Honda Civic EP3 Type R polift – K20A2 245 KM, szpera, po remoncie silnika i skrzyni przez znanych pasjonatów w społeczności Hondy.

Silnik:

- K20A2 po pełnym remoncie 15 tys. km temu, nowy rozrząd i pompa oleju

- doprężony na wzór JDM K20A: tłoki Nippon Racing RRC 86,5 mm (nadwymiar), stopień sprężania 11,7:1

- wtryski 490 cc, ECU Hondavert, strojony na Pb98 [u kogo]. Aktualnie 245 KM [wykres z hamowni do wglądu]

- kolektor ssący replika Skunk2 Ultra, przepustnica 70 mm, filtr stożkowy AEM

- kolektor wydechowy DC Sports 4-2-1, wydech 2,75" na dwóch tłumikach – mieści się w normie hałasu na Torze Poznań

Skrzynia i napęd:

- pełny remont skrzyni, nowe synchronizatory i przesuwki 2. i 3. biegu

- szpera Blackline (helical)

- nowe sprzęgło OEM z Civica FN2 Type R Championship White Edition

Zawieszenie i hamulce:

- sprężyny Eibach, amortyzatory seryjne

- regulowane wahacze z tyłu, śruby camber z przodu

- nowe sworznie, końcówki drążków, łączniki stabilizatora, łożysko i przegub, zrobiona geometria

- klocki Ferodo DS2500, tarcze ATE, przewody w stalowym oplocie

- felgi OEM pomalowane plastidipem na czarno, na Yokohama AD08RS 215/45 R17 x4 (przód 3 miesiące, tył jeden sezon)

Wnętrze i nadwozie:

- fotel kierowcy po tapicerze

- kierownica Momo + Nabe QR D1, oryginalna kierownica w komplecie

- klimatyzacja zdemontowana, kompresor i przewody w komplecie

- lakier w bardzo dobrym stanie, zabezpieczony woskiem Fusso, brak rdzy na nadwoziu i podwoziu

- tylny dyfuzor drukowany w 3D

Minusy: odpryski od kamieni na przednim zderzaku i masce.

Uklad dolotowy jest w trakcie relokacji, w ciagu kilku dni bedzie puszczony w zderzak.

Zapraszam do kontaktu i oględzin.