Dodge Charger SRT Hellcat — 900+ KM na 98, czyli rodzinny sedan z problemami z trakcją

Na sprzedaż mój Dodge Charger SRT Hellcat — samochód dla osoby, która potrzebuje czterech drzwi, dużego bagażnika, klimatyzacji i możliwości wyprzedzenia praktycznie wszystkiego, co porusza się po drodze.

Nie jest to seryjny Hellcat z filtrem stożkowym, naklejką „Racing” i mocą obliczoną na podstawie głośności wydechu. Auto ma zakuty silnik o pojemności 6.3 litra, zbudowany na markowych podzespołach, przebudowany układ paliwowy, wzmocnioną skrzynię, wał i tylny dyferencjał. Na zwykłej benzynie 98 oktanów osiągnęło na hamowni 917,1 KM i około 1100 Nm.

Obecna konfiguracja pozwala uzyskiwać 100–200 km/h w około 4,9–5,1 sekundy. Po przejściu na E85 i odpowiednim dostrojeniu projekt ma potencjał na ponad 1200 KM oraz 9-sekundowe przejazdy na 1/4 mili.

Cały proces budowy został dokładnie udokumentowany. Nie jest to projekt składany w piątek wieczorem z części znalezionych pod regałem. Silnik, układ paliwowy, skrzynia, wał oraz tylny dyferencjał zostały przygotowane z myślą o dużej mocy, dalszej rozbudowie i okazjonalnym psuciu humoru właścicielom supersamochodów.

Hellcat został zbudowany tak, żeby można było:

– pojechać nim na zakupy,

– zabrać rodzinę na obiad,

– przejechać wygodnie kilkaset kilometrów,

– a po drodze zrobić 100–200 km/h szybciej, niż większość aut zdąży zredukować bieg.

Do samochodu są dwa oryginalne kluczyki:

Czarny — około 500 KM, dla osób spokojnych, odpowiedzialnych albo posiadających świeży komplet opon.

Czerwony — ponad 900 KM, dla właściciela auta oraz osób, które rozumieją, że pedał gazu nie działa tutaj jak zwykły włącznik.

Przy spokojnej jeździe w trasie samochód potrafi spalić około 11 l/100 km. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że utrzymanie takiego wyniku wymaga cierpliwości, silnej woli i konsekwentnego ignorowania dźwięku kompresora.

Samochód był przygotowywany zarówno do codziennej jazdy, jak i startów na 1/4 mili. Zachował pełne wnętrze, klimatyzację, automatyczną skrzynię i komfort dużego sedana. Nie ma klatki, wyciętych boczków ani fotela, do którego trzeba wchodzić w kasku.

Auto jest serwisowane rygorystycznie, z krótkimi interwałami wymiany oleju i materiałów eksploatacyjnych. Lakier został zabezpieczony powłoką ceramiczną, ponieważ nawet samochód o mocy samolotu bojowego powinien wyglądać elegancko.

Zdjęcia z F-35 nie są przypadkowe. To mniej więcej jedyny sprzęt stojący obok, przy którym Hellcat wygląda jak spokojny środek transportu.

Sprzedaję gotowy, sprawdzony i udokumentowany samochód, a nie marzenia, projekt „do dokończenia” ani wykres znaleziony w internecie. Moc jest realna, części są markowe, a konfiguracja pozwala zarówno normalnie użytkować auto, jak i dalej rozwijać je w kierunku ponad 1200 KM.

Osobom zainteresowanym mogę przesłać pełną listę modyfikacji.