Moje Ferrari pochodzi z rynku Włoskiego. W roku 2017 trafiło do Belgii. Ja kupiłem je w Belgii w 2024 roku (osobiście je znalazłem i po nie pojechałem, bez pośredników). Oczywiście to egzemplarz europejski z nieźle udokumentowaną historią i absolutnie bezwypadkowy.

Mój egzemplarz ma dodatkowo customowe brytyjskie katalizatory (przepustowość 200 cpsi zamiast 600, oryginały mam w garażu) i wydech końcowy Tubi (oryginał też posiadam). Dźwięk tego samochodu to po prostu poezja.

Nadwozie w kolorze grigio titanio (tytanowy szary), przepiękne wnętrze w kolorze bordeaux, a także fabryczna opcja "challenge grill" (przewiewna czarna blenda między tylnymi lampami) sprawiają, że to auto wyróżnia się nie tylko wśród innych auta na drodze, ale nawet na tle innych egzemplarzy Ferrari 360 Modena.

Mimo, że auto pochodzi z 2000 roku to ma już nową generację sterownika skrzyni biegów TCU, z możliwością ustawienia PIS. Działa ta skrzynia genialnie.

Samochód jest świetnym stanie wizualnym i technicznym. Absolutnie wszystko w nim działa tak jak powinno. Posiadam rachunki z serwisu Pit-Lane na Arkuszowej w Warszawie (każdy, kto posiada takie auta wie, że to najlepszy adres) na prawie 90 tys. zł. Przy przebiegu 66 500 km zostały wymienione (na nowe):

- sprzęgło

- łożysko sprzęgła

- uszczelnienie łożyska sprzęgła

- czujnik położenia sprzęgła

- pompa układu F1

- pasek napędu pompy wspomagania

- pasek napędu alternatora

- pasek napędu sprężarki klimatyzacji

- paski rozrządu

- napinacze rozrządu

- rolki napinaczy rozrządu

- uszczelki pokryw zaworowych

- uszczelki świec zapłonowych

- uszczelniacze wałków rozrządu

- uszczelki tylnych dekielków rozrządu

- świece zapłonowe

- płyn układu wspomagania

- końcówka drążka kierowniczego lewa

- sworznie wahaczy dolnych 4 szt.

- tulejki amortyzatorów 4 szt.

- drążki regulacyjne tył

- łączniki stabilizatora przód

- olej skrzyni biegów

- poduszki silnika

- poduszka skrzyni biegów

- uszczelniacz wału korbowego

- czujnik prędkości obrotowej skrzyni biegów

- czujnik ciśnienia oleju

- przepływomierze Bosch

- sondy regulacyjne

- filtry powietrza

Dodatkowo zostały zregenerowane:

- przekładnia kierownicza

- kompresor klimatyzacji

- toczenie tarcz hamulcowych obu osi

- mechanizm opuszczania szyb w obu drzwiach

4000 km temu został wymieniony olej (z filtrem), a 3500 km temu założyłem nowiutkie opony Michelin Pilot Sport 5. Precyzja prowadzenia w porównaniu z Bridgestone Potenza jeszcze wzrosła, choć nie powiem, lubiłem tę narowistość na mniej przyczepnej oponie.

W 2025 roku auto przeszło detailing. Jest w stanie naprawdę świetnym, z naprawdę drobnymi mankamentami estetycznymi wynikającymi z jazdy i wieku 26 lat. Wnętrze również prezentuje się doskonale. Żadnych sticky buttons. Wszystkie elementy zostały odpowiednio odświeżone i zabezpieczone.

Jest to egzemplarz służący do jazdy. Przez 2 lata posiadania przejechałem nim prawie 9 tys. km. Nie przestał ostatnich 10 lat pod kocem. Moim zdaniem to jego zaleta. Wszystkie elementy są sprawdzone i "rozjeżdżone". Wsiadać i jeździć, albo parkować i podziwiać.

Samochód oczywiście w 100% legalnie zarejestrowany w Polsce. Od osoby prywatnej. Nie handluję samochodami. Natomiast lubię je od czasu do czasu zmieniać.