek części i wiedza serwisowa są znacznie łatwiej dostępne niż w przypadku wielu rzadkich silników z amerykańskich samochodów.

To konstrukcja OHV, zaprojektowana z naciskiem na elastyczność i moment obrotowy, a nie wyłącznie na wysokie obroty. Nie jest to nowoczesny, skomplikowany silnik wysilony do granic możliwości – i właśnie w tym tkwi jego urok.

Automatyczna skrzynia 4L60-E

Czterobiegowy automat z elektronicznym sterowaniem, wywodzący się z popularnej rodziny przekładni GM. Zapewnia wygodę w codziennej jeździe, a czwarty bieg pozwala obniżyć obroty podczas spokojnej jazdy. To również konstrukcja dobrze znana warsztatom zajmującym się amerykańskimi samochodami.

Stylistyka, której nie da się pomylić z niczym innym

Czwarta generacja Camaro była produkowana w latach 1993–2002. Jej projekt powstał w czasach, gdy motoryzacja odchodziła od kanciastych form lat 80. na rzecz opływowych, futurystycznych kształtów. Mocno pochylona przednia szyba, niska maska i charakterystyczna sylwetka sprawiają, że nawet dziś samochód wygląda nietuzinkowo.

To nie jest próba naśladowania klasycznego muscle cara z lat 60. – to autentyczny design lat 90., który zestarzał się na swój własny, oryginalny sposób.

Napęd na tył, duża klapa i niepowtarzalny charakter

Camaro łączy sportową sylwetkę coupe z praktyczną tylną klapą. Ma dwa miejsca z przodu, niewielką tylną kanapę i możliwość uzyskania dodatkowej przestrzeni po złożeniu tylnych siedzeń. To samochód o zupełnie innym charakterze niż typowe europejskie coupe.

Informacje o konkretnym egzemplarzu

• Rok produkcji: 1999

• Pierwsza rejestracja w Polsce: 10.12.2009

• Silnik: 3.8 V6

• Moc w dowodzie: 142 kW

• Skrzynia biegów: automatyczna, 4-biegowa

• Napęd: tylny

• Paliwo: benzyna + LPG

• Legalizacja zbiornika LPG: do 2036 r.

• Badanie techniczne: do 25.02.2027

• Ubezpieczenie OC: do 07.08.2027

Samochód jest sprawny, odpala bez problemu. W ostatnim czasie wykonano podstawowy serwis olejowy, wymieniono świece zapłonowe i naprawiono niedziałające światło tylne. Maska została niedawno pomalowana ze względu na łuszczący się wcześniej lakier. Klimatyzacja działa. Zamontowane radio Apline obsługuje bluetooth. Z tego co wiem to auto miało trzech właścicieli w Polsce, przez większość czasu w rękach kompozytora i muzyka M. Jurkiewicza, potem rok w Łodzi po czym trafił moje posiadanie.

Stan samochodu – uczciwie

To ponad 25-letni samochód, który wymaga pracy blacharskiej. Nie jest to egzemplarz kolekcjonerski ani auto po kompleksowej renowacji.

• Podwozie: w słabym stanie, wymaga prac blacharskich; występują dziury w nadkolach.

• Nadwozie: widoczne ślady wieku, przycierki i odpryski lakieru, pokazane na zdjęciach. Stan blacharski wymaga oceny na żywo.

• Spojler: wymaga naprawy.

• Tylna prawa lampa: pęknięta.

• Instalacja LPG: samochód czasami przygasa na wolnych obrotach podczas pracy na gazie.

Auto będzie odpowiednią propozycją dla osoby, która zna specyfikę starszych samochodów, potrafi ocenić zakres napraw blacharskich albo chce stopniowo doprowadzić Camaro do stanu, na jaki zasługuje.

Dwa komplety kół w zestawie

1. Koła letnie – felgi Hamann HM1 Motorsport 8.5J

Jednym z najmocniejszych wizualnie dodatków są felgi Hamann HM1 Motorsport, które świetnie pasują do stylistyki Camaro. Opony letnie są do wymiany.

Jeśli zależy Ci na niższej cenie i nie potrzebujesz tych felg, mogę sprzedać samochód bez nich za 2500 zł mniej.

2. Koła zimowe – 16-calowe oryginalne felgi GM chromowane

W zestawie również zimowe koła z oponami Continental WinterContact TS870, DOT 4123, w dobrym stanie. Są widoczne na zdjęciach.

Camaro może być bazą do projektu, samochodem hobbystycznym albo początkiem przygody z amerykańską motoryzacją. Trzeba jednak uwzględnić konieczność napraw blacharskich i samodzielnie ocenić zakres potrzebnych prac.

Sprzedaję ze względu na zmianę planów, miałem w planach renowację, ale niestety zmieniła mi się sytuacja finansowa i nie mogę sobie na to w tej chwili pozwolić. Zapraszam do kontaktu i oględzin – najlepiej na spokojnie, z możliwością dokładnego sprawdzenia samochodu na miejscu.