Hondę Civic VIII Coupe w wersji USA, z silnikiem 1.8 VTEC o mocy 140 KM, automatyczną skrzynią biegów i instalacją LPG. Auto jest w moich rękach od 6 lat i służyło głównie do codziennych dojazdów do pracy. Silnik odpala i pracuje normalnie. Olej wymieniany regularnie co 10 tys. km, od początku na Valvoline 5W50, bez konieczności dolewek. Samochód sprzedaję w obecnym stanie, jako uszkodzony, z przeznaczeniem do naprawy dla osoby szukającej niedrogiego auta do dojazdów po usunięciu usterek. Cena została ustalona z uwzględnieniem usterek i koniecznych napraw. Najważniejsze zalety Silnik 1.8 VTEC 140 KM – odpala i pracuje normalnie, bez konieczności dolewania oleju. Automatyczna skrzynia biegów Instalacja LPG – dotychczasowe spalanie około 9–10 l/100 km. Długie OC – ważne do czerwca 2027 r. Przegląd techniczny – ważny do połowy listopada 2026. Alufelgi z oponami zimowymi Dunlop – jest wystarczająco bieżnika na 1,5 sezonu. Zbiornik LPG około 40 l – obecnie zatankowany do pełna, paliwo zostaje dla kupującego. 6 lat w jednych rękach – samochód użytkowany na co dzień, głównie na dojazdy do pracy.

Usterki i rzeczy do zrobienia 1. Układ chłodzenia Płyn chłodniczy ucieka zaraz po wlaniu. Podejrzenie pada na nieszczelny króciec lub obudowę termostatu w górnej części silnika albo samą chłodnicę, która prawdopodobnie puściła ze starości. Silnik odpala i pracuje normalnie, ale ze względu na wyciek nie należy jechać autem na kołach. Odbiór wyłącznie lawetą. Na miejscu można na krótko uruchomić silnik na postoju, aby sprawdzić jego pracę. 2. Instalacja LPG Gaz obecnie nie działa. Diagnostyka wykazała brak zasilania na wtryskiwaczach gazowych. Bezpieczniki są sprawne, możliwa usterka elektryczna, np. przetarty przewód. Sterownik się uruchamia. 3. Zawieszenie i hamulce

Jest ok, do moich codziennych, krótkich dojazdów do pracy nie przeszkadzało w użytkowaniu. Można pokusić się o wymienię żeby było sztywnej. 4. Klimatyzacja Przy serwisie wyszło, że nieszczelna chłodnica klimatyzacji – do wymiany i ponownego nabicia układu. 5. Kluczyki i immobilizer Auto odpala bez problemu, ale zastosowano prowizoryczne rozwiązanie: jeden kluczyk pozostaje w stacyjce, a drugim zamyka się samochód. Przy uruchamianiu wystarczy zbliżyć pilot z immobilizerem do klucza w stacyjce. Można korzystać z obecnego rozwiązania lub uporządkować ten temat. 6. Korozja Ogniska rdzy na masce i karoserii, widoczne na zdjęciach. Do poprawek blacharsko-lakierniczych. 7. Pozostałe drobiazgi Brak silniczka podnoszenia szyby pasażera – od momentu mojego zakupu. Radio nie działa. Nawiew jest sprawny. Tłumik - agresywnie buczy, ale do pospawania.

Ze względu na brak czasu i możliwości samodzielnego wykonania napraw nie inwestuję już w samochód. Wolę sprzedać go w obecnym stanie komuś, kto ma czas, umiejętności lub dostęp do mechanika. To propozycja dla osoby szukającej Hondy z silnikiem 1.8 VTEC, automatem i LPG, świadomej konieczności napraw. Wszystkie wymienione usterki zostały uwzględnione w cenie. Świece zapłonowe wymienione rok temu, akumulator też dosyć świeży. Dorzucam amortyzator tył. Ważne informacje Lokalizacja: Sobótka pod Wrocławiem, około 35 km od centrum. Odbiór: wyłącznie lawetą ze względu na wyciek płynu chłodniczego. Oględziny: możliwe na miejscu. Silnik można na krótko uruchomić na postoju, ale nie ma możliwości dłuższej jazdy próbnej.