Nie jest to kolejna seryjna Corvette Z06. To propozycja dla wymagających pasjonatów - osób, które zakochują się od pierwszego spojrzenia i dźwięku. Auto zbudowane z głową i sercem, z myślą nie tylko o wyglądzie, ale przede wszystkim o osiągach, trwałości i przyjemności z jazdy. Bez oszczędzania i kompromisów.

Jeden z ostatnich prawdziwych, wolnossących amerykańskich samochodów sportowych. Dzika, narowista i wymagająca, trzeba się jej nauczyć. W zamian daje emocje, których nie oferują współczesne, przewidywalne konstrukcje. Dla wielu to ostatnia prawdziwa Corvette.

Ona: https://youtube.com/shorts/xZPwvHSMcK8

Dźwięk: https://www.youtube.com/watch?v=2RXF1LKqC7A

DOINWESTOWANA NA KAŻDYM POZIOMIE

Sercem auta jest rozbudowany, zakuty silnik LSX by HIG, zbudowany na komponentach wyczynowych i mający potencjał dalszej rozbudowy do ok. 8.0 l.

Na uwagę zasługuje konfiguracja: silnik, wydech Akrapovič, kute felgi 360 Forged i wnętrze Carlex Design. Orientacyjna wartość tych czterech obszarów modyfikacji i wyposażenia przekracza 130 000 zł . To przemyślana konfiguracja, w której liczy się jakość zastosowanych komponentów, charakter i spójność całego samochodu.

SILNIK – SERCE BESTII

Jednostka po zaawansowanej przebudowie, oparta na bloku GM Performance LSX, przygotowana przez HIG. Silnik zakuty, z kutymi komponentami i rozwiązaniami przystosowanymi do dużych obciążeń.

• Blok GM Performance LSX by HIG, pojemność 7011 cm³

• Wałek Katech Torquer 116

• Kute tłoki Mahle 0.005

• Korbowody przystosowane do dużych obciążeń

• Wzmocnione podwójne sprężyny oraz wytrzymałe zawory

Powyżej jedynie najważniejsze elementy i modyfikacje, sam zaś zakres przebudowy silnika jest znacznie szerszy.

UKŁAD WYDECHOWY

• Kompletny, aktywny, oryginalny Akrapovič dedykowany do C6 Z06

• Headers i X-pipe Kooks

Brzmienie jest brutalne, czyste i uzależniające, przy odjęciu gazu słychać charakterystyczne strzały. Dźwięk, który przyciąga spojrzenia.

DODATKOWE MODYFIKACJE

• Dolot FAST 102 z większą przepustnicą oraz K&N i dodatkowymi kanałami powietrza

• Termostat 160°F, poprawiony układ chłodzenia

• Krótki, precyzyjny shifter HURST

• Regulowane zawieszenie Performance, poduszki silnika i dyferencjału PFADT

OSIĄGI

• 550 KM

• 690 Nm bez nitro

• 0–100 km/h: 3–3,5 s.

Start i zmiana biegów dostarczają naprawdę mocnych wrażeń; przyspieszenie na drugim biegu z rolki to jak wystrzał ze strzelby.

DODATKOWA MOC: zamontowany zestaw NX Nitro (+150 KM / +200 Nm; możliwość konfiguracji +300 KM), obecnie odłączony. Opcja dla bardzo doświadczonego kierowcy, auto już bez niego wymaga respektu.

FELGI I OPONY

• Kute 360 FORGED Mesh 8 One, wklęsły profil Concave - wizytówka auta

• Hankook Ventus S1: przód 285/30 R19, tył 345/25 R20

Ekstremalnie szeroki tył pomaga przenieść moc na asfalt i podkreśla muskularną sylwetkę.

UKŁAD HAMULCOWY

• Przód: nowe tarcze i klocki PowerStop K1444-26 (ok. 500 km)

• Tył: DBA 4000 + StopTech

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY

• Reflektory LED Black Projector, homologacja EU, DRL i sekwencyjne pomarańczowe kierunkowskazy

• Tylne lampy LED, okrągłe pomarańczowe kierunkowskazy i obrysówki LED (homologacja EU)

• Progi ZR1, spoiler ZR6X, splitter ZR1

• Przedni zderzak i splitter zabezpieczone folią PPF

• Elementy carbon: boczne wloty, klamki, podszybie, chlapacze i dyfuzor

POWŁOKA LAKIERNICZA

Wieloetapowa korekta przywróciła lakierowi głębię. Nadwozie zabezpieczone powłoką grafenową, efekt lustra.

WNĘTRZE - CARLEX DESIGN

Indywidualny projekt i wykonanie CARLEX DESIGN: skóra i Alcantara, czerwone przeszycia oraz oznaczenia Z06. Wykończone fotele, deska rozdzielcza, boczki drzwi, kierownica, tunel i podłokietnik.

• Head-Up Display – najważniejsze informacje wyświetlane na przedniej szybie

• Pojemny bagażnik, praktyczny także podczas kilkudniowych wyjazdów

HISTORIA I SERWIS

Samochód kupiony z pasji i marzeń, garażowany i użytkowany sezonowo, nie jest autem do codziennej eksploatacji.

• W moim posiadaniu od 06.05.2021 r.

• Przebieg: 97 450 km

• Dwa kluczyki i dokumentacja

• Żółte tablice rejestracyjne, pojazd kolekcjonerski, bezterminowe badanie techniczne. OC na okres użytkowania - 4500 zł

• Sprowadzony jako bezwypadkowy i tak jest do tej pory.

Historia zdarzeń i wykonanych prac:

• 06.2022: najechanie na zużytą oponę leżącą na jezdni. Uszkodzone plastiki lewego nadkola i kanały chłodzenia wymieniono na części OEM w ramach odszkodowania

• 07.2023: przy ruszaniu na niewielkim wzniesieniu samochód dotknął zderzakiem drzwi Volvo, które niespodziewanie przetoczyło się na parkingu. Uszkodzony splitter i zarysowany zderzak naprawiono; zderzak polakierowano i zabezpieczono PPF, zamontowano splitter ZR1 Wyregulowano linkę hamulca ręcznego, wypolerowano halogeny i wymieniono żarówki na LED - 2500 zł

• 02.2024: wymiana i przeróbka lamp przednich i tylnych oraz obrysówek - 5500 zł

• 03.2024: wymiana balansera na Dayco - 2000 zł

• Wymiana prowadnic przedniej klapy - 400 zł

• Wymiana gum śrub regulacji obniżenia zawieszenia i wtyczki wentylatora - 300 zł

• Wymiana oleju w skrzyni biegów i dyferencjale, płynu hamulcowego oraz pasków osprzętu

• 08.2025: nowy akumulator Centra H103A478 - 1000 zł

• 09.2025: wymiana przednich tarcz i klocków - 4000 zł

• 11.2025: wymiana zacinających się klap wydechu - 1900 zł

• 08.2026: wymiana sprzęgła, wysprzęglika, koła zamachowego i sondy lambda - 13000 zł

• Regularne serwisy olejowe: Mobil 1 5W50, czyszczenie filtra zestawem K&N

WIĘCEJ NIŻ CORVETTE

To propozycja dla kogoś, kto szuka czegoś więcej niż kolejnej C6 Z06. Wyjątkowa konfiguracja, potężne osiągi, dźwięk i charakter, których nie da się podrobić. Auto przyciąga uwagę, a reflektory LED dodatkowo odświeżają jego ponadczasową sylwetkę.

Zobacz, usłysz, poczuj w jeżdzie - jest duża szansa, że po prostu wrócisz nią do domu.

Rzadki egzemplarz kolekcjonerski, który może być również interesującą lokatą kapitału.

Sprzedaż wyłącznie z powodów życiowych, planowana przeprowadzka do Azji. Bez presji.

Kontakt dla osób realnie zainteresowanych. Sprzedaż prywatna, umowa k/s lub fv. Bez zamian. Możliwość profesjonalnego sprawdzenia auta.