Rok produkcji: 2024

Przebieg: 36 000 km

Silnik: 5.7 HEMI V8, 360 KM

Skrzynia: 8-biegowa automatyczna

Napęd: AWD

Wersja: R/T Tow N Go

Liczba miejsc: 6 – fotele kapitańskie

Paliwo: benzyna + LPG STAG

Ubezpieczenie OC: ważne do 22.07.2027 r.

Badanie techniczne: ważne do 12.10.2027 r.

Na sprzedaż mój prywatny Dodge Durango R/T 5.7 HEMI V8 w wyjątkowej wersji TOW N GO. Samochód sprowadzony z USA w 2025 roku, przy przebiegu około 23 000 km, na własny użytek, nie na handel. Od momentu sprowadzenia użytkowany bezproblemowo, bez żadnych niespodzianek.

Egzemplarz z licznymi, przemyślanymi modyfikacjami, które zdecydowanie poprawiają jego wygląd, brzmienie i charakter prowadzenia.

TOW N GO – niemal SRT, ale z silnikiem 5.7 HEMI :

- Hamulce BREMBO SRT – przód 6-tłoczkowe zaciski i ogromne tarcze 380 × 34 mm, tył 4-tłoczkowe zaciski i tarcze 350 × 28 mm!

- Adaptacyjne zawieszenie BILSTEIN z elektroniczną regulacją tłumienia.

- Tylny mechanizm różnicowy eLSD o ograniczonym poślizgu.

- Sportowy układ kierowniczy SRT Performance.

- Napęd AWD i dodatkowe tryby jazdy Sport, Track, Tow, Snow.

- Poszerzone nadkola i sportowe elementy nadwozia.

- Fabryczny pakiet holowniczy, hak klasy IV oraz wydajniejszy układ chłodzenia.

W dowodzie dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 5721kg, DMC 3221kg

To zupełnie inny samochód pod względem prowadzenia i hamowania niż standardowe R/T.

Wszystkie modyfikacje i dodatkowe wyposażenie

Układ wydechowy i silnik:

BORLA ATAK – niesamowity, głęboki dźwięk amerykańskiego V8, którego nie da się porównać z seryjnym wydechem. Potężny bulgot na wolnych obrotach i rasowy ryk przy przyspieszaniu. Tego trzeba posłuchać na żywo!

Sportowy dolot aFe Power Momentum GT.

Zamontowany oil catch can.

Modyfikacje oprogramowania UNITRONIC:

Stat Rev Limit – 5800 obr./min.

MDS OFF – wyłączona dezaktywacja cylindrów.

Tempomat do 200 km/h.

Vmax Limit OFF.

Poprawione nastawy chłodzenia silnika.

Poprawiona reakcja przepustnicy.

Szybsza zmiana biegów i płynniejsza praca skrzyni.

Koła i stylistyka:

1) Letnie kute felgi aluminiowe 22 × 10,5" z oponami Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 w rozmiarze 315/35 R22

2) Drugi komplet felg 20" (fabryczne, pomalowane na czarno) z oponami całorocznymi Pirelli Scorpion, używany zimą.

Czarne sportowe pasy na karoserii (folia).

Czarne przednie obrysówki LED.

Przyciemnione tylne lampy.

Dokładka tylna JGD Attack oraz przednia dokładka.

Dołożone progi boczne ułatwiające wsiadanie.

Chlapacze Rally.

Wnętrze i multimedia:

Fotele wymienione na czarne SRT z Alcantarą – wyłącznie ze względów wizualnych.

Dywaniki EVA

Konfiguracja 6-osobowa z wygodnymi fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie.

Polskie menu multimediów i konwersja na Europę z zachowaniem działania „Hey Dodge”.

LPG:

Instalacja założona przy przebiegu około 23 tys. km przez śp. Krzysztofa Nowaka z MOTOGAZ Kobiór, jednego z najbardziej cenionych specjalistów od instalacji LPG.

Zbiornik o pojemności 92 litrów. Instalacja działa idealnie, bezproblemowa praca na obu paliwach.

Średnie spalanie według komputera pokładowego wynosi 15,7 l/100 km

Serwis, historia pojazdu i znane mankamenty

Serwis olejowy: Pennzoil Platinum 5W-30, wymieniany regularnie co około 8 000 km.

Import: samochód sprowadzony prywatnie z USA w 2025 roku przy przebiegu około 23 000 km. Aktualny przebieg to 36 000 km.

Historia uszkodzenia: auto miało uszkodzony prawy bok – naprawa przeprowadzona zgodnie ze sztuką. Posiadam zdjęcia przed naprawą i po niej, pełna transparentność.

Pozostałości po gradobiciu: samochód przyjechał z USA z licznymi drobnymi wgnieceniami po gradzie, które nie były widoczne na zdjęciach aukcyjnych. Większość została profesjonalnie usunięta metodą PDR (bez lakierowania). Pozostało kilka niewielkich wgniotek, głównie po lewej stronie karoserii, widocznych jedynie pod odpowiednim kątem, pod światło i przy dokładnym przyglądaniu się.

Adapter filtra oleju: występuje delikatne pocenie w okolicy adaptera filtra oleju – znana przypadłość silników HEMI. Posiadam już komplet nowych uszczelek potrzebnych do usunięcia nieszczelności. Wymianę planuję wykonać przy najbliższym serwisie olejowym, tj. przy przebiegu około 38 000 km.

Przednia dokładka: na części zdjęć widoczna jest dokładka Maxton Design, która została później uszkodzona. Aktualny wygląd przedniego zderzaka różni się od tych zdjęć.

Przełącznik świateł automatyczny - aktualnie trzeba zmieniać światła ręcznie - po konwersji wszystko działało prawidłowo, natomiast po wymianie przełącznika z przyciskiem świateł p/mgielnych nie przeprogramowano na inny przełącznik - zauważyłem to dopiero po powrocie do domu. Jako że jest to dla mnie drobny mankament nie wracałem się specjalnie do elektronika ze względu na odległość a zostawiłem to do wizyty w serwisie z innym ew. problemem (który na szczęście jeszcze nie wystąpił)

Poza wymienionymi mankamentami samochód jest użytkowany bezproblemowo. Nie miałem żadnych nieprzewidzianych awarii ani przykrych niespodzianek podczas eksploatacji.

Powód sprzedaży pomimo dużego "doinwestowania" pojazdu? Chęć wymiany na auto 2 os do jazdy na codzień + rodzinnego busa.

Zapraszam do kontaktu i oględzin. Zdjęcia historii aukcji z USA oraz uszkodzenia udostępnię zainteresowanym.