Wystawiam dziś na sprzedaż moją zabawkę, którą jest Daewoo Lanos rocznik 1999, wyprodukowany w Warszawie w wersji SE, oryginalnie z silnikiem 1,5 16V.

Jestem jego właścicielem od 4 lat.

Auto z zewnątrz zrobione przeze mnie na typowy dziadkowóz (czarne zwykłe zderzaki itd) Wcześniej była czarna maska, zderzak od sporta itp.

Specyfikacja samochodu:

- Silnik 3.2 V6 283KM z Opla Vectry C Z32SE

- instalacja LPG,

- przyciemnione szyby tył,

- fotele kubełkowe,

- podsufitka w czarnej alkantarze

- 16 calowe aluminiowe felgi Mille Miglia Evo 5 z oponami 205/45/ wszystkie, co najmniej 6mm bieżnika

- zawieszenie obniżające wraz z amortyzatorami (sprężyny robione na zamówienie)

- tuleje poliuretanowe w przednim zawieszeniu

- rozpórka kielichów przednich

- hamulce przód Vectra B 284 mm - nowe klocki

- hamulce tył Kadet GSI 260 mm - 

- wskaźnik temperatury oleju

Przy przekładce silnika zmienione pokrywy na aluminiowe by pozbyć się i zapomnieć o wyciekach.

Kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej, reszta układu wydechowego ze stali aluminiowanej o średnicy 2,75" na dwóch tłumikach przelotowych.

Wymienione wałki rozrządu na te z Omegi B 3.0.

Założona zewnętrzna 16 rzędowa chłodnica oleju.

Usunięty przepływomierz i zrobiona konwersja na MAP sensor.

Sonda szerokopasmowa Bosch LSU 4.2, zamiast dwóch seryjnych wąskopasmowych.

Lekkie koło zamachowe 4,3 kg.

Sprzęgło obite kevlarem

Całością steruje komputer typu stand alone EMU firmy ecumaster.

Silnik powieszony na poduszkach poliuretanowych.

Skrzynia biegów D20 z Nubiry 2.0

Szereg tych modyfikacji dał efekt na hamowni w postaci 283 KM i 315 Nm, samochód waży 1200 kg i z tą mocą i masą rozpędza się do pierwszej setki w równe 6 sekund, natomiast 100-200 w 13,4 sekundy, co daje nam niecałe 20 sekund 0-200.

Silnik normalnie wbity w dowód rejestracyjny!

2 lata temu zrobiona kompletna blacharka, także auto zdrowe i wizualnie całkiem ładne jak na swój wiek.

Nie więcej jak 10tys kilometrów wstecz zrobiony kompletny rozrząd.

Samochód daje na prawdę sporo frajdy, silnik jest zdrowiutki, nie bierze oleju, zawieszenie, hamulce i ogólnie wszystkie podzespoły bez zarzutu.

Było o nim wiele artykułów w internecie, oraz miał swoje wystąpienie w programie TVN Turbo!

Przejdźmy jednak do minusów- w aucie ostatnio spalił się ECU, oddałem wiec Lanosa na naprawę jednak trafił w niezbyt dobre ręce, które trochę niefajnie namodziły przy wiązce...

Generalnie na dzień dzisiejszy mam już nowe Ecu, samochód udało się wstępnie odpalić (już przez konkretnego gościa), ale wymaga poprawy wiązki na wejściu do sterownika, oraz napisania programu od nowa. Mam człowieka który się tego podejmuje i mogę dać namiar.

Mi się już nie chce bawić, mam inne projekty (Golfa III vr6 turbo, corvette 6.2l, motocykl, terenówkę itp) a i tak nie ma kiedy tym wszystkim jeździć...

Lanosa "tak jak stoi" i za tą cenę wystawiam tylko raz. Jak się nie sprzeda to zawiozę żeby majster dokończył dzieła, ale oczywiście wtedy cena będzie inna, a może ktoś sobie to ogarnie dużo taniej niż wyjdzie mnie tuner.

P.S Pierwsze zdjęcia są z jego początków, a ostanie przestawiają go "na dzień dzisiejszy"