Na sprzedaż mój Dodge Challenger 5.7 R/T Plus Shaker z 6-biegowym manualem . Silnik 345 HEMI czyli 400 koni i 555 Nm na zimnym dolocie i ukladzie wydechowym FlowMaster z 5700cm3

Produkcja: 2016, pierwsza rejestracja 06.2017, przebieg obecnie 88 tys. km. Auto kupiłem i sprowadziłem osobiście w styczniu 2024 – od ubezpieczalni, z uszkodzonymi drzwiami i błotnikiem, fotki dla zainteresowanych.

Auto jest sprawne, bez konieczności naprawiania czegokolwiek (co można zweryfikować w dowolnym warsztacie). Sprzęgło pracuje jak nowe.

Wersja → R/T PLUS Shaker z wyposażeniem dodatkowym:

• szpera – dyferencjał 3.90 z blokadą, taki jak w SRT,
• dolot zimnego powietrza ,
• Super Track Pack,
• Sport Mode
• fabryczne zawieszenie Bilstein – obniżone i utwardzone,
• układ wydechowy Flowmaster 40,
• 6-biegowy Tremec TR6060 z usuniętym CDV, przez co pracuje bardziej responsywnie i lżej (ta sama skrzynia co w Mustangu GT500, Corvette, Viperze więc spokojnie znosi większy moment),
• nagłośnienie Alpine z 280W wzmacniaczem,
• fotele elektrycznie regulowane, skóra naturalna Nappa, grzane i wentylowane, z haftem Shaker,
• elektrycznie regulowana kolumna z funkcją unoszenia podczas wysiadania,
• grzana kierownica,
• Uconnect 8.4 z nawigacją,
• 20” kute felgi aluminiowo-magnezowe,
• automatyczne wycieraczki i światła,
• i dodatkowo to wszystko, o czym zapomniałem, a co ma standardowe R/T… Kamera, czujniki parkowania, tempomat, grzane i elektryczne lusterka, szyby itd.

Auto przede mną miało 2 właścicieli, regularnie serwisowane w ASO Chrysler (14 udokumentowanych serwisów w USA). Ostatni właściciel (drugi) – od przebiegu 9 tys. mil – był pracownikiem salonu Chryslera, w którym auto zostało wystawione na sprzedaż (https://www.facebook.com/share/v/19ckooRtdd/). Z tym człowiekiem miałem dobry kontakt, więc znam historię tego auta od czasu, gdy wyjechało z salonu z 1. właścicielem – łącznie z fotkami z salonu przy przeglądzie przed sprzedażowym. Gość był fanem Mopara, samochód oddał żonie, a sam przesiadł się na Hellcata w manualu.Niestety zimą żona nie poradziła sobie z Shakerem i tak trafił do mnie.

Z ciekawostek – dostałem od poprzedniego właściciela zestawienie, z którego wynika, że w tej specyfikacji w 2016 roku wyprodukowano tylko 93 sztuki Challengerów.

Ostatni duży przegląd w USA przy przebiegu 80 tys. km – kompletna wymiana hamulców na obu osiach + wymiana przepustnicy.

U mnie auto dostało:

• nowy olej silnika (Amsoil 5W30) – już dwukrotnie,
• nowe opony Dunlop,
• olej w dyfrze + modyfikator tarcia (Castrol Syntrax 75W-140 Limited Slip),
• płyn chłodniczy,
• płyn hamulcowy ATE DOT 4,
• i rzeczy oczywiste: geometria, sprawdzenie boroskopem silnika, świece itd.

Naprawy:

• wymienione drzwi na nowe, poszycie tylnego błotnika na oryginalne Mopar oraz przedni błotnik (bo miał rysy),
• konstrukcyjnie i mechanicznie auto nie miało żadnych uszkodzeń (pełna dokumentacja fotograficzna),
• wymieniona kurtyna i poduszka powietrzna fotela na oryginalne Mopar (żadnych regeneracji), dla pewności wymieniony komplet pasów i napinaczy nowy właściciel otrzyma ode mnie w prezencie,
• posiadam dokumentację fotograficzną z każdego etapu naprawy,
• światła dostosowane do EU przez HDCUSTOMS.