Witam,

oferuje do sprzedaży Forda Mondeo MK3 ST220 z 2003 roku. 3.0 V6 o mocy 226KM. Samochód zakupiłem w styczniu 2024. Auto jest krajowe, zakupione 25.04.2003 w Auto Watin, w Poznaniu. Do 2021r. regularnie serwisowany w ASO (jest dokumentacja). 1.07.2004, przy przebiegu około 22 tys. km w ramach gwarancji został wymieniony silnik i jest to już wersja poliftowa. Samochód pomimo roku produkcji, spełnia normę EURO 4, potwierdzone wpisem w dowodzie i CEPIK. Od 2006r. do 2022r. auto było w posiadaniu jednego właściciela. Jako ciekawostkę dodam, że według bardzo dokładnych statystyk prowadzonych na angielskiej grupie poświęconej wyłącznie ST220, jest to jedyny egzemplarz wyprodukowany na Polskę w takiej konfiguracji, tj. sedan w kolorze H4 InkBlue z jasnym wnętrzem. Auto, jak to ST, bardzo dobrze wyposażone. Wnętrze i skóry w naprawdę dobrym stanie. Dwa kluczyki.

Badanie techniczne: 18.04.2026

OC: Hestia, 19.04.2026

Jestem pasjonatem tych samochodów, to moje drugie ST220, w które w trakcie mojego użytkowania został włożony ogrom pieniędzy (około 20 tys. zł), czasu i pracy.

Świeżo zrobione kompletne zawieszenie, hamulce i system klimatyzacji.

Opony Dębica Presto UHP 2 zakupione 10.04.2024, praktycznie bez oznak zużycia.

Obydwa końcowe wydechy WM Sport 100mm, założone w lutym 2024. V6 bardzo przyjemnie, basowo mruczy, ale w żaden sposób nie są męczące czy uciążliwe. Katalizatory na swoim miejscu.

Na przedniej i tylnej osi założone dystanse (DYSTOM + Getmann), dobrane tak, aby było najszerzej jak możliwe, bez jakiegokolwiek przycierania przy pełnym obciążeniu.

Auto prowadzi się świetnie, jest bardzo sztywne, zwarte i pewne. Bardzo dobrze trzyma się drogi.

Silnik ma moc, chętnie wkręca się na obroty, nie faluje.

Blacharsko wygląda naprawdę dobrze, trudno dopatrzyć się korozji. Newralgiczne miejsca tego modelu, czyli doły drzwi, tylne nadkola (były wymieniane w ASO około 2014 roku) są zdrowe.

Lista tego co zostało w aucie zrobione w ciągu ostatniego roku:

Serwis wykonany 18.04.2025 na kwotę około 15 tys. zł:

Kompletne zawieszenie:

- amortyzatory przód / osłony / odboje / poduszki amortyzatorów SKF / łączniki stabilizatora

- amortyzatory tył / osłony / odboje / poduszki amortyzatorów / łączniki stabilizatora

- sprężyny obniżające Eibach Pro Kit

- tylne wahacze wzdłużne

Hamulce:

- tarcze przód FORD OE

- tarcze tył Zimmermann

- klocki przód i tył ATE Ceramic (klocki ceramiczne praktycznie w ogóle nie pylą)

- wszystkie przewody elastyczne

- tarcze kotwiczne tył

- wymieniony cały płyn hamulcowy - FORD OE

Klimatyzacja:

- kompresor klimatyzacji Delphi

- chłodnica klimatyzacji NRF

- osuszacz

- pasek osprzętu z napinaczem

- próba szczelności azotem + pełne nabicie czynnikiem

Dodatkowo:

- chłodnica cieczy chłodzącej + wymiana płynu

- serwis olejowy (281 747KM - auto jeździ na oleju Valvoline VR1 Racing 5W50)

- uszczelka miski olejowej (kontrola panewek, są w idealnym stanie)

- filtr paliwa FORD OE

- piasta z łożyskiem lewy tył

- wymienione tulejki drzwi (rozwiązany problem opadających drzwi, znany w MDO MK3)

- pompa wody HEPU P258 + pasek FORD OE

- uszczelki kolektora dolnego i górnego

- zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej PCV, uszczelnione odmy

- świece zapłonowe, FORD OE Motorcraft AGFS 22IPJ

- lampy tył polift, jedna używana w bardzo dobrym stanie + polerka, druga nowa z ASO

- dołożone elementy z wersji poliftowej, kratki tylne z odblaskami, przedni chromowany grill, maskownice halogenów z metalowymi dokładkami, chromowane listwy bocznych szyb

- boczne kierunkowskazy progresywne

- olej w skrzyni biegów

- silniczek korkowy - używany

- nowy mieszek lewarka

Wszystkie części zawsze zakładałem OE albo najwyższej jakości zamienniki.

Oczywiście faktury sa wszystkie części i serwis są dostępne do wglądu.

Teraz nieco o wadach tego egzemplarza:

- kilka dni temu pompka spryskiwaczy odmówiła posłuszeństwa

- grzanie fotela kierowcy działa wybiórczo - raz działa, raz nie, zapewne instalacja gdzieś nie łączy

- korozja pomiędzy śrubami poduszek na tylnych kielichach. Ogólnie kielichy trzymają się kupy, pokazane na zdjęciach, niemniej w miejscu gdzie pod poduszką zbierały się brud i woda korozja sie zadomowiła. Amortyzatory nie wpadają do środka, wszystko jest sztywne, ale w przyszłości warto będzie się tym zająć.

- podgrzewanie przedniej szyby działa tylko z prawej strony. Do naprawy złącze w podszybiu.

- podnoszenie fotela w jednej płaszczyźnie - do wymiany zębatki w mechanizmie. Są dostępne zestawy naprawcze za naprawdę nieduże pieniądze

- zapocenie z obudowy rozrządu - można wymienić uszczelnienie bez wyciągania silnika czy rozpinania rozrządu

- w zakresie obrotów około 2 do 3k słychać delikatny świst, zapewne któraś rolka osprzętu, niediagnozowane

I najważniejsze, powód sprzedaży - robiłem pod siebie, zainwestowałem masę pieniędzy, ale pojawiła się możliwość pójścia dalej, w wymarzone fordowskie V8, a z nim potrzeba odzyskania części gotówki i pozbycia z parkingu jednego z aut - aktualnie mam ich 4.

Na pewno o czymś zapomniałem wiec w razie pytań bardzo chętnie odpowiem. Jeżeli nie będę mógł odebrać telefonu, proszę o wiadomość, na pewno odpiszę / oddzwonię.

Od razu też zastrzegam, że w umowie sprzedaży wyłączam rękojmię. Nie mam nic do ukrycia, po umówieniu możemy podjechać na SKP, aczkolwiek już trochę samochodów w życiu sprzedałem i niestety w ostatnich czasach niektórzy zachowują się niepoważnie. To 22 letni sportowy samochód, wszystko może się zdarzyć i należy to zrozumieć.

Cena bez żadnych większych negocjacji. Być może, po oględzinach, zgodzę się na jakiś ewentualny, mały ukłon w stronę kupującego względem niej, ale za internetowe negocjacje i wyceny, z góry dziękuję.

Pozdrawiam i zapraszam do kontaktu!