Wystawiam na sprzedaż prywatne auto sprowadzone przeze mnie na własny użytek, w związku z dynamicznymi zmianami życiowymi potrzebuję się rozejrzeć za jeszcze większym Chryslerem (Town&Country, Pacifica, Grand Voyager itp). Staram się uczciwie sprzedać tak jak sam uczciwie kupiłem, dlatego opisuję zgodnie ze swoją wiedzą i jestem otwarty na negocjacje.

Główną zaletą tego egzemplarza jest fakt, że przy obecnych cenach paliwa koszt jazdy w stosunku do przyjemności jest nieporównywalnie niski do egzemplarzy z 3.5V6 oraz 3.0 CRD (Bezproblemowo pokonywał dystanse Polska-Niemcy 1150km "na strzała" spalając przy tym między 10.5-12l według komputera pokładowego a nie było zamulane. co nawet jeśli przeliczymy na LPG i porównamy do spalania wspomnianych V6 czy Diesli to nadal wychodzi oszczędniej.

Dane o tym egzemplarzu

Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 Touring - Rynek europejski (Kupiłem na terenie Niemiec od pracownika warsztatu samochodowego - auto było naprawiane na bieżąco, auto przyjechało z miejsca sprzedaży 600km na kołach przez całe Niemcy a następnie bezproblemowo całą trasę do Polski)

Przebieg 355 tys. km (Kupiony przy ok 325tys. km jak dobrze pamiętam)

LPG Prins + BUTLA ważna do 2035 roku (nowa założona świeżo po sprowadzeniu więc będzie można przedłużyć dalej)

PT i OC do lipca 2027

EURO4 (Zielona naklejka Umweltplakette i wjazd do większości SCT w Polsce czy to w Niemczech bez problemu)

Rejestracja 11.07.2005

W polsce 28.07.2025 - zakupiłem dla siebie, jedyny właściciel w kraju

Hak w dowodzie - użytkowałem kilkukrotnie przy krótszych i dłuższych trasach (200-700km jednorazowo)

Dodatki i akcesoria

Wydech końcowy Startech - Na takim było używane w Niemczech, więc raczej legitne - sam też kontroli przez niego nie miałem

Radio Chińskie Android (raczej takie typowe dla tego modelu)

Subwoofer Morel w obudowie Subtwo (niemiecki producent podobno high end)

Wzmacniacz klasy D (nie siedzę w audio, takie coś się trafiło w moim aucie przy zakupie)

Gwintowane zawieszenie KW - Było homologowane i wbite w niemiecki dowód

Oil Catch Can (wstępnie zamontowany u mnie)

Założony czarny matowy grill (Posiadam też Chromowany oryginalny)

Posiadam też drugą ramkę z poprzednim radiem zamontowanym w tym aucie, gdyby ktoś chciał przywrócić (te androidy są zwykle sedanowe, więc nie ma przez to tylnej wycieraczki i spryskiwacza, na oryginalnej ramce spryskiwacz i wycieraczka dziala - sprawdzałem)

Serwis i eksploatacja

Olej silnika + Filtry wymieniane co 8-10 tys km.

Olej skrzyni zgodnie z otrzymaną wiedzą wymieniony w 2025 przed zakupem przeze mnie.

Cewki Bremi 8szt + Świece NGK 16szt wymienione przy przebiegu ok. 330tys km. już u mnie

Podpora wału wymieniona listopad/grudzień 2025

Klocki + Tarcze przód wymienione listopad/grudzień 2025

Przedni prawy wahacz wymieniony listopad/grudzień 2025

Wymieniony jeden łącznik elastyczny wydechu luty 2026

Mankamenty i sprawy do ogarnięcia (również te opcjonalne)

Jedna strona długich świateł przestała świecić - Żarówka po przełożeniu sprawna.

Klakson z jakiegoś powodu nie działa - zorientowałem się dopiero kiedy chciałem go użyć, więc nie wiem w którym momencie przestał funkcjonować.

Radio wyświetla obraz, natomiast dźwięk należy aktywować z kierownicy i czasem (sporadycznie ale jednak) dźwięk aktywuje się dopiero po zamknięciu samochodu, odczekaniu kilku minut i ponownym uruchomieniu - podobno kwestia dekodera CAN - nie miałem czasu rozgrzebywać tematu, potrzebowałem auto do jazdy a nie muzyki.

Fotel pasażera prawdopodobnie do regulacji lub wymiany, ciężko mi opowiedzieć co dokładnie z nim jest (jakaś jedna funkcja nie działa poprawnie w ustawianiu) - Nie przeszkadza w jego użytkowaniu.

Samochód miał fabrycznie relingi dachowe, jednak kupiłem auto bez nich - otwory były już czymś zamknięte i zamalowane, chciałem kupić relingi bo potrzebuję dodatkowy bagażnik, natomiast nie udało się znaleźć jeszcze w sensownych pieniądzach.

Instalacja LPG do wyregulowania i przeserwisowania (U mnie auto większość przebiegu zrobiło po Niemczech i tam nie było takiego problemu, natomiast tankując w Polsce szczególnie w ostatnim czasie auto ma problem że odłącza zasilanie LPG, zakładam że raz przez jakość paliwa a dwa że już czas na wymianę filtrów itp.)

Klimatyzacja... Tutaj w zasadzie nie wiem co jest nie tak, bo nie działała od dnia zakupu a nie miałem czasu się nad tym głowić. Podobno dekoder CAN, natomiast nie będę wymyślał przyczyny - Do ogarnięcia we własnym zakresie. Jako, że jest problem z klapami nawiewu, to być może nawet klima działa jak się te klapy ogarnie.

Zaczął się odzywać napinacz paska osprzętu (podobno sama sprężyna w nim, natomiast cała część za 200-300zł z wymianą, jak zdążę to wymienię)

Silnik zgodnie z informacją od mechanika powoli będzie trzeba uszczelnić - Tutaj sprawa ma się tak, że trasę 1150km jest w stanie przejechać niemal bez żadnego poboru oleju, natomiast regularne trasy 5-15km powodują większe ubytki - Auto nie zostawia plam, ale też nie kopci jakoś szczególnie.

Pojawiał się ubytek płynu chłodniczego, który wpływał wcześniej na zapowietrzanie podgrzewania LPG, zbiorniczek był nieszczelny - miał pęknięte króćce które już wcześniej były naprawiane, został wymieniony i obecnie obserwuję. - NIE MA ŻADNYCH OZNAK USZCZELKI POD GŁOWICĄ

Do ogarnięcia są 2 wracające błędy

Jeden jak dobrze rozumiem od katalizatora - nie wiem czy czujnik czy może nieszczelność

Drugi od wtrysków - Nie wiem do końca od czego zależą, bo podobnie jak z LPG zaczęły występować dopiero na paliwie w Polsce i w Niemczech jest spokój.

Do zrobienia jest wtyczka jednej cewki - przewody dochodzące do niej były ciasno upakowane i przetarły się, zrobiłem doraźną naprawę, działa.

W ciągu ostatniego miesiąca samochód pokonał 2 trasy (jedna łącznie 2500km i druga 1500km) i z obydwu wrócił o własnych siłach na kołach. Jest w ciągłej eksploatacji więc przebieg może się zmieniać.

Zachęcam do kontaktu