Niestety przez sytuację życiową jestem zmuszony sprzedać moje Maleństwo. Dla osób wtajemniczonych wiadoma sprawa - dla niewtajemniczonych jeep, chrysler, dodge to jedna marka. Chryslery zawsze były z tych trzech marek najlepiej doposażone.

Jest to wiec luksusowa wersja Dodge Durango z silnikiem skrzynią i napędami od dodge rama :) Części jest od groma i tanie. Klocki ok. 110 zł na oś, piasta kompletna l=p ok. 320 zł, tarcze ok. 300 zł /szt. Rozrząd to łańcuch i dwa kola zębate za ok. 600 zł. Sprzęt niezniszczony, nieuszkodzony i poważnie dofinansowany. W moich rękach od 2018 roku, w tym czasie auto serwisowane zgodnie z zaleceniami z „User Manual” – czyli zgodnie z książką serwisową. Wnętrze 7 osobowe (cztery fotele podgrzewane). Klimatyzacja trójstrefowa automatyczna. Radio z ekranem dotykowym z androidem. Zdalnie otwierana klapa na pilota. Zdalne uruchamianie silnika na pilota (do 500m nawet). Specjalne, sportowe, dedykowane amortyzatory Bilstein - wersja czyniąca z Aspena mega stabilne auto, prowadzi się jak zwykłą osobówkę. Bez tego te auta pływają po drogach jak stare syrenki i mają tendencję do niebezpiecznych przechyłów w zakrętach, innymi słowy „must have” aby komfortowo i bezpiecznie się poruszać po naszych drogach. Filtr powietrza K&N. ABS, EBD, ASR, kontrola trakcji (ostatnie dwa wyłączalne jednym przyciskiem - nie trzeba grać bethovena klawiszami w ustawieniach). Pamięć ustawień fotela kierowcy. Elektrycznie regulowana wysokość pedałów!, obu foteli z przodu, lusterek itd. itp. Lusterka obniżają się również przy cofaniu. Nagłośnienie seryjne Alpine 8 głośników z subwooferem. Oryginalna, pokładowa przetwornica 110V 150W (podłączysz laptopa lub ładowarkę do telefonu). Auto posiada stały napęd 4x4 (felgi 20" amerykańskiej firmy Buffalo, minimalnie poszerzają rozstaw osi co dodatkowo podnosi stabilność auta), dodatkowo jest załączana blokada centralnego dyferencjału oraz reduktor. Tylny most z seryjnym LSD o zwiększonym tarciu (działa jak lekko przyblokowany). Silnik 335KM / 520Nm z MDS który odłącza 4 cylindry przy spokojniej jeździe co skutkuje spalaniem 2L mniej niż hemi magnum. Przyspieszenie 7,8s do setki. Vmax koło 220km/h. Instalacja gazowa STAG z butlą pod podwoziem 100L. Spalanie gazu 20 w mieście i na trasie 16L (do 90 km/h) LPG (czyli koszty jak benzyna 8-10L). Olej z filtrem (tylko oryginalny Mopar 5W20) zmieniany co 10.000km. Z ciekawostek dodam, że Aspeny miały w USA dożywotnią gwarancję na silnik, skrzynie i mosty :)

Auto niestety z powodów, od których zacząłem posiada kilka mankamentów nad którymi trzeba się pochylić. W kilku miejscach wychodzi korozja nadwozia, którą dobrze było by się zająć (widoczna na zdjęciach). Klimatyzacja działa na pół gwizdka (trzeba uzupełnić chłodziwo). Tarcze hamulcowe mają lekkie bicia, zapas jest jeszcze spory, ale jak ktoś jest wrażliwy to może chcieć je wymienić.

Ponadto auto w pełni sprawne, użytkowane na co dzień. Opisałem powyższe, bo to auto było dla mnie ważne i zawsze zależało mi na tym aby było w idealnym stanie. Na co w ostatnim czasie nie mogłem sobie pozwolić.