1980 Chevrolet Corvette Coupe

Rocznik 1980, przebieg silnika 500km, przebieg na liczniku 80000km

Auto sprowadzone z USA w 2019, zarejestrowane jako pojazd historyczny w Polsce.

Samochód po renowacji:

Nadwozie: nowy lakier, nowe uszczelki szyb, ttop, drzwi, nowe lampy led przód i tył

Podwozie: rozebrana rama, wypiaskowana i pomalowana proszkowo, wszystkie elementy zawieszenia wymienione na nowe (sworznie, końcówki, drążki), tuleje zawieszenia zmienione na poliuretanowe, wszystkie śruby ocynkowane, nowe amortyzatory AcDelco, wymienione przewody hamulcowe, przewody wspomagania, zregenerowane zaciski hamulcowe, nowe linki, nowa pompa i hamulcowa i serwo. Nowe felgi American Racing, nowe opony 245/40R17. Obniżone zawieszeni o 20mm, inne sprężyny i resor. Nowe łożyska kół, nowe krzyżaki.

Silnik i skrzynia biegów:

Silnik po przebudowie: (wszystkie części nowe)

- nowe płaskie tłoki i pierścienie Mahle

- kute korbowody

- TOP END KIT Edelbrock (aluminiowe głowice z większymi zaworami, wałek, popychacze, uszczelki silnika, rozrząd, kolektor ssący, gaźnik 750CFM - wszystko Edelbrock, szacunkowa moc podawana przez Edelbrocka po modyfikacjach to około 310-320KM).

- śruby głowicy, wału, korbowodów ARP

- układ zapłonowy MSD (moduł, przewody zapłonowe i aparat)

- sprężyny i dźwigienki COMPCAMS

- elektryczna pompa paliwa

- 3 rzędowa aluminiowa chłodnica + elektryczny wentylator (oryginalna wiskoza usunięta)

- odcięcie prądu przy akumulatorze

- klimatyzacja przerobiona na gaz R134 (sprawna)

- customowy układ wydechowy, całkowicie budowany od podstaw, od kolektorów do końca.

Auto odpala "na strzała", nie gaśnie, nie przygasa, nie dławi się, generalnie praca silnika jak w przypadku aut na wtrysku, totalnie bezproblemowa

Skrzynia biegów (automat) po kompletnej przebudowie w Chester&Wasyl Garage, rozebrana w mak i wymienione wszystko co możliwe na elementy wzmocnione wytrzymujące większą moc i moment, łącznie ze Stall Converterem. Proces odbudowy w pełni udokumentowany zdjęciami i opisany krok po kroku, wszystko do wglądu.

Koszt samych części do przebudowy silnika i skrzyni to na ten moment około 38-40netto, nie licząc robocizny.

Wnętrze fabryczne, bez zmian, obszyta tylko kierownica.

Samochód od odbudowy zrobił może 500km-600km, element kolekcji, użytkowany 3-4 razy do roku. W kwietniu po przeglądzie przed sezonem, wymienione oleje w silniku i skrzyni. Gotowe do jazdy, nie wymaga na tę chwile absolutnie wkładu.

Auto zarejestrowane jako zabytek (biała karta). Sprzedaż na podstawie umowy ks,

Więcej informacji pod numerem Wyświetl numer (jeśli nie odbieram proszę o SMS, oddzwonię)