Sprzedaję Mustanga Mach 1 z 2021 roku, kupionego przeze mnie jako nowy w polskim salonie Forda w Opolu.

• Pierwsza rejestracja listopad 2021,
• jestem jego pierwszym i jedynym właścicielem
• Przebieg 115 tys. km,
• cena 197 000 zł brutto, sprzedaż na fakturę VAT 23%.

Zanim przejdę do szczegółów, jedno wyjaśnienie, bo w ogłoszeniach często wrzuca się Mach 1 do jednego worka z GT. To nie jest Mustang GT z naklejką.

Czym Mach 1 różni się od GT

Silnik to ten sam 5.0 Coyote, ale w Mach 1 dostał kolektor dolotowy i przepustnicę z Shelby GT350, chłodnicę oleju silnika i osobną chłodnicę oleju skrzyni. Efekt: 460 KM i 529 Nm zamiast 450 KM w GT, a przede wszystkim silnik, który nie grzeje się na dłuższej, szybszej jeździe. Zawieszenie MagneRide w standardzie, sztywniejsze stabilizatory, tylna rama pomocnicza i drążki z GT500, Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu. Do tego dedykowany przód, splitter, dyfuzor i płyta pod silnikiem, które faktycznie pracują przy prędkości, a nie tylko wyglądają.

Skrzynia biegów

Tu jest sedno tego auta. GT z manualem ma Getraga MT82, o którym każdy, kto nim jeździł, ma swoje zdanie. Mach 1 dostał Tremeca TR-3160, czyli skrzynię z Shelby GT350. Krótkie, mechaniczne, pewne ruchy lewarka, bez gumowatości. Do tego rev-matching, który sam dorzuca międzygaz przy redukcji, a jak ktoś woli robić to samemu, można go wyłączyć jednym przyciskiem. Manualny V8 z tak dobrą skrzynią to dziś gatunek wymierający. Ford po zakończeniu generacji S550 Mach 1 z oferty w Europie po prostu wycofał.

Historia serwisowa

Auto od początku serwisowane w ASO. Olej wymieniany średnio co 10-12 tys. km (wpisy przy 3,5 tys., 12 tys., 25 tys., 38 tys., 50 tys., 60 tys., 73 tys., 83 tys. i 92 tys. km), czyli dwa razy częściej niż wymaga producent. Ostatnią wymianę oleju przy ok. 110 tys. km zrobiłem w warsztacie niezależnym na oryginalnym oleju. Mam wszystkie faktury, pełną historię w systemie serwisowym udostępniam na oględzinach.

Co zostało wymienione:

• kompletne sprzęgło przy 73 tys. km (faktura na 8 473 zł brutto)
• tylny dyferencjał, wymieniony na gwarancji Forda
• świece zapłonowe przy 74 tys. km
• płyn hamulcowy przy 83 tys. km
• klocki przód przy 31 i 75 tys. km, klocki tył przy 112 tys. km

Na dzień dzisiejszy auto nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Hamulce, sprzęgło, olej, płyny: wszystko świeże. Kupujesz i jedziesz. Fakt, że pierwsze klocki z przodu wytrzymały 75 tys. km, a tylne 112 tys., mówi więcej o sposobie eksploatacji niż jakiekolwiek zapewnienia w ogłoszeniu.

Egzemplarz

Lakier czerwony, wnętrze czarne, 5.0 V8, napęd na tył, 0-100 km/h w 4,3 s. Auto na bieżąco dbane wizualnie, prezentuje się tak, jak powinien wyglądać Mach 1 z pierwszej ręki.

Dla porównania: nowy Mustang V8 w salonie to dziś grubo ponad 300 tys. zł, a wersji Mach 1 z manualem nie kupi się już wcale. Egzemplarzy z polskiego salonu, od pierwszego właściciela, z pełną dokumentacją ASO, jest na rynku dosłownie kilka.

Oględziny w Katowicach, chętnie umówię się też na jazdę. Zainteresowanym wysyłam dodatkowe zdjęcia i skany dokumentów na WhatsApp. Auto sprzedaję z fakturą VAT, więc dla firmy pełne odliczenie; możliwe finansowanie przez leasing lub kredyt zewnętrzny.

Historia

Mustang brał udział w niewielkiej kolizji bez udziału innych uczestników ruchu. Nie zostały uszkodzone żadne elementy konstrukcyjne auta. Naprawa wykonana w profesjonalnym warsztacie - dokumentację podsyłam na whatsapp dla zainteresowanej osoby.

— Wyposażenie (wybrane najważniejsze elementy):

- Skórzana tapicerka
- Fotele sportowe z elektryczną regulacją, podgrzewaniem i wentylacją
- Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja
- System multimedialny z nawigacją, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, radio, USB
- System nagłośnienia Bang&Olufsen z subwooferem
- Kamera cofania
- Tempomat
- Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, kontrola trakcji, asystent pasa ruchu, system pre-crash, czujnik martwego pola, asystent świateł drogowych, system rozpoznawania kolizji, poduszki powietrzne (przednie, boczne, kurtynowe, kolanowa)
- Podgrzewana kierownica
- 19-calowe alufelgi
- Reflektory LED, światła do jazdy dziennej LED, automatyczne światła
- Keyless Go i Keyless Entry
- Elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka
- Czujnik ciśnienia w oponach
- System wspomagania ruszania pod górę
- Rozbudowane systemy wspomagania hamowania i rozdziału siły hamowania
- Internet, monitor dotykowy

Auto dostępne z fakturą VAT 23%. Zapraszam do kontaktu i na jazdę próbną. Cena do negocjacji przy oględzinach.