Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Auto sprowadzone z USA przeze mnie w lutym 2022 roku. Przebieg w dniu sprowadzenia 132 626 km (82 428 mil), obecnie 183 800 km (przybywa bo auto cały czas eksploatowane). Data pierwszej rejestracji w USA – 01.01.2019. Data pierwszej rejestracji w Polsce – 04.06.2022. Auto po delikatnej kolizji. Na życzenie udostępnię dodatkowe zdjęcia z uszkodzeń. Typowe „dobicie” – uderzenie w tył przez inny samochód i dobicie przodem. Uszkodzenia „kosmetyczne” biorąc pod uwagę inne auta sprowadzane z USA. Mimo to wszystkie elementy wymienione na nowe lub używane jako OEM: • Wymienione obydwa zderzaki. • Wymieniona atrapa przednia. • Poduszki powietrzne wszystkie nie wystrzelone. • Lampy tył + przód LED-owe firmy VLAND • Paka wymieniona w całości – przełożona z innego F150. • Żadna część auta nie wymagała malowania. Auto bardzo dobrze wyposażone, wersja LARIAT – m.in. czarna skórzana tapicerka, fotele podgrzewane i klimatyzowane. Radio FORD Sync 3 ANDROID. System KEY FREE - bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie. Oświetlenie nocne Ambiente LED. Systemy bezpieczeństwa – m.in. zapobiegania kolizji, ostrzeżeniu o innym pojeździe itp. Światła mijania/długie automatyczne, boczne szyby klejone (świetne wygłuszenie), tempomat. Dodatkowo auto cały czas na bieżąco doposażane przeze mnie przez ponad 4 lata użytkowania. Po zakupie wykonano płukanki, wymieniono wszystkie oleje i płyny – w skrzyni biegów, dyferencjał i wiadomo w silniku. Wymieniono świece, wykonano regulacje wtrysków. Po wszystkim przeprowadzono próby na hamowni – potwierdzono parametry praktycznie bliskie fabrycznym, t.j. 387 KM przy 5675 obr./min, oraz 549 Nm przy 4225 obr./min. Katalogowo odpowiednio 395 KM przy 5750 obr./min oraz 542 Nm przy 4500 obr./min. Próby z hamowni do wglądu. Przez cały okres użytkowania interwał wymiany oleju w silniku w odstępach nie dłużej niż co 7 do 9 tys. Każdorazowo z płukanką silnika Motul Engine System Clean oraz „przelewem” świeżym olejem. Od momentu pierwszej wymiany oleju dodawane do oleju specjalne ulepszacze MYNANO z firmy 44tuning Opole. Wyposażenie dodatkowe: 1. Przykrycie paki roletą aluminiową TESSERA 4X4 TESSERA 4X4 zapewnia szczelne i bezpieczne zamknięcie paki na klucz, odporne na warunki atmosferyczne – zapewnia suchy transport bez ryzyka zalania ładunku. Testowane przeze mnie w każdych warunkach i o każdej porze roku. Koszt ponad 12 000 zł 2. Felgi FUEL 20” z oponami YOKOHAMA Geolander A/T G015 325/60/R20, komplet koło z oponą 35” – 12 000 + 4 000 zł = 16 000 zł 3. Konserwacja ramy środkiem WAXOYL – koszt ok 8 000 zł 4. Solidne zabezpieczenia podwozia blachą stalową o grubości 4mm, malowaną proszkowo w zakresie: osprzętu silnika, chłodnicy, miski olejowej, skrzyni biegów, przekładni kierowniczej, reduktora – firmy HEAVY CRUISER koszt 5 000 zł 5. Progi wraz z oświetleniem LED 6. Lift zawieszenia 2,0” na firmowych komponentach – amortyzatory przód wymienione na FOX 2.0 Performance Coilover Shock oraz tył BILSTEIN B8 5100 – 12 000 zł 7. Aktywny wydech, z płynną regulacją ustawienia przepustnicy (głośnością) 8. Dodatkowa chowana drabinka na wejście na pakę, amortyzator klapy paki zapewniający jej wolne opadanie 9. Anty-kuna 10. Bardzo rozbudowany nowy panel sterowania. Wymieniony na 12,1’’ dotykowy panel LCD, zapewniający bezprzewodowe łączenie z CAR PLAY ANDROID, wszystkie aplikacje z telefonu (typu JANOSIK, GOOGLEMAPS, SPOTIFY, YOU TUBE, NETFLIX itd.). System 4 szt kamer który zapewnia widok 360 stopni. Dodatkowo system kamer zapewnia podgląd przy zmianie pasu – automatycznie uruchamia lewą lub prawą kamerę z widokiem na tzw „martwe pole” po włączeniu sygnalizatora. 11. Za dodatkową opłatą koła zimowe, komplet felgi 18” oryginał FORD 4 szt, opony YOKOHAMA BLUEARTH winter V905 – jeżdżone 2 sezony.