Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 1
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 2
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 3
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 4
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 5
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 6
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 7
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 8
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 9
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 10
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 11
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 12
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 13
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 14
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 15
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 16
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 17
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 18
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 19
Zdjęcie 1 z 20

1/20

Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 1
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 2
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 3
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 4
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 5
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 6
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 7
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 8
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 9
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 10
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 11
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 12
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 13
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 14
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 15
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 16
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 17
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 18
Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT - 19
Last slide CTA thumbnail

W skrócie

95 857 km

Przebieg

Benzyna

Rodzaj paliwa

Automatyczna

Skrzynia biegów

SUV

Typ nadwozia

999 cm3

Pojemność skokowa

125 KM

Moc

Informacje wygenerowane przez AI odnoszą się ogólnie do Ford Puma Benzyna 2019-2026, a nie do tego konkretnego ogłoszenia. Mogą zawierać niedokładności.

  • Zwinne prowadzenie: Puma prowadzi się pewnie i chętnie skręca, dlatego wyróżnia się zwinnością wśród miejskich crossoverów.
  • Praktyczny kufer: Bagażnik ma ok. 406–456 l, a dodatkowy schowek pod podłogą pomaga oddzielić mokre lub brudne rzeczy od reszty bagażu.
Czy jest to pomocne?

Opis

Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT

2 Właściciel, kpl. opon


Kolor nadwozia: czarny

Rok produkcji: 2021

Przebieg: 95 857 km

Skrzynia biegów: automatyczna

Napęd: na przednie koła

Pojemność silnika: 999 cm³

Moc silnika: 125 KM

Liczba miejsc: 5

Typ nadwozia: kompakt

Tapicerka: materiałowa


Wyposażenie dodatkowe:

Klimatyzacja, automatyczne swiatla dzienne, Android Auto, ASR,

Bluetooth, Apple CarPlay, Tempomat, Zamek centralny,

Komputer, Automatyczne zatrzymanie, Elektr. składane lusterka,

ESP, światła przeciwmgielne, 2 x Isofix, System stabilizacji toru

jazdy, Dzienne swiatla LED, skórzana kierownica, kierownica

wielofunkcyjna, Nawigacja, Tylne czujniki parkowania, 2 x

Elektryczne lusterka, Wspomaganie kierownicy, 4 x Elektryczne

szyby, Tylne swiatla LED, Ogranicznik prędkości, USB , System

sterowania głosem



Zapraszam do zapoznania się z ofertą.

 

13 listopada 2026 9:14

Szczegóły

Podstawowe

Marka pojazdu

Ford

Model pojazdu

Puma

Wersja

1.0 EcoBoost mHEV Titanium DCT

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Rok produkcji

2021

Data pierwszej rejestracji w historii pojazdu

VIN

Kup ten pojazd na raty
Oblicz

Finansowanie

reklama
Zamów teraz, pierwsza rata w 2027 roku

Potrzebujesz finansowania?

Ustaw warunki kredytu jaki Cię interesuje - na tej podstawie wybierzemy ofertę dostosowaną do Twoich potrzeb.

Kwota finansowania (PLN)

60000

PLN

Min. 6 000 PLN - Maks. 200 000 PLN

Okres (miesiące)

Wyposażenie

Apple CarPlay

Android Auto

Interfejs Bluetooth

Gniazdo USB

System nawigacji satelitarnej

System nagłośnienia

Ekran dotykowy

Dostęp do internetu

Informacje o sprzedającym

Dawid

  • Osoba prywatna

  • Sprzedający na OTOMOTO od 2024

Kontakt bezpośredni