Na sprzedaż oferuję Forda Focusa RS Mk3 w kultowym kolorze Nitrous Blue. Auto pochodzi z polskiego salonu, jestem jego drugim właścicielem i użytkuję je od 4 lat. Samochód jest całkowicie fabryczny, przez cały okres eksploatacji był utrzymywany z dużą dbałością i serwisowany bez oszczędzania.

Posiada pełne możliwe wyposażenie, regularnie serwisowany w ASO Ford oraz w FSV Performance. Auto jest po akcji serwisowej z wymianą uszczelki pod głowicą w ASO, a obecnie ma oryginalny silnik po kompletnym remoncie, który jest jeszcze na dotarciu. Na silnik obowiązuje roczna gwarancja.

Wyposażenie

Auto posiada pełną możliwą wersję wyposażenia bez szyberdachu, w tym:

• fotele Recaro,
• pakiet zimowy,
• podgrzewaną kierownicę,
• podgrzewaną przednią szybę,
• tempomat,
• zaciski hamulcowe w kolorze Nitrous Blue,
• czujniki parkowania,
• kamerę cofania,
• Door Edge Protector,
• przyciemniane szyby,
• Active City Stop,
• nawigacja,
• system audio z 10 głośnikami i subwooferem,
• keyless entry z elektrycznie składanymi lusterkami,
• wnętrze z połączenia skóry i alcantary,
• automatyczne wycieraczki,
• automatyczne światła,
• reflektory bi-ksenonowe,
• całe oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne zmienione na żarówki LED Autobeam z UK o wartości ponad 2000 zł,
• torque vectoring,
• tryby jazdy: Normal, Sport, Track i Drift,
• utwardzanie zawieszenia przyciskiem,
• procedurę startu Launch Control,
• aktywny układ wydechowy,
• dwustrefową klimatyzację automatyczną.

Stan techniczny i serwis

Samochód od zawsze był serwisowany na bieżąco, a w ostatnim czasie przeszedł bardzo duży zakres prac. W auto zostały zainwestowane przez cały okres eksploatacji dziesiątki tysięcy złotych, a sam ostatni rok wraz z remontem silnika to koszt blisko 40 000 zł.

Silnik przeszedł kompletny remont i wykonano między innymi:

• montaż nowych tulei cylindrów,
• zastosowanie grubych, niepękających tulei mokrych sferoidalnych,
• usunięcie przerwy pomiędzy tulejami osłabiającej blok,
• usunięcie fabrycznej wady związanej z poborem płynu,
• wymianę panewek głównych,
• planowanie bloku,
• wymianę dystansów wału,
• wymianę panewek korbowodowych,
• montaż nowych pierścieni,
• montaż nowych tłoków,
• montaż nowej uszczelki pod głowicą,
• montaż nowych śrub głowicy,
• nowy rozrząd: łańcuch, płozy i napinacz,
• nowy tylny uszczelniacz wału,
• nowy przedni uszczelniacz wału,
• sprawdzenie szczelności głowicy,
• regenerację głowicy po pełnej obróbce,
• komplet nowych oryginalnych wtryskiwaczy,
• nową chłodnicę oleju,
• nowe świece zapłonowe,
• nową odmę oleju,
• nową pompę wody,
• nowy filtr oleju,
• nowy filtr powietrza,
• ustawienie zbieżności.

W ciągu ostatnich 1000 km wykonano:

• montaż nowego oryginalnego sprzęgła Ford,
• komplet nowych tarcz i klocków przód oraz tył Ferodo.

W ciągu ostatnich 5000 km wykonano:

• wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej, tylnym moście i skrzyni biegów w ASO Ford,
• montaż nowego akumulatora,
• aktualizację sterownika silnika w ASO Ford do najnowszej wersji.

Auto przez cały okres użytkowania jeździło wyłącznie na oleju Amsoil 5W-50, zalecanym dla tego modelu na rynku USA, zamiast ekologicznego europejskiego Castrola. Olej był wymieniany częściej niż co 5000 km.

Historia i stan wizualny

Samochód jest bezwypadkowy, natomiast ze względu na wiek miał kilka drobniejszych szkód eksploatacyjnych.

Pierwszy właściciel:

uszkodzona felga,

porysowany prawy tylny błotnik podczas wizyty w ASO.

W moim użytkowaniu:

uszkodzona szyba czołowa podczas wizyty w warsztacie,

uszkodzone progi podczas wymiany opon,

uszkodzony tylny zderzak przez najechanie.

Wszystkie były naprawiane wyłącznie w ASO i do każdej posiadam kompletną dokumentację. Auto ma równomierną powłokę lakierniczą.

Samochód jest bardzo zadbany i jak na swój wiek jest w bardzo dobrym stanie. Posiada jedynie 2–3 drobne odpryski na masce i przednim zderzaku od kamieni, poza tym nie dopatrzyłem się innych uszkodzeń.