Na sprzedaż leci mój projekt Honda Civic TypeR FN2, który ukończyłem w 2025r.

• Wersja: GT
• Kolor: Milano Red
• Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja
• Tempomat
• Alarm
• 2x kluczyk pilot
• System ABS, VSA (Vehicle Stability Assist)
• Poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe
• Reflektory ksenonowe z funkcją spryskiwaczy
• Czujniki parkowania tył, deszczu, zmierzchu
• Podgrzewane i elektrycznie składane lusterka
• Tapicerka Alcantara, wielofunkcyjna kierownica skórzana
• Radio, LED-owe oświetlenie wnętrza, ładowarka USB

TUNING:

Silnik/osprzęt:

Wałki K20A (JDM), kolektor dolotowy po portingu RSP, przepustnica J35, TIP i CAI w zderzaku, relokacja akumulatora do podszybia, obejście ciepłej wody, pompa oleju FD2 bez wałków balansujących, większe wtryski 440 (póki co nie montowane, kupione z myślą o jakimś franku na przyszłość). Silnik był rozebrany, co trzeba zrobione i zmontowane ze sztuką. Nie bierze oleju, brak wycieków, a kompresja każdego cylindra ok 15bar.

Wydech:

Kolektor 421 Japspeed, wydech custom 2.75 cala z kwasu. Fajny dźwięk, znośny pomruk do codziennej jazdy i sportowy na wysokich.

Układ napędowy:

Lekkie koło zamachowe, Szpera Quaife

Skrzynia rozebrana, zregenerowana poddana porządnemu serwisowi i działa bez zarzutów.

Układ hamulcowy:

Zestaw BBK na przód 4 tłoczki z Megane RS, tył tarcze sport Brembo, przewody HEL w oplocie P+T. Klocki ferrodo.

Zawieszenie:

Wszystkie elementy gumowe wymienione na poliuretan, twardy, ale nie ekstremalnie sztywny.

Elektronika:

Strojenie by Dr Fox, wgrana lepsza reakcja przepustnicy w wysokich obrotach, vtec na 4,5k, rev limiter 8700.

Podczas strojenia na hamowni inercyjnej wykazało 235km/230nm na paliwie 98, na hamowni obciążeniowej 5% więcej wg. tunera na tych częściach i tym stanie technicznym, ale osobiście nie sprawdzałem. Ustawione tak aby świetnie się zbierało również w dolnym i średnim zakresie. Różnica względem OEM kolosalna.

Podwozie:

Całkowicie rozebrane i podłoga wypiaskowana, zabezpieczona antykorozyjnie wraz z profilami. Co trzeba było naprawić w podwoziu zostało naprawione.

Nadwozie:

Na lakierze 05.2025 położona powłoka ceramiczna 4 letnia. Auto miało kontrolę niedawno, powłoka wygląda jak świeżo położona. Felgi wypiaskowane i pomalowane na Championchip White. Stoi na dystansach 20/25mm, co poprawia stabilność w zakrętach i podkreśla sportowy charakter.

Dodatkowo pozbyto się usterek trapiących to auto m.in: wyświetlacz radia/zegarka, sierpy przednich błotników czy wspomniane wcześniej zabezpieczenie powłoki lub podwozia.

Auto niedawno przeszło przegląd techniczny i serwis (oleje, filtry, klima + inspekcja). Płyny i olej są wyższej jakości niż oryginał.

Dla zainteresowanych udostępnię pełną galerię z każdej czynności + plik z opisem i kosztem tuningu, napraw, serwisów, przebiegami itp. Papiery typu książki serwisowe, instrukcje, faktury, paragony posiadam. Prowadzę tą dokumentację od początku zakupu pojazdu, ale odziedziczyłem tez sporą część po poprzednich właścicielach. Dodaję również to co mi zostało z części OEM.

Auto zmodyfikowane w większości na nowych częściach, zgodnie ze sztuką. Bez druciarstwa i oszczędności.

Projekt skierowany w szczególności dla pasjonatów motoryzacji, które szukają gotowego projektu do którego normalnie dąży się przez lata, pakując mnóstwo czasu, energii i pieniędzy. Od ukończenia projektu przejechałem 3 tyś km, a auto głównie traktowane jako weekendowe, stało w ocieplonym garażu. Jak na 2007r, auto jest w świetnym stanie technicznym i wizualnym. Nie wymaga aktualnie wkładu własnego.

Co do historii to auto sprowadzone w 2012r z Niemczech gdzie było serwisowane do końca w ASO. W historii widnieje informacja, że auto uczestniczyło w jakimś zdarzeniu drogowym, ale nie kwalifikuje się jako wypadkowe co było zweryfikowane w Polsce. W kraju właścicielami głównie pasjonaci marki Honda. Osobiście jestem właścicielem od 11.2022.

Zgadzam się na stację diagnostyczną, hamownię, czy warsztaty wskazane przez mocno zainteresowanego.

Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie.