Fiat Grande Punto (2006 r.)

1. Podstawowe informacje:

● VIN: ZFA19900000059326

● Silnik: 1.3 JTD (MultiJet) – fabrycznie 90 KM, podniesiony do 117.2 KM / 271.8 Nm (wykres z hamowni do wglądu)

● Skrzynia biegów: Manualna, 6-biegowa

● Przebieg: 311 947 km (w naszym posiadaniu od 2017 r., kupione przy ~161 tys. km – stan i przebieg potwierdzony ekspertyzą w ASO Fiat Bielsko-Biała przy zakupie).

● Użytkowanie: Auto eksploatowane głównie w trasach/na autostradzie. Nigdy nie zawiodło w drodze (nawet na trasach po 600 km). Wszelkie naprawy robione prewencyjnie.

● Opłaty:

○ Badanie techniczne ważne do: 18.10.2026 r.

○ Ubezpieczenie OC ważne do: 21.11.2026 r.

2. Silnik, modyfikacje i mechanika (Stan bardzo dobry):

● Modyfikacja mocy i EGR (Wykres z hamowni Dynomet):

○ Wynik pomiaru: 117.2 KM (przy 3915 obr./min) oraz 271.8 Nm (przy 2323 obr./min).

○ Modyfikacja zrobiona w profesjonalnym zakładzie (Elektromechanika pojazdowa Dawid Kłusek, koszt 1250 zł z hamownią): wyprogramowanie i zaślepienie EGR + bezpieczny program podnoszący moc (po wcześniejszym sprawdzeniu stanu osprzętu).

○ Wykres przebiega bardzo płynnie – moment dostępny jest mocno już od ok. 2200–2300 obr./min, co daje świetną elastyczność i moc do bezpiecznego wyprzedzania w trasie. Przy okazji całkowicie wyczyszczono plastikowy kolektor ssący z nagaru i osadu olejowego.

● Serwis olejowy: Olej i filtry wymieniane regularnie co 10–15 tys. km.

○ Ważna uwaga eksploatacyjna: Producent przewiduje naturalny pobór oleju (ok. 150–250 ml od wymiany do wymiany). Jest to pilnowane i dolewane, ponieważ łańcuch rozrządu jest napinany ciśnieniem oleju.

● Ostatnie serwisy (2026 r.):

○ Lipiec: Nowa lewa końcówka drążka kierowniczego, nowa guma na lewym przegubie.

○ Styczeń: Kompletny rozrząd (łańcuch), serwis olejowo-filtrowy, nowa misa olejowa, nowe świece żarowe, nowy tłumik.

○ Klimatyzacja (miesiąc temu): Czyszczenie, ozonowanie, napełnienie nowym czynnikiem, nowy filtr kabinowy.

● Główne naprawy z ostatnich lat:

○ Sprzęgło i dwumasa (ok. 2022 r.): Wymieniony cały komplet z kołem dwumasowym (dobierany po VIN, koszt części ok. 1450 zł). Po roku wymieniono wysprzęglik centralny LuK na nowy – od tamtej pory układ działa bez zarzutu.

○ Napęd: Wymienione uszczelniacze półosi na wyjściu ze skrzyni biegów (brak wycieków).

○ Układ chłodzenia (2 lata temu): Nowy termostat, nowa rura intercoolera oraz wymieniony wąż chłodzenia.

○ Osprzęt: Akumulator wymieniony 4 lata temu. Nowy pasek osprzętu/alternatora (2 lata temu), wymiana rozrusznika (ok. 5 lat temu). Alternator fabryczny, niezawodny. Turbina, wtryski, pompa paliwa oraz uszczelka pod głowicą nigdy nie wymagały ingerencji – pracują prawidłowo.

○ Hamulce tył (zeszły rok): Nowe bębny, szczęki, łożyska oraz linki hamulca ręcznego (przód robiony w 2021 r.).

3. Bezpieczeństwo i wyposażenie:

● Bezpieczeństwo: Poduszki powietrzne przednie oraz poduszki w fotelach kierowcy i pasażera (poduszki nigdy nie wystrzeliły).

● Komfort i wnętrze:

○ Sprawny tempomat.

○ Dwustrefowy klimatronik.

○ Fotel kierowcy z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego.

○ Elektryczne lusterka (prawe klejone, podgrzewanie działa wolniej).

○ Koło zapasowe w bagażniku (dokupione zamiast zestawu naprawczego).

○ W maju 2026 r. zamontowane nowe siłowniki klapy bagażnika.

● Multimedia: W zeszłym roku zamontowano stację Android Auto / Apple CarPlay z zestawem głośnomówiącym oraz kamerą cofania (stare radio uległo awarii).

○ Uwaga: Przycisków w kierownicy nie podłączano po wymianie radia (nie były używane).

4. Koła i opony:

● Alufelgi z oponami letnimi: Z przodu 2 opony w bardzo dobrym stanie. Z tyłu 2 starsze opony (na 1–2 sezony). Nowe śruby do alufelg (2 lata temu).

● Komplet kół zimowych: W cenie auta (2 opony kupione jako nowe rok temu).

5. Co wymaga uwagi / Usterki i wady (Uczciwy opis):

1. Zawieszenie / Geometria: Po niedawnej wymianie końcówki drążka należy wykonać zbieżność kół (auto lekko ściąga w prawo).

2. Wspomaganie (Czujnik skrętu): Czujnik kąta skrętu wymieniony w zeszłym roku – wymaga kalibracji (wspomaganie działa ciut lżej w prawo niż w lewo).

3. Klimatronik (Silniczek klapki): Gdy temperatura zewnętrzna jest bliska ustawionej w aucie, klapka potrafi przeskoczyć i dmuchać na maksa gorącym lub zimnym powietrzem z jednej strony. Pomaga restart silnika. Silniczek kwalifikuje się do wymiany i ustawienia na znacznikach.

4. Blacharka i Lakier (Najsłabszy punkt):

○ Podwozie konserwowane w 2022/2023 r. (wykonane niestarannie).

○ Widoczne pęcherze korozji na rantach drzwi (od wewnątrz), na tylnych progach oraz obu tylnych nadkolach (lewe nadkole robione 3 lata temu, problem wraca).

○ Schodzący lakier bezbarwny (klar) na przednim zderzaku, bokach, słupku i dachu.

○ Liczne odpryski od kamieni na przednim zderzaku i tablicy (efekt jazdy autostradowej).

○ Drobne obcierki parkingowe i wgniotka na drzwiach kierowcy.

5. Drobnostki we wnętrzu i pod maską:

○ Wygłuszenie pod maską od wewnątrz jest wyszarpane w kilku miejscach (efekt wizyt kun na osiedlowym parkingu).

○ Nie działa lampka w bagażniku (kwestia mikroprzełącznika w zamku klapy).

○ Urwane jedno (lewe) mocowanie półki bagażnika (prawe całe).

○ Przedni zderzak jest minimalnie opadnięty.

○ Drzwi kierowcy wymagają mocniejszego trzaśnięcia przy zamykaniu (odbijają czasem na uszczelce).

6. Historia zdarzeń:

● Przed zakupem w 2017 r. auto miało odświeżony lakier bezbarwny na zderzaku i przednich nadkolach z powodu wcześniejszych obtarć parkingowych (zdjęcia do wglądu z czasów zakupu w komisie moge przesłać na What's Up ).

● W 2020 roku auto najechało na autostradzie na kostkę brukową. Naprawa objęła: wymianę uszkodzonej opony, prostowanie alufelgi, nowe sprężyny i amortyzatory (jedna sprężyna pękła), nowy wahacz oraz wymianę maglownicy (miała luz na zębie).