Link youtube do krótkiej prezentacji auta i dźwięk silnika

https://youtube.com/shorts/e8An85RIQ9s?is=58wZsPr2q5wHaVmR

Cold start:

https://youtube.com/shorts/ECEkP_X9P1w?is=TbYEeIPcsHiNw0KM

Ubezpieczenie wazne do kwietnia 2027

Auto zarejestrowane na Kat.B

W dowodzie 3500 kg pozycja f.3 7000kg

Witam.

Sprzedam mój prywatny samochód – Dodge Ram 2500 II genracji z 2000 roku, wyposażony w potężny, żeliwny silnik V10 Magnum. Na bazie konstrukcji tego silnika powstała jednostka napędowa stosowana w Dodge Viperze. Proszę nie mylić że to ten sam silnik. Ram 2500 w porównaniu do 1500 posiada mocniejszą rame, mocniejsze podzespoły napędowe firmy DANA oraz mocniejsze hamulce. Dodatkowo jest to pakiet sport oryginalny po vinie ( kod AGG). A czym się wyróżnia pakiet sport ?

Poszerzane nadkola, inny zderzak z przodu, grill w kolorze nadwozia, inne lampy które mają 2 żarówki (Quad Headlights) oraz poza pakietam sport jest unikatowy spoiler dachowy (roof hood) z oświetleniem. Z racji że Dodge ram 2500 najczęściej wychodził z silnikiem Diesla, silnik V10 stanowił 10-14 % ówczesnej produkcji. Szacuje się że w latach 1999-2003 wersje po liftingu Ramów w pakiecie sport z silnikiem V10 i napędem 4x4 powstało około 4500 szt.

Nie jest to samochód stworzony do wyścigów – jego przeznaczeniem jest holowanie, siła i ogromny moment obrotowy, pozwalający niemal „przesuwać lokomotywy na dworcu kolejowym”. Silnik generuje ponad 600Nm momentu obrotowego już od muśnięcia gazu. Mimo gabarytów Dodgem można śmialo i bezpiecznie wyprzedzać. Po wduszeniu pedału gazu do końca usłyszymy przepiekną charakterystyczną głośną symfonię silnika v10. W wyższych partiach obrotów kiedy silnik wchodzi na obroty można usłyszeć nute dźwięku Dodga Vipera. Takich samochodów już się nie produkuje. Już samo odpalenie poprawia humor w gorszy dzień.

To propozycja przede wszystkim dla fana prawdziwej, amerykańskiej motoryzacji. Może nie jest ekonomiczny, ale ma coś, czego brakuje wielu współczesnym samochodom – duszę, charakter i klimat. Posiada bardzo niski przebieg który wynosi lekko ponad 98000km/62000mil.

Wsiadając do tego auta, naprawdę czujemy, że prowadzimy kawał potężnej maszyny. Auto nie jest naszpikowane elektroniką, tabletami systemami kontroli trakcji czy systemu MDS. Panuje tutaj prostota i większość prac jestesmy w stanie wykonać samodzielnie bez informatyka.

Stan samochodu

Samochód pochodzi z Arizony, dzięki czemu jego stan blacharski jest na bardzo wysokim poziomie. Na ramie oraz podzespołach układu napędowego zachowały się nawet oryginalne kody kreskowe, naklejki i inne oznaczenia co jest ciekawostką dla osób zainteresowanych oryginalnością i historią samochodu. Od spodu auto jest ekstremalnie zdrowiutkie, wygąda lepiej niż nie jedno 3 letnie auto z salonu. Auto miało delikatną szkodę miedzy innymi lewy narożnik zderzaka, lewy błotnik grill i maska. Posiadam zdjecia auta jak to wyglądało.

Na całym aucie została wykonana nowa powłoka lakiernicza. Decyzja o lakierowaniu wynikała przede wszystkim z faktu, że w kilku miejscach oryginalny lakier był wypłowiały od intensywnego słońca.

Skrzynia biegów

Samochód wyposażony jest w znaną ze swojej wytrzymałości automatyczną skrzynię 47RE, stosowaną w ciężkich pojazdach typu Heavy Duty.

Skrzynia pracuje prawidłowo, biegi zmienia płynnie i bez niepokojących objawów.

Dłuższa podróż – sprawdzony w trasie

Pod koniec sierpnia 2026 roku wybrałem się tym samochodem w bardzo daleką wyprawę wędkarską z przyczepą do Norwegii, podczas której pokonałem około 4266 km. Kilka zdjęć z wyprawy w galerii.

Samochód bez problemu poradził sobie z tak długą trasą, co jest dla mnie dodatkowym potwierdzeniem jego sprawności i niezawodności.

Serwis i wykonane prace przy aucie:

04.2025 – wymiana oleju silnikowego, 5W-30

04.2025 – wymiana oleju w skrzyni biegów

05.2026 konserwacja dołów drzwi woskiem do profoili zamkniętych

06.2026 – wymiana oleju w dyferencjałach oraz reduktorze

06.2026 – wymiana płynu chłodniczego wraz z płukaniem układu i czyszczenie zbiornika: zastosowano Prestone Command Heavy Duty, około 20 litrów

06.2026 – podsufitka oraz daszki przeciwsłoneczne obszyte alcantarą

07.2026 – wymiana oleju silnikowego na 10W-30 Amsoil Signature Series Full Synthetic + Upgradowy filtr oleju WIX515515 który jest 2x większy od fabrycznego dzieki czemu uzyskujemy wieksza powierzchnie filtrującą oraz więcej oleju w układzie co bardzo korzystnie wpływa na jednostkę napędową.

07.2026 – wymiana przednich reflektorów na dedykowane do pakietu Sport, zgodne z oryginalną specyfikacją

07.2026 montaż dodatkowego oświetlenia w grillu.

08.2026 – wymiana uszczelniacza wału wychodzącego z reduktora

08.2026 – wymiana płynu hamulcowego

08.2026 – wymiana zbiornika płynu do spryskiwaczy

10.2026 wymiana termostatu

10.2026 wymiana czujnika predkosci obrotowej wału.

Samochód jest użytkowany prywatnie jako 4 auto w domu weekendowo lub dalsze trasy.

Dodge Ram 2500 V10 Magnum to samochód dla kogoś, kto szuka czegoś więcej niż tylko środka transportu. To kawał amerykańskiej motoryzacji z czasów, kiedy samochody budowano z dużym zapasem materiału, charakterem i bez oglądania się na dzisiejszą ekonomię. Moim zdaniem jest to jedna z najtrwalszych generacji Dodga Rama jaki powstał. W stanach do dziś można spotkać je na ulicach. Auto stojąc w korku na światłach mocno wzbudza zainteresowanie więc ciężko przejechać nie zauważonym. Na stacji paliw widać jak osoby które mają jakieś pojęcie o motoryzacji i widzą na drzwiach dumny emblemat V10 Magnum celowo zwlekają z odjechaniem i czekają az silnik pod maską Dodga zagada, po czym z delikatnym uśmieszkiem wsiadają do auta i odjeżdżają. Z uwagi na niski przebieg i unikatowy stan zachowania jest to tez inwestycja czy lokata kapitału. Auto nie użytkowane w okresie zimowym oraz w terenie.

Znalezienie takiego egzemplarza nie bedzie łatwe, myśle że łatwiej o uczciwego polityka w polskim sejmie. Dla osoby zainteresowanej mogę podesłać więcej zdjęć czy informacji lub raport carfax.

Cena do negocjacji.

Pozdrawiam