Na sprzedaż samochód, który miał zostać ze mną na dłużej, ale trafiła się okazja kupić coś bardziej adekwatnego dla czteroosobowej rodziny. Czyli nowszego i większego Civica ;)

Piereszym właścicielem był na pewno niezwykle zadowolony Niemiec. Drugim równie szczęśliwy katowiczanin. W moim posiadaniu przez półtorej roku (od sierpnia 2024). Zaraz po zakupie wleciały nowe klocki i tarcze. Później robione było na bieżąco i w dobrym warsztacie (Hondabox w Sosnowcu) to co wymagało zrobienia, bądź też uważałem, że będzie dobrze zrobić.

Rozrząd, olej w skrzyni biegów, amortyzatory i sprężyny z przodu i z tyłu, wahacze z przodu, prawa półoś (mogę dorzucić starą, jakby ktoś chciał przerobić na np. ciężarek) osłona silnika, tłumik. Dorzuciłem też radio, które obsługuje telefony nowsze niż Nokia 6820. Może mieć sparowane dwa telefony na raz i robi za zestaw głośnomówiący.

Instalacja gazowa Stag była zakładana przez poprzedniego właściciela w 2018 roku. Butla toroidalna w schowku na koło zapasowe.

Hak fabryczny stały, żadne demontowane barachło. Pociągnie przyczepkę i nie urwie połowy auta.

Akumulator wymieniany na początku 2025 na nową Yuasę.

Auto stoi na letnich Vredesteinach, które zrobiły jeden sezon. Jak ktoś nie będzie stękał i szukał dziury w całym to dorzucam równie nieprzechodzone Vredki Wintertrac+.

Przegląd techniczny do września 2026, ubezpieczenie OC do listopada 2026.

Auto sprawdziło się świetnie jako daily latające po 50 km dziennie, jak i na dłuższych trasach typu wypad nad morze czy w Tatry.

Z racji na to, że był to samochód do uczenia się bycia mistrzem kierownicy (prawko po 40tce to nie jest bułka z serem), to zdarzyły się spotkanie z jednym drzewem (wgniotka na klapie bagażnika) i murem na moim podwórku (prawa przednia burta). Konsekwencje są natury czysto estetycznej, bardziej bolało ego.

Prócz tego jest to japończyk na polskich drogach, więc rdza być musi, ale jak na wiek, to jest jej niewiele. Progi zdrowe, choć pewien mistrz mechaniki twierdził, że ich juz nie ma. Po zimowaniu na dworze zrobiła się powierzchniowa rdza, dorzucę preparat do rdzy i baranka (robić nie będę, bo zaraz polecą teksty że ukrywam tonę szpachli). Drzwi od strony kierowcy też. Od strony pasażera wypadałoby poczynić roboty konserwacyjne. Diagnosta przy przeglądzie nie krył uznania dla niskiego zardzewienia.

I tu jest drugi powód sprzedaży - bardzo lubię to auto, świetnie mi się nim jeździ, ale z racji posiadania ujemnych ilości wolnego czasu, nie jestem w stanie odpowiednio zadbać o jego kondycję, a wiem że mogłoby spokojnie pojeździć jeszcze kilka lat, tylko trzeba włożyć w to trochę czasu i pracy. Albo wagon kabony. Albo olać i jezdzić aż nogi nie wypadną z podłogą.

Co jest do zrobienia: przy energicznym cofaniu zdarza się zacinać biegowi wstecznemu. Reszta działa ok, więc pewnie wysprzęglik.

Wybite górne mocowanie amortyzatora od strony kierowcy.

Co można by było: uszczelki. Silnik w tym aucie jest zdrowy jak serce zawodowego sportowca, ale lubi gubić olej. Miałem już umówiony termin na robienie tego, ale kupiłem tego wymarzonego Tourera.

Podsumowując: to nie jest idealny egzemplarz w stanie nówka nie śmigana, okazja Twojego życia. To dwudziestotrzyletni koń pociągowy który szuka zapewne ostatniego domu. Sporo w nim zrobiłem, parę rzeczy wymaga jeszcze ogarnięcia. Nie zależy mi na ukrywaniu niczego, ale też nie mam ochoty na negocjacje w stylu rosyjskim, więc "biere za 2000 od ręki" spotka się z uprzejmą odmową. Zapraszam do obejrzenia, można pokręcić nosem i nawet kopnąć w oponę. Byle nie za mocno, bo to fajne opony ;)